Sistema de lavado de vehículos sin contacto, que utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a presión,

a modo de cepillos líquidos, sin contacto con la carrocería, que comporta un conjunto compuesto fundamentalmente por unos arcos (1), un dispositivo (2) de posicionamiento del vehículo, unos raíles (3), y un equipo y control ubicado opcionalmente en un armario (4); estando todo ello operativamente dispuesto para proceder a las fases de posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del contorno del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional); proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación final, con la particularidad de que en todas las fases de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua osmotizada en la instalación

Sistema de lavado de vehículos sin contacto.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto un sistema de lavado de vehículos sin contacto, que aporta a la función a que se destina, varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución.

Antecedentes de la invención

En la actualidad y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse que se conocen numerosos túneles de lavado para vehículos, que incorporan una estructura provista de elementos activos de limpieza, los cuales en su contacto con la carrocería del vehículo, la desgastan en su continuo roce, lo cual es necesario evitar.

Descripción de la invención

El sistema de lavado de vehículos sin contacto, evita satisfactoriamente estos inconvenientes, siendo ideal para ser aplicado en talleres y concesionarios, estaciones de servicio, áreas de lavado, etc., y se caracteriza porque dicho sistema utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a presión, a modo de cepillos líquidos, sin contacto con la carrocería, con lo cual comporta un verdadero cuidado de dicha carrocería, ya que no se produce ningún contacto con el vehículo.

El sistema comprende fundamentalmente unos arcos, un dispositivo de posicionamiento del vehículo, unos railes, y un equipo de control ubicado opcionalmente en un armario.

En definitiva el sistema comporta las fases de posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del contorno del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional); proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación final.

Es de destacar, que en todas las fases de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua osmotizada en la instalación.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente descripción, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1. Muestra una vista en perspectiva del conjunto de la invención.

Figuras 2 a 6. Muestran diferentes fases del sistema.

Figura 7. Muestra los elementos de un equipo y control.

Figura 8. Muestra el armario opcional que aloja los citados elementos.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas un ejemplo ilustrativo y no limitativo de la invención, que consiste en un sistema de lavado de vehículos sin contacto, que comprende fundamentalmente unos arcos (1), un dispositivo (2) de posicionamiento del vehículo, unos railes (3), y un equipo y control ubicado opcionalmente en un armario (4) (figura 1).

El sistema comprende una serie de fases en la que la fase 1 indica el posicionamiento del vehículo, de modo que en la figura 2.1 se indica el equipo preparado para que entre un vehículo con indicación de salida (2a) al terminar el servicio; la figura 2.2 da la indicación (2b) de que se debe hacer marcha atrás; y la figura 2.3 muestra la indicación (2c) para el posicionamiento perfecto del vehículo para empezar a lavar.

La fase 2 comporta la memorización y lectura del contorno del vehículo. El sistema lee mediante dos módulos de células fotoeléctricas laterales el contorno de cada vehículo, memorizándolo para las siguientes fases del proceso.

La fase 3 consiste en el rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema de la invención), de modo que el proceso empieza con el rociado del producto emoliente sobre la carrocería del vehículo. Sobre el producto emoliente se rocía producto alcalino. El contacto con el emoliente y el alcalino produce un aumento de la temperatura de los productos sobre la carrocería del vehículo que ayuda a ablandar la suciedad (figuras 3.1 y 3.2).

El producto emoliente está diseñado para eliminar la suciedad que proviene de los gases de escape de los vehículos, alquitrán, cemento, hormigón de la carretera, etc.

El producto alcalino está diseñado para eliminar la suciedad orgánica (impactos de mosquitos, excrementos de pájaros,...).

El producto químico se aplicará a la temperatura que programemos según la temperatura exterior del área de lavado.

La fase 4 suministra una espuma multicolor (opcional), ya que opcionalmente, se puede equipar el sistema con espuma multicolor que permite rociar el vehículo con espuma activa de diferentes colores, consiguiéndose así un efecto muy espectacular sobre la carrocería (figura 4).

La fase 5 es un proceso de alta presión que se realiza con 3 bombas de 7,5 kw y caudal de 48 l/min.

En esta fase existe un sistema compuesto por tres cabezales rotativos con tres boquillas cada uno que rocían, con alta presión, el lateral completo del vehículo, incluidas llantas, neumáticos y pasos de rueda, incidiendo especialmente en los bajos y laterales de las puertas, y de los parachoques delantero y trasero.

Asimismo, la fase contempla un sistema en que el arco (1') equipado con 27 boquillas rotativas (9) en la parte superior horizontal y 9 en cada uno de los laterales, permite la incidencia del agua a presión en todos los puntos de la carrocería, rociándose además con alta presión las partes bajas de los parachoques delanteros y traseros, zona de matrículas, bajos de spoilers...

La facilidad de programación del sistema de la invención permite que el agua a presión incida, tantas veces como se desee, en los puntos de la carrocería que se considere necesario (figuras 5.1 a 5.3).

Finalmente, la fase 6 consiste en una laca abrillantadora y terminación final, donde el proceso de aclarado con agua desmineralizada y la fase final de abrillantado permiten el autosecado del vehículo sin necesidad de aplicar turbinas soplantes, consiguiéndose así en la carrocería un brillo sin precedentes.

Un tratamiento continuado del lavado exterior con los cepillos a modo de líquidos del sistema aumentará espectacularmente el brillo en la chapa del vehículo (figura 6).

