CORREA DE ASCENSOR PARA UNA INSTALACION DE ASCENSOR E INSTALACION DE ASCENSOR CON UNA CORREA DE ESTE TIPO.

Correa (12; 22) para una instalación de ascensor, que comprende:

- una primera correa parcial (13) compuesta de un primer material, siendo o conteniendo el primer material un termoplástico y presentando el primer material, a temperatura ambiente, un alargamiento de rotura mínimo según DIN 53455 ó ISO 527 de un 45%;

- una disposición de tirantes con como mínimo un tirante (14) que está dispuesta en la primera correa parcial, estando el tirante (14) compuesto de un alambre de acero simple o un cordón de alambre de acero o un cable de alambre de acero; y

- una segunda correa parcial (15; 25) compuesta de un segundo material, presentando el segundo material, a temperatura ambiente, una dureza menor que 95 Shore (A), preferentemente menor que 90 Shore (A) y con especial preferencia una dureza menor que 85 Shore (A)

Correa de ascensor para una instalación de ascensor e instalación de ascensor con una correa de este tipo.

La presente invención se refiere a una correa para una instalación de ascensor y a una instalación de ascensor con una correa de este tipo.

Una instalación de ascensor comprende una cabina de ascensor y por regla general un contrapeso, que pueden moverse por una caja de ascensor o a lo largo de unos dispositivos de guía autoestables. Para producir el movimiento, la instalación de ascensor presenta como mínimo una unidad motriz con como mínimo una polea motriz en cada caso que, mediante una o varias correas, sostienen la cabina de ascensor y el contrapeso y/o transmiten a éstos las fuerzas motrices necesarias.

La cabina de ascensor y el contrapeso pueden estar unidos mediante las mismas correas, que pasan por la o las poleas motrices y actúan tanto de medios de sustentación como de medios de accionamiento. Como alternativa, la cabina de ascensor y el contrapeso pueden también estar sostenidos por correas de sustentación separadas y accionados mediante correas de accionamiento separadas.

Una correa según la presente invención puede emplearse para cualquiera de las funciones arriba descritas, o sea como correa de accionamiento y correa de sustentación combinada, como correa de sustentación que pasa como mínimo por una polea de desviación (polea de sustentación) y une la cabina de ascensor al contrapeso y sostiene ambos, o como correa de accionamiento que tiene una función exclusivamente motriz y pasa por como mínimo una polea motriz.

Tales correas para instalaciones de ascensor comprenden habitualmente un cuerpo de correa compuesto de un elastómero. Para transmitir las fuerzas de tracción, el cuerpo de correa tiene embutidos unos tirantes en forma de cuerdas de acero y/o plástico. Las cuerdas pueden estar configuradas por ejemplo como cordones o cables de alambre de acero o fibra sintética. Resulta ventajoso que estén dispuestos en las fibras neutras de la sección transversal de la correa, en las que no se producen esfuerzos de tracción ni de compresión al abrazar una polea.

Por el documento DE 3527640 A1 se conoce una correa, en particular una correa dentada, para la transmisión de fuerzas motrices. Un procedimiento para la fabricación de una correa de este tipo comprende en primer lugar la fabricación de una correa parcial con cavidades dispuestas en dirección longitudinal, en las que se introducen los tirantes. Sobre la primera correa parcial con los tirantes se extrude ahora una segunda correa parcial de tal modo que se obtiene una correa con tirantes adyacentes entre sí.

En el documento EP 1547960 A2 se da a conocer una correa, en particular una correa trapecial acanalada, para un sistema de ascensor. La correa puede estar compuesta de varias capas, pudiendo una capa de tracción laminar adoptar la función de los tirantes. Esta capa de tracción se extiende en esencia por toda la longitud de la correa y toda la anchura de la correa.

Por el documento DE 1985 1761 A1 se conoce una correa trapecial con una gran transmisión de potencia y poco alargamiento, como se emplea en motores.

Por el documento EP 1 555 234 B1 se conoce una instalación de ascensor de este tipo en la que la correa presenta, en un lado de tracción orientado hacia la polea motriz, una disposición de nervios con varios nervios cuneiformes que se extienden en la dirección longitudinal de la correa y encajan en unas gargantas correspondientes de la polea motriz. Gracias a que el contacto entre la correa y la polea motriz se realiza a través de los flancos oblicuos de los nervios cuneiformes, o las gargantas cuneiformes, y a igual fuerza radial y por lo tanto igual carga sobre el cojinete y tensión de correa, aumentan las fuerzas de apriete entre la correa y la polea motriz y con ello la capacidad de tracción o capacidad motriz. Al mismo tiempo, los nervios cuneiformes guían la correa ventajosamente en dirección transversal sobre la polea motriz. Dado que las correas contienen tirantes con un diámetro relativamente pequeño, es posible emplear poleas motrices y poleas de desviación con diámetros correspondientemente pequeños. Por ejemplo, el árbol receptor de la unidad motriz puede estar configurado también como polea motriz.

Por lo tanto, en lo que sigue se hablará de modo unificado de poleas motrices, comprendiendo éstas no sólo poleas motrices usuales con diámetros grandes, sino también poleas motrices con diámetros relativamente pequeños y en particular también árboles receptores de una unidad motriz de una instalación de ascensor. Cuando en lo que sigue nos refiramos tanto a poleas motrices como a poleas de desviación, las denominaremos conjuntamente poleas de correa.

