DISPOSITIVO Y METODO PARA SOPORTAR UN COMPONENTE DE VEHICULO.

Un dispositivo (1) para soportar un componente (16) de un vehículo (21) que comprende:

- una estructura de sustentación (1a);

- un elevador (2) conectado a dicha estructura de sustentación (1a) y capaz de ser colocado debajo de dicho componente (16), para soportarlo;

- medios (17) para fijar el dispositivo (1) al vehículo (21),

caracterizado porque la estructura de sustentación (1a) está provista de una abertura (3), comprendiendo dichos medios de fijación (17) un primer perno (4) que pasa a través de dicha abertura (3) y capaz de ser conectado al vehículo (21) y un elemento de bloqueo (23) que, en una configuración operativa del dispositivo (1), sujeta al primer perno (4) dentro de la abertura (3)

Dispositivo y método para soportar un componente de vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo y a un método para soportar un componente de vehículo. En particular, el dispositivo se emplea para soportar partes del conjunto motor o de la transmisión, durante las operaciones de mantenimiento o de reparación de un vehículo de motor. Un ejemplo de un dispositivo de ese tipo se puede ver en el documento US 3.365.026.

Por ejemplo, los servicios de reemplazo de la correa de distribución o de otros componentes auxiliares exigen ser realizados periódicamente (aproximadamente cada 100.000 km) y exigen la intervención de mecánicos especializados, obligados a trabajar en posiciones estrechas entre el costado del motor y la carrocería del vehículo.

Para acceder al conjunto motor, el mecánico tiene que quitar el soporte del mismo, que está atornillado al costado del motor y fijado a la carrocería. Durante esta etapa, el mecánico tiene que sostener el motor manualmente y poner el cárter del aceite sobre un elevador (por ejemplo una carretilla elevadora). De este modo, el conjunto motor queda fijado solamente a los costados de la transmisión y puede ser movido por medio del elevador, proporcionándole al mecánico el espacio necesario para poder trabajar.

Sin embargo, la solución descrita arriba no es práctica y tampoco cómoda para el mecánico. Puesto que el motor es sostenido por el elevador, el elevador de vehículos sobre el cual está ubicado el vehículo no puede ser levantado. Por consiguiente, el mecánico está obligado a arrodillarse. Además, la cada vez mayor complejidad de los componentes del conjunto motor reduce cada vez más el espacio disponible para realizar los servicios de mantenimiento, lo cual hace que las intervenciones por parte de los mecánicos sean casi imposibles.

Algunas casas de automóviles fabrican dispositivos para soportar el conjunto motor diferenciados en base a cada uno de los modelos de vehículo de motor. Dichos dispositivos vienen empleados para soportar el motor de manera que se pueda levantar el vehículo de motor hasta la posición más cómoda para trabajar.

La principal desventaja de dichos dispositivos está relacionada con el hecho de que cada modelo de vehículo de motor exige un soporte personalizado. Por ejemplo, las bridas de anclaje son diferentes para poder adaptarse a las plataformas inferiores y exigen mucho tiempo para su fijación.

Otra desventaja de dichos dispositivos reside en la dificultad de uso debido a la adopción de un perno de rosca para levantar o bajar el motor. Si el vehículo está ubicado cerca del piso, el mecánico está obligado a recostarse para accionar dicho perno.

En este contexto, el cometido técnico fundamental de la presente invención es el de proponer un dispositivo para soportar un componente de vehículo, en particular para el motor, que supere los inconvenientes anteriormente mencionados de la técnica anterior.

En particular, un objetivo de la presente invención es el de proponer un dispositivo de soporte universal que se pueda emplear con cualquier modelo de vehículo.

Un objetivo adicional de la presente invención es el de poner a disposición un dispositivo que sea estructuralmente simple y práctico para utilizar.

Otro objetivo de la presente invención es el de presentar un dispositivo de soporte seguro y estabilizado.

Otro objetivo de la presente invención es el de poner a disposición un dispositivo de soporte que sea ligero y compacto.

