EQUIPO DE BACHEO EN CALIENTE.

El equipo se materializa en un camión (1) provisto de una tolva (2) contenedora del asfalto,

de un tanque para el betún y un depósito (5) para agua, incorporando además una pluma (6) para manipulación de un rulo compactador (8) que también es ubicable en el camión, completándose el equipo con las herramientas habituales necesarias para llevar a cabo las operaciones de bacheo. Se consigue de esta manera un equipo autónomo, auto-transportable, que permite disponer en todo momento de los accesorios necesarios para llevar a cabo las operaciones de bacheo en unas óptimas condiciones de temperatura para el asfalto en el momento de su aplicación

Equipo de bacheo en caliente.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un equipo de bacheo que ha sido especialmente concebido para el mantenimiento y reparación de baches en calles y carreteras, constituyendo un elemento totalmente autónomo.

El objeto de la invención es conseguir un equipo en el que, a partir del necesario vehículo de transporte, incorpore todos los medios necesarios para llevar a cabo las operaciones de bacheo y, especialmente, sea capaz de mantener el asfalto, y especialmente el betún, a una temperatura de trabajo idónea durante la jornada de trabajo.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, en las operaciones de bacheo y para cada bache, se hace preciso recortar y limpiar convenientemente el mismo, aplicando seguidamente un riego asfáltico con betún para conseguir una óptima adherencia, aplicar seguidamente el asfalto, y finalmente someter a dicho asfalto a una fase de compactación.

En la práctica y para llevar a cabo éstas tareas se utilizan camiones convencionales basculantes, que cargan el asfalto a gran temperatura, de manera que el proceso teórico anteriormente citado no se ejecuta prácticamente nunca en la práctica, ya que dichos camiones no cuentan con medios para transporte del betún, con lo que no se realiza el riego asfáltico.

El recorte y limpieza del bache se realiza de forma manual, con lo que tampoco resulta lo más idóneo, y tampoco se efectúa una compactación en debida forma, dado que no se dispone tampoco de un rulo de tamaño adecuado, por carecer de medios para su transporte.

Además a lo largo de la jornada el asfalto cargado en el camión se va enfriando, con lo que va perdiendo adherencia, de manera que finalmente la firmeza en la reparación del bache deja mucho que desear.

Descripción de la invención

El equipo de bacheo en caliente que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, permitiendo transportar de forma sumamente fácil y en condiciones de también fácil accesibilidad, todos aquellos componentes necesarios para que la operación de bacheo se lleve a cabo en óptimas condiciones.

Para ello, y de forma más concreta, dicho equipo se materializa en un camión especial, cuya plataforma de carga, que no necesita ser basculante, está dividida en dos sectores, uno posterior mayoritariamente ocupado por una tolva de capacidad apropiada, para transporte del asfalto, con sus paredes convenientemente termo-aisladas, para evitar el enfriamiento del mismo, tolva cerrada superiormente mediante puertas que, permitiendo el acceso a su interior cuando sea necesario, impiden las pérdidas de calor, rematándose dicha tolva por su extremidad inferior en un sinfín longitudinal que sobresale por la extremidad posterior del camión, permitiendo la descarga dosificada del asfalto sobre una carretilla de mano o similar.

Esta tolva, por su perfil trapecial isoscélico e invertido en su zona inferior, deja amplios espacios laterales, practicables mediante puertas, donde se alojan diferentes herramientas de mano, con inclusión de un martillo hidráulico, y todo aquello necesario para llevar a cabo los trabajos manuales sobre la calzada, y donde se establece además una bomba hidráulica con distribuidores para alimentación del citado martillo hidráulico, de un sistema de riego asfáltico y del propio sistema de descarga del asfalto a través del sinfín posterior.

En la zona anterior a la plataforma de carga se establecen otros dos compartimentos, uno para el betún y otro para agua, el primero calefactado mediante una resistencia eléctrica que trabaja a la tensión de la batería del vehículo, y en cuyo seno se establece también la bomba de impulsión del betún hacia la correspondiente lanza aplicadora. Estos dos depósitos ocupan los laterales de la zona anterior de la plataforma de carga, dejando entre ellos un amplio espacio que puede ser utilizado en funciones de escombrera, mientras que en el otro lateral del camión se sitúa una pequeña pluma con un cabestrante para carga/descarga en dicha zona de la plataforma de un rulo o rana de compactación, la citada carretilla de mano u otros objetos o herramientas necesarias para el trabajo y que por sus dimensiones no puedan ubicarse en los compartimentos laterales definidos entre la tolva y la plataforma de carga del vehículo.

Un portalón inferior de la zona en funciones de escombrera, facilita la posterior labor de deshecho de los resi-duos.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista general en perspectiva del equipo de bacheo en caliente que constituye el objeto de la presente invención, convenientemente integrado en un camión de transporte.

La figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva del conjunto representado en figura anterior, por el lateral opuesto del mismo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el equipo de bacheo que la invención propone se materializa en un camión (1), de tamaño y potencia apropiadas, sobre cuya plataforma de carga, y aproximadamente en su mitad posterior se establece una voluminosa tolva (2) contenedora del asfalto, mientras que en la zona anterior (3), mayoritariamente diáfana, se establece un tanque o depósito (4) para el betún, y otro depósito (5) para agua, así como una pluma (6) provista de un cabestrante (7) para elevación de herramientas de trabajo pesadas, como por ejemplo el rulo o compactador (8) que muestra la figura 2.