La utilización de correas con tirantes delgados y de poleas de correa de pequeño diámetro tiene como consecuencia grandes presiones superficiales entre los distintos tirantes y el cuerpo de correa que los rodea, así como grandes tensiones de compresión y cizallamiento en el propio cuerpo de correa. La presión superficial y/o las tensiones mencionadas en el cuerpo de correa pueden alcanzar valores con los que existe el peligro de que este último se vea dañado.

Este peligro es tanto mayor cuanto menor es el diámetro de los tirantes, ya que, a consecuencia de la disminución de la superficie que transmite la fuerza, a igual esfuerzo de correa, aumentan la presión superficial y las tensiones producidas por los tirantes en el cuerpo de correa. Con la reducción del diámetro de los tirantes aumenta además el efecto de entalladura sobre el cuerpo de correa, que - en vista del rozamiento necesario entre la correa y la polea motriz, de la transmisión necesaria de las fuerzas de tracción del cuerpo de correa a los tirantes y de la amortiguación de vibraciones o la absorción de golpes en la correa deseadas - habitualmente se fabrica con un elastómero relativamente blando y con ello es particularmente vulnerable a los esfuerzos mencionados.

Dado que la desviación alrededor de poleas de correa y la transmisión de la fuerza de tracción de una polea motriz a los distintos tirantes tiene lugar bajo una deformación por cizallamiento y/o tracción del cuerpo de correa, debido a los efectos arriba explicados pueden producirse daños en el cuerpo de correa en forma de abrasión y/o una destrucción del elastómero que rodea los tirantes y/o un entallamiento de los tirantes en el elastómero.

Este peligro existe también en las correas según el preámbulo de la reivindicación 1, como las ya conocidas por los documentos US 7,037,578 B2 y DE 694 01 784 T2. Éstas tienen también unos tirantes embutidos en una matriz de un elastómero blando, en particular poliuretano (PU), policloropreno (CR) o caucho de etileno-propileno-dieno (EPDM).

Así pues, tales correas no pueden emplearse, o pueden emplearse sólo con restricciones, en dispositivos que requieren una gran seguridad, como una instalación de ascensor, ya que en ellas el peligro potencial en caso de una rotura de la correa debido a los daños arriba descritos es demasiado alto. De la misma manera, este tipo de correas no debe emplearse para transmitir grandes fuerzas, ya que en este caso aumenta el peligro de tales daños.

Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es crear una instalación de ascensor en la que el peligro de un fallo debido a una rotura de la correa sea reducido. Otro objetivo de la presente invención es poner a disposición una correa para una instalación de ascensor de estas características, que pueda transmitir también fuerzas mayores. Otro objetivo de la presente invención es indicar un procedimiento para la fabricación de una correa de este tipo.

Para lograr estos objetivos se han perfeccionado mediante sus características identificativas una correa según el preámbulo de la reivindicación 1 y una instalación de ascensor según el preámbulo de la reivindicación 10.

Según una forma de realización de la presente invención, una correa para una instalación de ascensor comprende una primera correa parcial compuesta de un primer material, en la que está dispuesta una disposición de tirantes con como mínimo un tirante de alambre de acero, o de cordones de alambre de acero, o de cables de alambre de acero, y una segunda correa parcial compuesta de un segundo material distinto del primer material.

Según la invención, el primer material comprende como mínimo un termoplástico. Este termoplástico se trata preferentemente de poliamida (PA), polietileno (PE), policarbonato (PC) o cloruro de polivinilo (PVC)....

1. Correa (12; 22) para una instalación de ascensor, que comprende:

2. Correa (12; 22) según la reivindicación 1, en la que el primer material se ha seleccionado de uno de los siguientes grupos de materiales:

3. Correa (12; 22) según la reivindicación 1 ó 2, en la que el primer material presenta, a temperatura ambiente, una tensión de fluencia mínima según DIN 53455 ó ISO 527 de 45 N/mm².

4. Correa (12; 22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el primer material presenta, a temperatura ambiente, una dureza a la indentación de bola mínima según DIN 53456 ó ISO 2039 (H358/30s) de 30 N/mm², preferentemente de 50 N/mm², con especial preferencia de 70 N/mm².

5. Correa (12; 22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el espesor de la primera correa parcial (13; 23) es como máximo un 60%, preferentemente como máximo un 40% y con especial preferencia como máximo un 30%, del espesor total de la correa.

6. Correa (12; 22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la segunda correa parcial (15; 25) presenta una superficie de tracción para la acción conjunta con una polea motriz de la instalación de ascensor, en la que está configurado como mínimo un nervio cuneiforme (15.1; 25.1).

7. Correa (12; 22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la superficie de tracción de la segunda correa parcial (15) presenta, para la acción conjunta con una polea motriz (4.1) de la instalación de ascensor, un revestimiento que presenta un coeficiente de fricción definido con respecto a la superficie de rodadura de la polea motriz (4.1), especialmente un coeficiente de fricción mayor o menor que el del segundo material.

8. Correa (12; 22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el segundo material comprende un elastómero, en particular poliuretano (PU), policloropreno (CR) y/o caucho de etileno-propileno-dieno (EPDM).

9. Correa (22) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que

10. Instalación de ascensor con una cabina de ascensor (3), una unidad motriz (2) con una polea motriz (4.1) y una disposición de correas con como mínimo una correa (12; 22) según una de las reivindicaciones 1 a 9.