CARRO PLEGABLE MULTIUSO.
1. Carro plegable multiuso, caracterizado porque comprende:
- Un bastidor central (1),
portador de una pareja de marcos o bandejas (3, 4) articulados sobre dicho bastidor (1), una superior (3) y una inferior (4);
- Un marco o una bandeja inferior (4), formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 90º respecto a dicha estructura central (1), desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado;
- Un marco o una bandeja superior (3), formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 270º respecto a dicha estructura central, desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado;
- Unas estructuras laterales (2) portarruedas que conforman un plano, formadas por un cuerpo en forma de "C" que está formado por una porción superior horizontal (21), una porción vertical (22) y una porción inferior horizontal (23) estando provisto dicho cuerpo de:
- una articulación (18, 29) respecto al bastidor central (1) en zona próxima a losextremos abiertos de dicha "C"
- una prolongación (24) de la porción inferior horizontal (23) de la estructura lateral (2) en forma de "C"en al menos el extremo libre de dicha porción (23);
- una pareja de ruedas (25, 26) dispuestas en la porción inferior horizontal (23) de dichas estructuras laterales (2).
2. Carro plegable multiuso, según la reivindicación 1, caracterizado porque una vez plegado, las ruedas anteriores (25) se encuentran en un plano separado y paralelo al que se encuentran las ruedas posteriores (26).
3. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un conjunto de elementos de apoyo (27, 28) de los marcos o las bandejas superior (3) e inferior (2) respectivamente, en posición desplegada.
4. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un conjunto de elementos de sujeción (15) del marco o la bandeja inferior cuando está abatida sobre el bastidor central (1).
5. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un tope de giro de apertura de las estructuras portarruedas (2).
6. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco o bandeja inferior (4) y el marco o bandeja superior (3) son susceptibles de plegado independientemente entre sí
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U200930528.
Solicitante: SBOP, S.L..
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: VALENCIA.
Inventor/es: GIMENO MANCLUS,ANA ISABEL.
Fecha de Solicitud: 14 de Octubre de 2009.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 26 de Abril de 2010.
Clasificación PCT:
- A47B31/04 NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA. › A47 MOBILIARIO; ARTICULOS O APARATOS DE USO DOMESTICO; MOLINILLOS DE CAFE; MOLINILLOS DE ESPECIAS; ASPIRADORES EN GENERAL. › A47B MESAS; ESCRITORIOS; MOBILIARIO DE OFICINA; MUEBLES CON CAJONES; CAJONES; PARTES CONSTITUTIVAS GENERALES DE LOS MUEBLES (unión de muebles F16B 12/00). › A47B 31/00 Mesas para postre o para el té, carros o mesas de ruedas (características relativas al tren de rodaje o a la maniobrabilidad manual B62B). › plegables.
Fragmento de la descripción:
Carro plegable multiuso.
La presente invención tiene por objeto un carro plegable susceptible de ser utilizado como carro camarera, o mesa auxiliar, que posee unas estructuras laterales portadoras cada una de una pareja de ruedas, así como unas plataformas superior e inferior articuladas sobre un bastidor, a su vez portador de las estructuras portadoras de las ruedas.
La utilización de carros de servicio es conocida desde hace algunas decenas de años. Las viviendas antiguamente eran grandes y permitían que hubiera carros y mesitas auxiliares no plegables. Sin embargo, con el paso del tiempo las nuevas viviendas son cada vez más pequeñas, y no es deseable el sacrificio permanente del espacio requerido por el mobiliario auxiliar. Por ello, en los años 70 se desarrollaron distintos diseños de carros auxiliares plegables.
Estado de la técnica
ES 0 431 348 divulga un carro plegable de dos bandejas, una superior y otra inferior, en el que las dos bandejas están divididas longitudinalmente en dos mitades, quedando ambas mitades articuladas a una estructura central, a la cual están también articuladas las cuatro estructuras portadoras de cada una de las ruedas, siendo dichas estructuras portadoras de las ruedas susceptibles de abatirse sobre dichas semibandejas plegadas.
Un carro similar, pero provisto de múltiples bandejas puede observarse en ES 2 231 199.
ES 246 295 U divulga un carro plegable, en el que las semibandejas son susceptibles de plegarse hacia abajo, de modo que durante el plegado las estructuras portadoras de las ruedas de cada uno de los extremos se aproximan entre sí hasta quedar dispuestas de modo contiguo.
Estos carros presentan varios inconvenientes:
- - Las bandejas están divididas en dos mitades, lo que, además de que su aspecto estético resulta insatisfactorio, permite la caída de sustancias por la parte central, por ejemplo cuando se procede a su limpieza, que resulta dificultada;
- - El plegado de las bandejas se realiza simultáneamente, impidiendo el uso de una de las bandejas con la otra plegada;
- - En posición plegada, debido a la proximidad de las ruedas al centro de gravedad, es frecuente que se inestable y se produzca la caída al suelo de la estructura plegada; esta circunstancia aumenta conforme el carro ha sido más utilizado, aumentando las holguras en las articulaciones y otras posibles pequeñas deformaciones, que hace que llegue a no mantenerse siquiera en pie.