Volviendo nuevamente a la tolva (2), contenedora del asfalto, ésta presenta sus paredes convenientemente termo-aisladas, y está totalmente cerrada para evitar pérdidas térmicas, contando en su base superior con cuatro puertas (9) para la carga de material, accediéndose a dichas puertas mediante una escalera (10) y contando la base superior de la tolva (2) con una barandilla perimetral de seguridad (11), que preferentemente será abatible y de altura suficiente como para cumplir su función de elemento de seguridad.

La tolva presenta en su mitad inferior un perfil trapecial-isoscélico invertido, para que confluya el asfalto, por simple gravedad, sobre un sinfín inferior (12) que emerge al exterior de la tolva (2) y que se remata en un vertedor (13) bajo el que es ubicable una carretilla de mano (14), tal como muestra la figura 1.

El citado sinfín (12) es accionado mediante un grupo hidráulico, que preferentemente toma la fuerza de la caja de cambios del vehículo, con una bomba hidráulica de pistones de 50 litros y una serie distribuidores (15), de los que uno de ellos alimenta al citado sinfín (12), otro la pluma (6), otro para la bomba de piñones que aspira el betún del depósito (4), y otro para un martillo hidráulico, no representado en los dibujos, que permite limpiar perfectamente el bache previamente al rellenado del mismo.

Tal como se observa en la figura 1, los distribuidores (15) se sitúan en un compartimento lateral (16) definido entre la tolva (2) y la plataforma de carga del vehículo, asistido por una puerta practicable (17) y a lado de dicha tolva se establecen otros tres compartimentos (16') asistidos por respectivas puertas (17'), que permiten el alojamiento de diferentes tipos de herramientas necesarias en éstas operaciones de bacheo.

Por su parte el sector anterior y diáfano (3) del vehículo cuenta igualmente con puertas laterales practicables (18) que mantienen estables los objetos alojados en ésta zona del vehículo durante el desplazamiento del mismo, ubicándose en ésta zona, además del rulo (8) y los escombros anteriormente citados, herramientas de mayores dimensiones tales como palas, cepillos, rastrillos, los sistemas de señalización y seguridad que recomienda tráfico para las intervenciones en las vías urbanas e interurbanas.

La resistencia eléctrica alojada en el depósito (4) para el betún asegura que éste se mantenga a la temperatura adecuada durante toda la jornada de trabajo, con lo que las condiciones de adherencia del asfalto contenido en la tolva (2) al fondo del bache son óptimas y se mantienen lo largo del tiempo, de carácter cerrado y de paredes...

1. Equipo de bacheo en caliente, del tipo de los que incorporan un camión de tamaño adecuado, portador del asfalto en caliente, caracterizado porque en la plataforma de carga de dicho camión se establece una tolva termo-aislada para el asfalto, capaz de mantener la temperatura de cara de éste último prácticamente inalterada a lo largo de la jornada laboral, estableciéndose además en dicha plataforma de carga un amplio espacio yací o parcialmente ocupado por un depósito de betún, termo-calefactado, y un depósito de agua, y donde se sitúa una pluma con un cabestrante, que permite la carga/descarga en ésta zona de la plataforma del vehículo de un rulo, rana o compactador, una carretilla y otras herramientas necesarias en las operaciones de bacheo.

2. Equipo de bacheo en caliente, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la tolva para el asfalto presenta sus paredes termo-aisladas, está cerrada también superiormente mediante un techo termo-aislado, con puertas de acceso a su interior, para carga de la misma, y presenta en su mitad inferior un perfil trapecial-isoscélico invertido, situándose en su fondo un sinfín que emerge al exterior de la tolva por la extremidad posterior del camión y que se remata en un canal de vaciado sobre una carretilla de mano o similar.

3. Equipo de bacheo en caliente, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incorpora un grupo hidráulico, alimentado a través de una toma de fuerza de la caja de cambios del vehículo, en el que se establecen varios distribuidores para movilización del sinfín de salida del asfalto, de la bomba de impulsión del betún alojado en el correspondiente depósito, de un martillo hidráulico para recortar los baches, y de la pluma que asiste a la plataforma de carga del vehículo.

4. Equipo de bacheo en caliente, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a ambos lados de la tolva para el asfalto, en el sector de perfil trapecial-isoscélico de la misma, entre ella y la plataforma de carga del vehículo, se establecen compartimentos laterales, asistidos por respectivas puertas practicables, en uno de los cuales se establece el núcleo hidráulico con sus distribuidores, mientras que los otros tres están destinados a albergar en su interior al martillo hidráulico y a otras herramientas de pequeño tamaño utilizadas en las operaciones de bacheo.

5. Equipo de bacheo en caliente, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sector anterior de la plataforma de carga del vehículo incorpora también dos puertas laterales practicables de cerramiento lateral de dicho sector, en el que además de los elementos de carga anteriormente citados se establece un sector en funciones de escombrera, provisto de un portalón inferior, que permite la descarga por gravedad de dicha escombrera.