UNIDAD Y PROCEDIMIENTO DE LAVADO AUTOMATICO DE VEHICULOS.

Unidad de lavado de vehículos, particularmente del tipo sin cepillos,

que comprende al menos una primera estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un primer agente de lavado, debajo de la cual puede situarse el vehículo que va a ser lavado, medios de soporte de dicha primera estructura arqueada, medios de traslación de dichos medios de soporte paralelos al eje principal de dicho vehículo, y primeros medios de giro de dicha primera estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un primer eje de rotación transversal a la dirección de traslación de dichos medios de soporte, caracterizados porque comprenden al menos una segunda estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un segundo agente de lavado, unos segundos medios de giro de dicha segunda estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un segundo eje de rotación paralelo a dicho primer eje de rotación y separado de él, a lo largo de dicha dirección de traslación, por una distancia fija

Unidad y procedimiento de lavado automático de vehículo.

Existen fundamentalmente tres tipos de lavados de coche en el mercado, en otras palabras las unidades de lavado automáticas con cepillos, las unidades de lavado automáticas sin cepillos, y las unidades de "lavado a presión".

La primera, y también la más ampliamente usada, lava el coche mediante una acción mecánica llevada a cabo mediante el giro de cepillos ayudados por el agua y por productos químicos con la acción del detergente principal-mente.

El lavado llevado a cabo por dichas unidades es de una calidad excelente pero es caro y no está exento de riesgos de daños al vehículo debido a la presencia de los cepillos.

En el segundo tipo de unidad no existe ninguna acción mecánica de cepillos por cuya razón la acción de limpieza es llevada a cabo mediante productos químicos por término medio más agresivos si añadimos además la acción del agua a alta presión.

Dichas unidades de lavado prevén un arco situado sobre el vehículo, provisto de boquillas pulverizadoras y que es adecuado para llevar a cabo ciclos de lavado repetido con respecto al vehículo que va a ser lavado, durante cada uno de los cuales es distribuido el mismo agente de lavado o incluso un agente de lavado específico diferente.

Aunque el lavado es económico y sin riesgo de daños para el vehículo, el ciclo de lavado llevado a cabo por dichas unidades resulta sin lugar a dudas sumamente largo.

La patente US-A1-3368572 presenta una unidad de lavado automática de vehículos que comprende al menos una estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un primer agente de lavado, debajo de la cual puede situarse el vehículo que va a ser lavado, medios de soporte de dicha primera estructura arqueada, medios de desplazamiento de dichos medios de soporte paralelos al eje principal de dicho vehículo, y primeros medios de giro de dicha primera estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un primer eje de rotación transversal a la dirección de desplazamiento de dichos medios de soporte.

El tercer tipo de unidad, que se ha hecho cada vez más popular durante los últimos años, no es del tipo automático como los dos anteriores, y consiste en una construcción técnica donde se trata el agua (ablandamiento/ósmosis), se genera el agua a alta presión y se inyecta el detergente químico. Dicho dispositivo técnico realiza la tarea de alimentar un cierto número de estaciones de servicio adyacentes en las que el usuario mediante una lanza de agua lleva a cabo las operaciones de lavado en orden sucesivo en su vehículo.

El cometido técnico propuesto de la presente invención es, por tanto, realizar una unidad de lavado automática de vehículos y llevar a cabo el proceso que permite eliminar las desventajas técnicas mencionadas de la técnica anterior.

En este cometido técnico un objetivo de la invención es realizar una unidad de lavado automática de vehículos y llevar a cabo el proceso que asegura una calidad de lavado satisfactoria a un bajo coste, para reducir tiempos y sin el riesgo de dañar el vehículo.

El cometido técnico, así como éstos y otros objetivos, según la presente invención se cumple mediante la realización de una unidad de lavado automática de vehículos, particularmente del tipo sin cepillos, que comprende una primera estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un primer agente de lavado, debajo de la cual puede situarse el vehículo que va a ser lavado, medios de soporte de dicha primera estructura arqueada, medios de desplazamiento de dichos medios de soporte paralelos al eje principal de dicho vehículo, y medios de giro de dicha primera estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un primer eje de rotación transversal a la dirección de desplazamiento de dichos medios de apoyo caracterizados por las características de la reivindicación 1.

Otras características de la presente invención se definen también en las posteriores reivindicaciones.

Además de las características y ventajas de la invención se expondrá la descripción de una preferida pero no exclusiva presentación de la unidad de lavado automática de vehículos y su proceso según la invención, ilustrada para indicar y no limitar los objetivos en los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 muestra una vista frontal de una unidad de doble arco conforme a una presentación preferida de la invención;

la figura 2 muestra una vista lateral de la parte superior de la unidad de la figura 1;

las figuras 3a y 3b muestran los pasos en secuencia de un ciclo de lavado llevado a cabo con la unidad de la figura 1; y

las figuras 4a y 4b muestran los pasos en secuencia de un ciclo de lavado llevado a cabo con una unidad de lavado con un solo arco conforme a otra presentación preferida de la invención.

Con referencia a las figuras citadas, se muestra una unidad de lavado automática de vehículos, particularmente del tipo sin cepillos, indicada genéricamente con la referencia numérica 1.

La unidad de lavado automática 1 comprende al menos una primera estructura arqueada 2 equipada de unas boquillas pulverizadoras (no mostradas) de al menos un primer agente de lavado, debajo de la cual puede situarse el vehículo 3 que va a ser lavado.

La primera estructura arqueada 2 es transportada mediante unos medios de soporte 4, cuyos adecuados medios de traslación 5 son capaces de moverse en paralelo al eje principal del vehículo 3.