El cometido técnico y los objetivos especificados arriba se logran fundamentalmente mediante el dispositivo y el método de soporte, que comprenden las características técnicas expuestas en una o varias de las reivindicaciones anexas.

Otras ventajas y características de la presente invención se pondrán aún más de manifiesto a partir de la descripción indicativa y, por tanto, no limitativa de una realización preferida de un dispositivo y de un método para soportar un componente de vehículo, tal como está ilustrado en los dibujos anexos, en los cuales:

- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de soporte de un componente de vehículo, según la presente invención;

- la figura 1A muestra una vista en perspectiva de un detalle del dispositivo de la figura 1, fijado debajo de un vehículo;

- la figura 2 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 1, en una configuración operativa.

Haciendo referencia a las figuras, el número 1 indica un dispositivo de soporte de un componente (16) de un vehículo (21) mostrado parcialmente. En particular, el dispositivo (1) se puede aplicar al conjunto motor de un vehículo de motor durante los servicios de mantenimiento o reparación.

El dispositivo (1) comprende una estructura de sustentación (1a). Preferentemente, la estructura de sustentación (1a) es una traviesa que se extiende a lo largo de una dirección (22) predeterminada.

Originalmente, la estructura de sustentación (1a) está provista de una abertura (3). Preferentemente, dicha abertura (3) tiene forma alargada en la dirección (22) predeterminada. En particular, la abertura (3) consigue atravesar la estructura de sustentación (1a) desde una superficie inferior (27a) hasta una superficie superior (27b). Preferiblemente, la abertura (3) se consigue en el centro de la estructura de sustentación (1a) y su longitud está comprendida entre el 35% y el 65% de la longitud de la misma estructura de sustentación (1a). Aún mejor, la longitud de la abertura (3) es igual a aproximadamente la mitad de la longitud de la estructura de sustentación (1a).

El dispositivo (1) puede ser fijado al vehículo (21) mediante medios de fijación (17). Originalmente, los medios de fijación (17) comprenden un primer perno (4) que puede ser fijado al vehículo (21) y un elemento de bloqueo (23). Ventajosamente, el primer perno (4) pasa a través de la abertura (3). En particular, cuando el dispositivo (1) está en una configuración de instalación, el primer perno (4) puede deslizarse dentro de la abertura (3) a lo largo de la dirección (22) predeterminada. Cuando el dispositivo (1) está en una configuración operativa, el primer perno (4) viene fijado dentro de la abertura (3) por medio del elemento de bloqueo (23).

Ventajosamente, el primer perno (4) presenta una primera extremidad curva (4a) que se puede enganchar al vehículo (21). Preferentemente, dicha primera extremidad curva (4a) se puede enganchar directamente al vehículo (21).

En una realización alternativa (no mostrada), el primer perno (4) está conectado a una correa tensada que puede ser enganchada al vehículo (21). En este caso, la correa presenta un anillo dentro del cual está introducida la primera extremidad curva (4a) del primer perno (4) y un gancho que puede ser enganchado al vehículo (21). Preferentemente, dicha correa es de acero o de tela y su longitud máxima es de aproximadamente 50 cm.

En la realización descrita e ilustrada en este documento, el elemento de bloqueo (23) está constituido por una tuerca (12a) que puede ser enroscada a una segunda extremidad de rosca (4b) del primer perno (4) mediante un mango o asa manual (12). En otra realización (no mostrada), el primer perno (4) presenta al menos una ranura y el elemento de bloqueo (23) está constituido por un pasador de chaveta a introducir dentro de dicha ranura.

En una primera extremidad (25a) de la estructura de sustentación (1a) está conectado un elevador (2) que puede ser ubicado debajo del componente (16) para soportar a este último. En particular, el elevador (2) está provisto de un soporte (10) para el componente (16). Preferentemente, el elevador (2) es de tipo pantógrafo. Además, el elevador tipo pantógrafo (2) está provisto de un tornillo (11) y de una perilla de ajuste (18) para bloquear su extensión en la posición deseada.

En otra realización (no mostrada), el elevador (2) es un cilindro neumático telescópico. Como alternativa, el elevador (2) puede ser eléctrico o hidráulico y puede ser accionado manual o automáticamente.

