MOTO PLEGABLE.

1. Moto plegable, que comprendiendo un bastidor delantero con su correspondiente rueda,

un bastidor posterior para la rueda trasera del que forma parte el soporte del respectivo motor, un depósito de combustible y un asiento, así como una pareja de amortiguadores laterales articulados inferiormente al bastidor posterior y relacionados superiormente con el chasis de la propia moto, se caracteriza porque el bastidor posterior conjuntamente con el asiento es desplazable hacia delante y hacia atrás para ocupar las posiciones de plegado y de uso, mientras que el manillar, en su articulación sobre el bastidor delantero, es plegable hacia un costado sobre el que es abatible el propio bastidor delantero con su rueda, con la particularidad de que sobre cada lateral incluye un brazo articulado a la parte delantera del bastidor posterior y al propio depósito de combustible, mientras que en cada lateral del asiento van articuladas dos pletinas, una de las cuales se articula por su otro extremo al bastidor posterior, articulando la otra pletina por su otro extremo sobre la parte superior del respectivo amortiguador posterior de la moto.

2. Moto plegable, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los brazos laterales pivotan su articulación en el depósito de combustible y se desplazan inferiormente arrastrando hacia delante y hacia atrás al bastidor posterior y al propio asiento.

3. Moto plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los amortiguadores laterales son pivotantes sobre su articulación inferior al bastidor posterior, basculando hacia delante y hacia atrás a través del extremo superior de los mismos.

4. Moto plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye un gatillo articulado a cada brazo lateral, asistido en su articulación por un muelle que tiende al empuje constante del gatillo hacia la posición de enclavamiento sobre el extremo superior de los respectivos amortiguadores, impidiendo el desplazamiento deplegado del bastidor posterior.

5. Moto plegable, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el manillar va montado articuladamente sobre el bastidor delantero, con posibilidad de plegado hacia un costado, habiéndose previsto un gatillo articulado al propio bastidor delantero, asistido tal gatillo en su articulación por un muelle que tiende constantemente a mantener una posición de enclavamiento del manillar en su posición de uso, impidiendo su plegado hacia el respectivo costado

Moto plegable.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una moto plegable, que es del tipo de las consideradas de formato pequeño y mediano, concebida para reducir su ocupación volumétrica, por reducción de su longitud, facilitando con ello su transporte y almacenamiento.

El objeto de la invención es permitir un sencillo y rápido plegado de una moto, con las ventajas que de ello se derivan.

Antecedentes de la invención

Aunque existen motos que se pueden plegar, hasta el momento no se han conseguido unos medios apropiados o estructura de moto de formato medio que permitan un eficaz y sencillo plegado, y mucho menos una reducción importante de su volumen, ya que por un lado las motos plegables que se conocen son de formato muy pequeño y por otro lado el plegado se realiza por su eje central, determinándose dos partes que al quedar una al lado de otra se consigue reducir la longitud, pero sin embargo se aumenta la anchura, como mínimo al doble, por lo que si bien se consigue reducir en un sentido, es indudable que se produce un aumento en sentido contrario, independientemente de que los medios de bloqueo y desbloqueo para conseguir la posición de uso y de plegado, en combinación con los medios de articulación, suelen ser complejos y por lo tanto laboriosos de manipular.

También existen motos pequeñas en las que lo que se pliega es el manillar sobre uno de los laterales, lo que evidentemente supone que exista una reducción de anchura de la parte delantera, pero no así de su longitud.

En definitiva, aunque existen motos que son plegables, éstas son de pequeño tamaño, y el volumen en situación plegada sigue siendo grande, no existiendo motos de formato mediano con medios de plegado que permitan reducir de forma efectiva y drástica su volumen.

Descripción de la invención

La moto plegable que se preconiza ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz, siendo aplicable tanto a motos de pequeño formato como a motos de formato mediano, constituida por una estructura en la que están establecidos todos los bastidores y componentes de una moto convencional, como es el depósito de combustible, asiento, bastidor posterior, soporte del motor, bastidor delantero, manillar, etc.

A partir de estas características, una de las novedades de la invención es que el bastidor posterior, del que forma parte el soporte del motor, es desplazable conjuntamente con el asiento, hacia delante y hacia atrás, estableciendo las posiciones de plegado longitudinal y desplegado o de uso, respectivamente.

Otra característica de novedad es que el bastidor delantero, incluido el manillar, es abatible hacia un costado, viéndose reducida también la longitud e incluso altura de la parte delantera de la moto, aunque se ve aumentada en la pequeña medida la anchura de esa parte delantera.

Para permitir el desplazamiento hacia delante y hacia atrás del bastidor posterior y del asiento, se ha previsto que sobre los laterales de la parte anterior del bastidor posterior referidos vayan articulados sendos brazos que articulan a su vez sobre los laterales del depósito de combustible. Estos brazos bascularán en su giro sobre la articulación del depósito y producirán el arrastre hacia delante y hacia atrás del bastidor posterior, a la vez que se desplaza el asiento como consecuencia de que sobre el interior de los laterales de éste van articuladas dos parejas de pletinas, de manera que una de las pletinas de cada pareja va articulada a su vez a una pieza delantera del bastidor posterior y la otra pletina articulada a su vez al extremo superior del correspondiente amortiguador establecido en cada uno de los laterales de la moto, permitiendo con ello los desplazamientos hacia delante y hacia atrás comentados, y en cuyos movimientos los amortiguadores también basculan desde la posición inclinada y de uso, y por tanto de desplegado de la moto, hasta la posición vertical de tales amortiguadores en la posición plegada del referido bastidor posterior.