Descripción de la invención
La presente invención tiene por objeto un carro plegable tipo camarera, que comprende:
- - Un bastidor central, portador de una pareja de bandejas, una superior y una inferior;
- - Un marco o bandeja inferior, formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 90º respecto a dicha estructura central, desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado; la bandeja puede ser lisa a modo de mesa, o estar provista de la forma adecuada para el uso que se pretenda; el marco puede soportar una bandeja o adoptar la forma necesaria para la sujeción de algún objeto específico, por ejemplo un aparato eléctrico o electrónico;
- - Un marco o bandeja superior, formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 270º respecto a dicha estructura central, desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado; tanto en la parte superior como inferior, la bandeja puede ser lisa a modo de mesa, o estar provista de la forma adecuada para el uso que se pretenda; el marco, a su vez, puede soportar una bandeja o adoptar la forma necesaria para la sujeción de algún objeto específico, por ejemplo un aparato eléctrico o electrónico;
- - Unas estructuras laterales que conforman un plano, formadas por un cuerpo en forma de "C" provisto de:
- - El bastidor comprende además un conjunto de elementos de sujeción de la bandeja inferior cuando está abatida sobre dicho bastidor (en posición de plegado).
Cuando se indica que las estructuras portadoras de las ruedas comprenden una pareja de ruedas, obviamente se entiende incluido que cada una de dichas ruedas puede estar formada a su vez por un conjunto de ruedas en paralelo. Dando esto por supuesto, no haremos nuevas referencias a ruedas múltiples, es decir, conjuntos de rodadura formados por más de una rueda en un mismo eje.
Breve descripción de los dibujos
Con objeto de ilustrar la explicación que va a seguir, adjuntamos con ésta cuatro hojas de dibujos, en las que en siete figuras se representa la esencia de la presente invención, y en las que:
La figura 1 muestra una vista esquemática en perspectiva del carro plegable multiuso de la invención en la que tanto la bandeja superior como la inferior están en posición desplegada;
La figura 2 muestra una vista esquemática en perspectiva, semejante a la de la figura 1, pero en la que únicamente la bandeja superior está en posición desplegada;
La figura 3 muestra una vista esquemática en perspectiva, semejante a la de las figuras 1 y 2, pero en la que únicamente la bandeja de abajo está en posición desplegada;
La figura 4 muestra una vista esquemática en perspectiva del carro de la invención, en la que las bandejas se encuentran ambas plegadas, pero con las estructuras portarruedas desplegadas, en disposición de plegarse o de sujetar las bandejas en su desplegado;
La figura 5 muestra una vista semejante a la de la figura 4, pero en la que las estructuras portarruedas están medio desplegadas;
La figura 6 muestra una vista semejante a la de la figura 5, pero en la que se observa el carro totalmente plegado; y
La figura 7 muestra una vista en perspectiva de una de las estructuras portarruedas laterales.
Descripción detallada de la invención
En particular se describe un carro plegable multiuso, que comprende los siguientes elementos:
- - Un bastidor central (1); el bastidor central está formado por un par de barras verticales laterales (11, 14) unidas entre sí mediante al menos una y normalmente dos barras transversales (12, 13), que conforma un plano vertical; dicho bastidor central (1) sujeta una pareja de marcos o bandejas (3, 4) articulados sobre dicho bastidor (1);
- - Un marco o una bandeja inferior (4); susceptible de ser articulada 90º, mediante una articulación (31) dispuesta en una zona próxima a uno de sus lados, respecto a dicha estructura central (1), elevándose desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado paralela y contigua al plano que forma el bastidor central (1) desde uno de sus lados; el marco o la bandeja inferior están conformados en una única pieza rígida;
- - Un marco o una bandeja superior (3), susceptible de ser articulado 270º, mediante una articulación dispuesta en una zona próxima a uno de sus lados, respecto al eje de unión con dicha estructura central; el plegado se produce elevando su extremo libre desde su posición horizontal de uso hasta una posición superior en uno de los lados del plano que conforma el bastidor central (1), y descendiendo dicho extremo libre desde dicha posición superior a una posición inferior por el lado opuesto del plano que conforma el bastidor central (1), hasta quedar posicionado vertical y paralelamente a dicho bastidor central; también el marco o bandeja superior (3) está conformado en una única pieza rígida;
Reivindicaciones:
1. Carro plegable multiuso, caracterizado porque comprende:
- - Un bastidor central (1), portador de una pareja de marcos o bandejas (3, 4) articulados sobre dicho bastidor (1), una superior (3) y una inferior (4);
- - Un marco o una bandeja inferior (4), formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 90º respecto a dicha estructura central (1), desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado;
- - Un marco o una bandeja superior (3), formada en una única pieza, susceptible de ser articulada 270º respecto a dicha estructura central, desde su posición horizontal de uso hasta una posición vertical de plegado;
- - Unas estructuras laterales (2) portarruedas que conforman un plano, formadas por un cuerpo en forma de "C" que está formado por una porción superior horizontal (21), una porción vertical (22) y una porción inferior horizontal (23) estando provisto dicho cuerpo de:
2. Carro plegable multiuso, según la reivindicación 1, caracterizado porque una vez plegado, las ruedas anteriores (25) se encuentran en un plano separado y paralelo al que se encuentran las ruedas posteriores (26).
3. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un conjunto de elementos de apoyo (27, 28) de los marcos o las bandejas superior (3) e inferior (2) respectivamente, en posición desplegada.
4. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un conjunto de elementos de sujeción (15) del marco o la bandeja inferior cuando está abatida sobre el bastidor central (1).
5. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un tope de giro de apertura de las estructuras portarruedas (2).
6. Carro plegable multiuso, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco o bandeja inferior (4) y el marco o bandeja superior (3) son susceptibles de plegado independientemente entre sí.
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