CUBIERTA PARA POLEA DE DESVIACION.

Ascensor (1) consistente en una cabina de ascensor (3) trasladable dentro de una caja de ascensor (2) y en un contrapeso (4),

estando unidos la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4) mediante un elemento de sustentación y arrastre (11) guiado a través de al menos una polea de desviación (16, 18, 20) y estando integrada la polea de desviación (16, 18, 20) en la cabina de ascensor (3) o en el contrapeso (4), y presentando la polea de desviación (16, 18, 20) una cubierta (23) que cubre el elemento de sustentación y arrastre (11) cuando éste llega a la polea de desviación (16, 18, 20) o sale de ella,

caracterizado porque la cubierta (23) se puede montar en la polea de desviación (16, 18, 20) sin necesidad de herramientas

Cubierta para polea de desviación.

La invención se refiere a un ascensor que consiste en una cabina de ascensor trasladable dentro de una caja de ascensor y en un contrapeso, estando unidos la cabina de ascensor y el contrapeso mediante un elemento de sustentación y arrastre guiado a través de al menos una polea de desviación y estando integrada la polea de desviación en la cabina de ascensor o en el contrapeso, y presentando la polea de desviación una cubierta que cubre el elemento de sustentación y arrastre cuando llega a la polea de desviación o sale de ella.

El documento de solicitud EP 04004311.9, ha dado a conocer un ascensor con una guía de cable 2:1, en el que las poleas de desviación de la cabina de ascensor están integradas en el suelo de la cabina o en el contrapeso. El elemento de sustentación y arrastre está guiado en el suelo de la cabina a través de un canal de suelo. En comparación con un suelo de cabina usual con poleas de desviación dispuestas debajo del mismo (grupo de poleas inferior), la altura total del suelo de cabina es muy pequeña, lo que repercute directamente en la profundidad del foso. La reducción de la altura lograda en el suelo de la cabina se puede aplicar correspondientemente a la profundidad del foso.

Una desventaja del sistema conocido consiste en que las poleas de desviación integradas en la cabina de ascensor o en el contrapeso, junto con el elemento de sustentación y arrastre entrante, representan un peligro considerable para el personal de mantenimiento.

El documento JP 02295878, ha dado a conocer una polea de desviación dispuesta en un soporte de una cabina de ascensor o un contrapeso. El cable de sustentación desviado 180º en la polea de desviación soporta la cabina de ascensor o el contrapeso, estando prevista una guía de cable 2:1. El área de desviación de cable de la polea de desviación está provista de una cubierta.

La invención quiere servir de ayuda en este contexto. La invención, tal como está caracterizada en las reivindicaciones independientes, tiene por objetivo evitar las desventajas del sistema conocido y crear una instalación de ascensor segura para el personal de mantenimiento.

En las reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos ventajosos de la invención.

Las ventajas logradas con la invención consisten esencialmente en que las poleas de desviación de la cabina de ascensor, al igual que las poleas de desviación del contrapeso, no constituyen ninguna fuente de peligro inesperado para el personal de mantenimiento. El elemento de sustentación y arrastre (cable, correa) que llega a la polea de desviación o sale de ella se cubre con el dispositivo según la invención. Además, con el dispositivo según la invención se evita que el elemento de sustentación y arrastre se pueda salir parcial o totalmente de la polea de desviación, por ejemplo a causa de aceleraciones o desaceleraciones excesivas de la cabina de ascensor o el contrapeso. Por otra parte, con el dispositivo según la invención se evita que pueda entrar suciedad y/u objetos entre la polea de desviación y el elemento de sustentación y arrastre. El dispositivo según la invención es barato de fabricar y se puede montar fácilmente.

La presente invención se explica más detalladamente con referencia a las figuras adjuntas:

- La figura 1, muestra un ascensor con poleas de desviación integradas en el suelo de la cabina de ascensor.

- La figura 1a, muestra un suelo de cabina con poleas de desviación y el dispositivo según la invención.

- La figura 2, muestra una polea de desviación con el dispositivo según la invención.

- La figura 3, muestra una representación tridimensional de una cubierta.

- La figura 4, muestra una sección ortogonal con respecto al eje de la polea de desviación.

- La figura 5, muestra detalles de la cubierta; y:

- La figura 6, muestra poleas de desviación del contrapeso provistas de cubiertas.

En la figura 1 está representado un ascensor designado con el número 1, que consiste en una cabina de ascensor 3, trasladable dentro de una caja de ascensor 2, y en un contrapeso 4. La cabina de ascensor 3 está guiada mediante un primer carril de guía 5 y un segundo carril de guía 6. El contrapeso 4 está guiado mediante un tercer carril de guía 7 y un cuarto carril de guía, que no está representado en la figura. Los carriles de guía están apoyados en un foso 8, transmitiéndose las fuerzas verticales al foso 8. Los carriles de guía 5, 6, 7 están unidos con la pared de la caja mediante estribos no representados en la figura. En el foso 8 están dispuestos unos amortiguadores 9 sobre los que se pueden apoyar unas placas de amortiguación 10 de la cabina de ascensor 3 o el contrapeso 4.