Para evitar el plegado en la posición de uso, se han previsto unos gatillos articulados a los brazos laterales referidos en primer lugar, cuyos gatillos se enclavan en la parte superior de los amortiguadores reteniendo e inmovilizando a éstos para impedir que pueda llevarse a cabo el plegado. Tales gatillos están asistidos por respectivos muelles que tienden a la posición de enclavamiento de los mismos, para evitar que se puedan desenclavar involuntariamente, siendo necesario un accionamiento manual intencionado para vencer la fuerza de cada muelle y liberar el correspondiente gatillo, lo que permitiría el plegado (desplazamiento hacia delante) del bastidor posterior y del propio asiento, quedando éste sobrepuesto superiormente sobre el depósito de combustible en dicha posición de plegado.

En cuanto al plegado del bastidor delantero y manillar, decir que tal manillar en posición de uso queda bloqueado sobre el manillar delantero mediante un segundo gatillo de análogas características al primero para el bastidor posterior, cuyo segundo gatillo está articulado al propio bastidor delantero y asistido también por un muelle que tiende al enclavamiento del mismo. Una vez liberado tal gatillo, por accionamiento manual, el manillar se puede girar hacia un costado, ocupando un mínimo volumen.

Asimismo, el bastidor delantero con la rueda es abatida hacia el mismo costado para reducir aun mas la longitud de la moto en su plegamiento, sin aumentar a penas la anchura de la moto en esa parte delantera.

La moto plegable descrita resulta de gran utilidad por su bajo precio y dimensiones reducidas, pudiéndose utilizar en ciudad y permitiendo ser guardada en casa, en la oficina, etc. en caso de que no se quiera dejar en la calle, ya que en base a su reducción de volumen en el plegado puede incluso introducirse en un ascensor, resultando también muy útil para su transporte y almacenamiento e incluso en el sector náutico, ya que se podrá llevar dentro de las embarcaciones sin ocupar mucho espacio.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación en perspectiva de la estructura general de la moto plegable de la invención, en la posición de uso y sin rueda trasera.

La figura 2.- Muestra una perspectiva como la de la figura anterior, con el bastidor posterior en posición plegada.

La figura 3.- Muestra una representación en perspectiva lateral de la parte de la estructura general de la moto con su manillar plegado sobre un costado y el bastidor de la rueda delantera abatido hacia ese lateral.

Realización preferente de la invención

Según las figuras referidas, la moto plegable de la invención comprende, como es convencional, un bastidor posterior (1) que incluye el propio soporte del motor (2) en cuyo bastidor posterior (1) montará la rueda trasera, no representada; incluyendo también un bastidor delantero (3) para la rueda delantera (4) y para el manillar (5); un depósito de combustible (6) y un asiento (7), entre otros elementos y componentes que por no participar en el objeto de la invención y ser convencionales no se mencionan pero que forman parte de la propia moto.

Pasando ya a la esencia de la invención, se ha previsto que entre los laterales de la parte delantera del bastidor posterior (1) y el depósito de combustible (6), vayan articulados sendos brazos laterales (8), mientras que sobre los laterales del asiento (7) van articuladas sendas parejas de pletinas (9 y 10), de manera que las pletinas laterales (9) articulan por su otro extremo a sendas piezas (11) del bastidor posterior (1), mientras que las pletinas laterales (10) articulan por su otro extremo al extremo superior de los amortiguadores (12) de la moto.

En la posición desplegada para uso de la moto, ésta se mantiene bloqueada por unos gatillos (13) asistidos por sendos muelles en su eje de giro o articulación (14), estando este en el respectivo brazo lateral (8), efectuando el enclavamiento sobre el extremo superior de los amortiguadores (12), uno en cada lateral como el resto de elementos ahora comentados.

En la posición...

1. Moto plegable, que comprendiendo un bastidor delantero con su correspondiente rueda, un bastidor posterior para la rueda trasera del que forma parte el soporte del respectivo motor, un depósito de combustible y un asiento, así como una pareja de amortiguadores laterales articulados inferiormente al bastidor posterior y relacionados superiormente con el chasis de la propia moto, se caracteriza porque el bastidor posterior conjuntamente con el asiento es desplazable hacia delante y hacia atrás para ocupar las posiciones de plegado y de uso, mientras que el manillar, en su articulación sobre el bastidor delantero, es plegable hacia un costado sobre el que es abatible el propio bastidor delantero con su rueda, con la particularidad de que sobre cada lateral incluye un brazo articulado a la parte delantera del bastidor posterior y al propio depósito de combustible, mientras que en cada lateral del asiento van articuladas dos pletinas, una de las cuales se articula por su otro extremo al bastidor posterior, articulando la otra pletina por su otro extremo sobre la parte superior del respectivo amortiguador posterior de la moto.

2. Moto plegable, según reivindicación 1ª, caracterizada porque los brazos laterales pivotan su articulación en el depósito de combustible y se desplazan inferiormente arrastrando hacia delante y hacia atrás al bastidor posterior y al propio asiento.

3. Moto plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los amortiguadores laterales son pivotantes sobre su articulación inferior al bastidor posterior, basculando hacia delante y hacia atrás a través del extremo superior de los mismos.

4. Moto plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se incluye un gatillo articulado a cada brazo lateral, asistido en su articulación por un muelle que tiende al empuje constante del gatillo hacia la posición de enclavamiento sobre el extremo superior de los respectivos amortiguadores, impidiendo el desplazamiento de plegado del bastidor posterior.

5. Moto plegable, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el manillar va montado articuladamente sobre el bastidor delantero, con posibilidad de plegado hacia un costado, habiéndose previsto un gatillo articulado al propio bastidor delantero, asistido tal gatillo en su articulación por un muelle que tiende constantemente a mantener una posición de enclavamiento del manillar en su posición de uso, impidiendo su plegado hacia el respectivo costado.