Originalmente, en correspondencia de una segunda extremidad (25b) de la estructura de sustentación (1a) hay un conjunto estabilizador (20). Ventajosamente, dicho conjunto estabilizador (20) está abisagrado con libertad de oscilación sobre la estructura de sustentación (1a) para proporcionar estabilidad al dispositivo (1) en su configuración operativa.

Preferentemente, el conjunto...

1. Un dispositivo (1) para soportar un componente (16) de un vehículo (21) que comprende:

- una estructura de sustentación (1a);

- un elevador (2) conectado a dicha estructura de sustentación (1a) y capaz de ser colocado debajo de dicho componente (16), para soportarlo;

- medios (17) para fijar el dispositivo (1) al vehículo (21),

caracterizado porque la estructura de sustentación (1a) está provista de una abertura (3), comprendiendo dichos medios de fijación (17) un primer perno (4) que pasa a través de dicha abertura (3) y capaz de ser conectado al vehículo (21) y un elemento de bloqueo (23) que, en una configuración operativa del dispositivo (1), sujeta al primer perno (4) dentro de la abertura (3).

2. Dispositivo (1) según la reivindicación 1, en el que dicho primer perno (4) presenta una primera extremidad curva (4a) que se puede enganchar al vehículo (21).

3. Dispositivo (1) según la reivindicación 1, en el que dicho primer perno (4) está conectado a una correa tensada que se puede enganchar al vehículo (21).

4. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la abertura (3) es alargada en una dirección (22) predeterminada de manera que, en una configuración de instalación del dispositivo (1), dicho primer perno (4) pueda desplazarse dentro de la misma abertura (3) a lo largo de dicha dirección (22) predeterminada.

5. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho primer perno (4) presenta una segunda extremidad de rosca (4b), estando dicho elemento de bloqueo (23) constituido por una tuerca (12a) que puede ser enroscada a dicha segunda extremidad (4b).

6. Dispositivo (1) según las reivindicaciones de 1 a 4, en el que dicho primer perno (4) presenta al menos una ranura, estando dicho elemento de bloqueo (23) constituido por un pasador de chaveta que puede ser introducido dentro de dicha al menos una ranura.

7. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elevador (2) es de tipo pantógrafo.

8. Dispositivo (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende un conjunto estabilizador (20) abisagrado con libertad de oscilación sobre la estructura de sustentación (1a) para proporcionar estabilidad al dispositivo (1) en su configuración operativa.

9. Dispositivo (1) según la reivindicación 8, en el que dicho conjunto estabilizador (20) comprende un segundo perno (5) que gira dentro de un orificio (13) de la estructura de sustentación (1a), un manguito (6) solidario con el segundo perno (5) y una barra (7) deslizable dentro de dicho manguito (6).

10. Dispositivo (1) según la reivindicación 9, en el que el conjunto estabilizador (20) comprende además dos puntales (8 y 8a) enroscados a las extremidades opuestas (7a y 7b) de dicha barra (7) y capaces de ser colocados debajo del vehículo (21).

11. Método para soportar un componente (16) de un vehículo (21), que comprende las etapas de:

- poner un dispositivo de soporte (1) debajo del vehículo (21);

- fijar el dispositivo (1) al vehículo (21);

- ubicar un elevador (2) del dispositivo (1) debajo de dicho componente (16);

- accionar dicho elevador (2) de manera que soporte a dicho componente (16),

caracterizado porque la etapa de fijación tiene lugar sujetando un primer perno (4) al vehículo (21), introduciendo dicho primer perno (4) dentro de una abertura (3) obtenida en una estructura de sustentación (1a) del dispositivo (1) y sujetando el primer perno (4) dentro de dicha abertura (3) por medio de un elemento de bloqueo (23).

12. Método según la reivindicación 11, que comprende además la etapa de estabilizar el dispositivo (1) en una configuración operativa por medio de un conjunto estabilizador (20) aplicado de manera pivotante sobre dicha estructura de sustentación (1a).