Como elemento de sustentación y arrastre está prevista una correa 11, por ejemplo una correa dentada o una correa con nervios longitudinales (correa trapecial con dentado interior), con una guía de correa 2:1. Si un accionamiento lineal mecánico 12 dispuesto junto al carril de guía 6, por ejemplo en la cabeza de caja 2.1, impulsa la correa 11 mediante una rueda motriz 13 desplazándola una unidad, la cabina de ascensor 3 o el contrapeso 4 se desplaza media unidad. Un extremo de la correa 11 está dispuesto en un primer punto fijo de cable 14 y el segundo extremo de la correa 11 está dispuesto en un segundo punto fijo de cable 15. La correa 11 está guiada a través de una primera polea de desviación 16 con eje de polea 16.1, una polea perfilada 17, una segunda polea de desviación 18 con eje de polea 18.1, una tercera polea de desviación 19, la rueda motriz 13 y una cuarta polea de desviación 20. La primera polea de desviación 16, la segunda polea de desviación 18 y la polea perfilada 17 están integradas en el suelo 21 de la cabina de ascensor 3, desplazándose la correa por un canal de suelo 21.1. La primera polea de desviación 16, la segunda polea de desviación 18 y la polea perfilada 17 también pueden estar integradas en el techo de la cabina de ascensor 3, en cuyo caso la correa se desplaza por un canal de techo. Como muestra el ejemplo de realización de la figura 1a, también se puede prescindir de la polea perfilada 17. La polea perfilada 17 presenta un dentado correspondiente al dentado de la correa 11 o estrías correspondientes a los nervios longitudinales de la correa 11. La primera polea de desviación 16 y la segunda polea de desviación 18 guían la correa 11 por la cara no dentada mediante bridas dispuestas en la parte frontal. El dentado de la tercera polea de desviación 19 dispuesta en el segundo carril de guía 6 está engranado con la cara dentada de la correa 11 y presenta un freno para el servicio normal. El dentado de la rueda motriz 13 está engranado con la cara dentada de la correa 11. Las poleas de deflexión 22 del accionamiento lineal aumentan el ángulo de abrazamiento de la correa 11 en la rueda motriz 13. El motor o los motores para la rueda motriz 13 no están representados en la figura. La cuarta polea de desviación 20 está dispuesta en el contrapeso y su estructura es comparable a la de la primera polea de desviación 16 o la segunda polea de desviación 18.

Como muestra la figura 1a, cada una de las poleas de desviación 16, 18 está provista de una cubierta 23, mostrada esquemáticamente. La polea de desviación 20 del contrapeso también puede estar provista de una cubierta 23.

La figura 2 muestra el detalle A de la figura 1a, en el que se puede ver la polea de desviación 16 con la cubierta 23 en representación tridimensional. El eje de polea 16.1 está sostenido por un soporte configurado como un perfil en U 16.2. En el perfil en U 16.2 están previstas unas aberturas 16.3 en las que se enganchan unos salientes 23.1 de las placas laterales 23.4. La polea de desviación 16 presenta nervios 16.4 y estrías 16.5. Los nervios longitudinales de la correa 11 encajan entre los nervios 16.4 y las estrías 16.5 de la polea de desviación 16.

La figura 3 muestra una representación tridimensional de la cubierta 23 en forma de casco, que presenta una primera escotadura 23.2 y segundas escotaduras 23.3. La primera escotadura 23.2 sirve para la entrada o la salida del elemento de sustentación y arrastre 11. La cubierta 23 se encaja con las segundas escotaduras 23.3 sobre el eje de polea 16.1. Las segundas escotaduras 23.3 tienen forma circular, y el arco circular 23.31 rodea el eje 16.1 en más de 180º. Para montarla sin herramientas, la cubierta 23 se introduce con los salientes 23.1 según la figura 5 en las aberturas 16.3 del perfil en U 16.2, y con un movimiento...

1. Ascensor (1) consistente en una cabina de ascensor (3) trasladable dentro de una caja de ascensor (2) y en un contrapeso (4), estando unidos la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4) mediante un elemento de sustentación y arrastre (11) guiado a través de al menos una polea de desviación (16, 18, 20) y estando integrada la polea de desviación (16, 18, 20) en la cabina de ascensor (3) o en el contrapeso (4), y presentando la polea de desviación (16, 18, 20) una cubierta (23) que cubre el elemento de sustentación y arrastre (11) cuando éste llega a la polea de desviación (16, 18, 20) o sale de ella,

caracterizado porque la cubierta (23) se puede montar en la polea de desviación (16, 18, 20) sin necesidad de herramientas.

2. Ascensor según la reivindicación 1,

caracterizado porque la cubierta (23) está configurada en forma de casco y encaja sobre el eje (16.1, 20.1) de la polea de desviación (16, 18, 20).

3. Ascensor según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque la cubierta (23) presenta salientes (23.1) que encajan en aberturas (16.3) del soporte (16.2, 20.2) de la polea de desviación (16, 18, 20) y

porque la cubierta (23) presenta escotaduras (23.3) que encajan sobre el eje (16.1, 20.1) de la polea de desviación (16, 18, 20), teniendo estas escotaduras (23.3) forma circular.

4. Ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque está previsto un cepillo (24) dispuesto en el soporte (16.2, 20.2) o en la cubierta (23) que se extiende al menos a todo lo ancho del elemento de sustentación y arrastre (11) e impide que puedan entrar objetos, prendas de vestir, partes del cuerpo o suciedad, etc., entre la polea de desviación (16, 18, 20) y el elemento de sustentación y arrastre (11).

5. Procedimiento para mejorar la seguridad de un ascensor (1) consistente en una cabina de ascensor (3) trasladable dentro de una caja de ascensor (2) y en un contrapeso (4), estando unidos la cabina de ascensor (3) y el contrapeso (4) mediante un elemento de sustentación y arrastre (11) guiado a través de al menos una polea de desviación (16, 18, 20) y estando integrada la polea de desviación (16, 18, 20) en la cabina de ascensor (3) o en el contrapeso (4),

caracterizado porque en la polea de desviación (16, 18, 20) se puede enclavar, sin necesidad de herramientas, una cubierta (23) que cubre el elemento de sustentación y arrastre (11) cuando éste llega a la polea de desviación (16, 18, 20) o sale de ella.