La primera estructura arqueada 2 está conectada operativamente a los medios de soporte 4 mediante unos primeros medios de giro 6 que definen un primer eje de rotación 7 transversal a la dirección de traslación de los medios de soporte 4, y en particular situado horizontalmente.

Como se muestra más concretamente en las figuras citadas, la unidad de lavado automática 1 comprende al menos una segunda estructura arqueada 8 equipada con boquillas pulverizadoras (no mostradas) de al menos un segundo agente de lavado.

La segunda estructura arqueada 8 es llevada mediante medios de soporte 4 a los cuales está conectada operativamente mediante unos segundos medios de giro 9 que definen un segundo eje de rotación 10 paralelo al primer eje de rotación 7.

El primer y el segundo eje de rotación 7 y 10 están separados a lo largo de la dirección de desplazamiento de los medios de soporte 4 por una distancia fija.

En particular; cada estructura arqueada 2 y 8 respectivamente es capaz de girar en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario al de las agujas del reloj sobre el eje de rotación respectivo 7 y 10 entre una disposición vertical y una disposición horizontal.

La primera estructura arqueada 2 está situada completamente fuera del perfil exterior de la segunda estructura arqueada 8 y tiene su eje de rotación 7 horizontal a una altura mayor del suelo que el del eje de giro 10 de la segunda estructura arqueada 8. De este modo, no existe ninguna interferencia mutua durante el giro de la primera y de la segunda estructuras arqueadas 2 y 8.

Las boquillas pulverizadoras que se encuentran en cada estructura arqueada 2 y 8 están organizadas en arcos múltiples que se encargan de dispensar los agentes de lavado.

En concreto, puede haber rampas con diferentes números y tipos de boquillas, con la función de dispensar los diferentes agentes de lavado y/o agua que haya sido preferiblemente ablandada y desmaterializada, a una baja o alta presión.

Los medios de soporte 4 comprenden una estructura contenedora 11 situada fuera del perfil exterior de la estructura arqueada 2, mientras que los medios de traslación 5 comprenden un carro 12 que se puede mover a lo largo de una guía lineal 13 fija.

Los primeros extremos adyacentes 14 y 15 respectivamente de las respectivas primera y segunda estructuras arqueadas 2 y 8 giran en torno a la estructura contenedora 11, mientras que los segundos extremos adyacentes 16 y 17 respectivamente están unidos mediante una placa 18 que posee una rueda 19 para apoyarse en el suelo orientada en paralelo a la dirección de traslación del carro 12.

La estructura contenedora 11 comprende unos motores 20 y 21 respectivamente para el giro de las respectivas primera y segunda estructuras arqueadas y un motor 22 que acciona el carro 12 durante la traslación.

La estructura contenedora 11 comprende medios (no mostrados) para...

1. Unidad de lavado de vehículos, particularmente del tipo sin cepillos, que comprende al menos una primera estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un primer agente de lavado, debajo de la cual puede situarse el vehículo que va a ser lavado, medios de soporte de dicha primera estructura arqueada, medios de traslación de dichos medios de soporte paralelos al eje principal de dicho vehículo, y primeros medios de giro de dicha primera estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un primer eje de rotación transversal a la dirección de traslación de dichos medios de soporte, caracterizados porque comprenden al menos una segunda estructura arqueada equipada con boquillas pulverizadoras de al menos un segundo agente de lavado, unos segundos medios de giro de dicha segunda estructura arqueada en dichos medios de soporte mediante un segundo eje de rotación paralelo a dicho primer eje de rotación y separado de él, a lo largo de dicha dirección de traslación, por una distancia fija.

2. Unidad de lavado automática de vehículos según la reivindicación 1, caracterizada porque dichos primer y segundo ejes de rotación son horizontales.

3. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichas respectivas primera y segundas estructuras arqueadas pueden girar en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario al de las agujas del reloj sobre dichos respectivos primer y segundo eje de rotación entre una colocación vertical y una colocación horizontal o inclinado para lavar los extremos delanteros y traseros de dicho vehículo.

4. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho boquillas pulverizadoras en cada una de dichas primera y segundas estructuras arqueadas están organizadas en arcos múltiples que se encargan de dispensar los diferentes agentes de lavado.

5. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha primera estructura arqueada está fuera del perfil exterior de dicha segunda estructura arqueada.

6. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha primero estructura arqueada tiene una altura diferente a la dicha segunda estructura arqueada.

7. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha primera estructura arqueada y dicha segunda estructura arqueada tienen la misma altura.

8. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos medios de soporte comprenden una estructura contenedora fuera del perfil exterior de dicha primera estructura arqueada, y porque dichos medios de traslación comprenden un carro de soporte de dicha estructura contenedora, que se puede mover a lo largo de una guía lineal fija que se extiende en paralelo a la dirección de traslación.

9. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos extremos adyacentes de dichas primera y segunda estructuras arqueadas giran en dicha estructura contenedora.

10. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque ese segundo extremo adyacente de dichas primera y segunda estructuras arqueadas está unido mediante una placa que posee una rueda para apoyar en el suelo orientada en paralelo a la dirección de traslación.

11. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha estructura contenedora contiene los motores de rotación de dichas primera y segunda estructuras arqueadas y el motor de traslación de dicho carro.

12. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicha estructura contenedora contiene los medios de interceptación y de distribución de dichos agentes de lavado en dichas primera y segunda estructuras arqueadas.

13. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos agentes de lavado comprenden diferentes tipos de emoliente.

14. Unidad de lavado automática de vehículos según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos agentes de lavado comprenden agua ablandada y desmaterializada.