Es importante mencionar que en todas estas fases de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua osmotizada.

El interior del sistema comprende un equipo que comprende unas bombas dosificadoras para espuma multicolor (opcional) y componentes hidráulicos (5); un calentador eléctrico para la aplicación de producto químico a la temperatura adecuada (6); una sección de mezcla, dosificación de productos emolientes y abrillantador con 3 bombas (7); una sección de tres bombas de alta presión de 7,5 kw y 48 l/h cada una (8); y un espacio para los tanques de productos químicos (9) (figura 7).

El accionamiento estándar del equipo se efectúa mediante botonera de control con poste al suelo que incluye un dispositivo para el control de la maniobra del equipo, chequeo de averías y programación.

El equipo se puede suministrar con sistema de autoservicio mediante tarjetas, monedas y billetes, o código numérico de acceso.

El sistema puede disponer de un armario opcional (4) (figura 8), si no se dispone de caseta técnica o un cuarto para ubicar el equipo, en el que se ubicará éste en la zona ocupada por dos puertas de la derecha, instalándose el cuadro eléctrico de control del equipo en la puerta izquierda.

La invención, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá pues, realizarse en cualquier forma y tamaño, y con los materiales y medios más adecuados, por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.

1. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, que utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a presión, a modo de cepillos líquidos, sin contacto con la carrocería, caracterizado porque se constituye a partir de un conjunto compuesto fundamentalmente por unos arcos (1), un dispositivo (2) de posicionamiento del vehículo, unos railes (3), y un equipo y control ubicado opcionalmente en un armario (4); estando todo ello operativamente dispuesto para proceder a las fases de posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del contorno del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional); proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación final; con la particularidad de que en todas las fases de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua osmotizada en la instalación.

2. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fase 1 que indica el posicionamiento del vehículo, es apta para indicar cuando el equipo está preparado para que entre un vehículo con indicación de salida (2a) al terminar el servicio, mientras que la indicación (2b) avisa de hacer marcha atrás, y la indicación (2c) señala el posicionamiento perfecto del vehículo para empezar a lavar.

3. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la fase 2 que comporta la memorización y lectura del contorno del vehículo, el sistema es apto para leer mediante dos módulos de células fotoeléctricas laterales el contorno de cada vehículo, memorizándolo para las siguientes fases del proceso.

4. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la fase 3 que consiste en el rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema de la invención), el proceso empieza con el rociado del producto emoliente sobre la carrocería del vehículo, y sobre el producto emoliente se rocía producto alcalino, de modo que el contacto con el emoliente y el alcalino produce un aumento de la temperatura de los productos sobre la carrocería del vehículo que ayuda a ablandar la suciedad, estando diseñado el producto emoliente para eliminar la suciedad que proviene de los gases de escape de los vehículos, alquitrán, cemento, hormigón de la carretera, etc., mientras que el producto alcalino está diseñado para eliminar la suciedad orgánica y el producto químico se aplica a la temperatura programada según la temperatura exterior del área de lavado.

5. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la fase 4 que suministra una espuma multicolor (opcional), es apta para equipar el sistema con espuma multicolor que permite rociar el vehículo con espuma activa de diferentes colores.

6. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la fase 5 que es un proceso de alta presión, se realiza con 3 bombas de 7,5 kw y caudal de 48 l/min, disponiéndose de un sistema compuesto por tres cabezales rotativos con tres boquillas cada uno que rocían, con alta presión, el lateral completo del vehículo, incluidas llantas, neumáticos y pasos de rueda, incidiendo especialmente en los bajos y laterales de las puertas, y de los parachoques delantero y trasero, habiéndose previsto asimismo un sistema en que el arco (1') equipado con 27 boquillas rotativas (9) en la parte superior horizontal y 9 en cada uno de los laterales, permita la incidencia del agua a presión en todos los puntos de la carrocería, rociándose además con alta presión las partes bajas de los parachoques delanteros y traseros, zona de matrículas, bajos de spoilers, etc., de modo que la facilidad de programación del sistema de la invención permite que el agua a presión incida, tantas veces como se desee, en los puntos de la carrocería que se considere necesario.

7. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la fase 6 que consiste en una laca abrillantadora y terminación final, el proceso de aclarado se efectúa con agua desmineralizada, y la fase final de abrillantado permiten el autosecado del vehículo sin necesidad de aplicar turbinas soplantes, de manera que un tratamiento continuado del lavado exterior con los cepillos a modo de líquidos del sistema aumentará el brillo en la chapa del vehículo.

8. Sistema de lavado de vehículos sin contacto, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el interior del sistema comprende un equipo que comprende unas bombas dosificadoras para espuma multicolor (opcional) y componentes hidráulicos (5); un calentador eléctrico para la aplicación de producto químico a la temperatura adecuada (6); una sección de mezcla, dosificación de productos emolientes y abrillantador con 3 bombas (7); una sección de tres bombas de alta presión de 7,5 kw y 48 l/h cada una (8); y un espacio para los tanques de productos químicos (9), habiéndose previsto que el accionamiento estándar del equipo se efectúe mediante botonera de control con poste al suelo y que incluya un dispositivo para el control de la maniobra del equipo, chequeo de averías y programación, siendo dicho conjunto apto para ubicarse en el armario opcional (4), al igual que un cuadro eléctrico de control del equipo.