Motor alternativo con un carrete en el que un núcleo interior cilíndrico (200) está combinado dentro de un núcleo exterior cilíndrico (100) con un intervalo predeterminado por lo que el núcleo exterior (100) y el núcleo interior (200) constituyen un estator (S)

y el carrete (300) está combinado con el núcleo exterior (100) o el núcleo interior (200) del estator

un móvil (400) está insertado para que sea linealmente móvil entre el núcleo exterior (100) y el núcleo interior (200),

por lo que el móvil (400) incluye un portaimán cilíndrico (410) insertado entre el núcleo exterior (100) y el núcleo interior (200) y una pluralidad de imanes permanentes (420) combinados en la superficie circunferencial exterior del portaimán (410)

caracterizado porque

el carrete (300) comprende

un cuerpo de carrete que tiene una primera parte de pared lateral (312) y una segunda parte de pared (313) que se extienden respectivamente hasta una altura predeterminada para tener una porción de inclinación en ambos lados de un fondo en forma de anillo (311) de una anchura predeterminada para formar así un especio predeterminado en el mismo;

un bobinado (320) formado enrollando una bobina varias veces en un espacio formado dentro del cuerpo de carrete (310); y

una tapa (330) combinada con el cuerpo de carrete para cubrir el bobinado

Carrete para motor alternativo y procedimiento de fabricación del mismo.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un carrete de un motor alternativo, y más particularmente, a un carrete mejorado de un motor alternativo que es capaz de reducir una cantidad de un imán permanente que ha de usarse para constituir un motor alternativo que genera una fuerza motriz lineal alternativa y adecuado para una producción en serie de un motor, y un procedimiento de fabricación del mismo.

Técnica antecedente

En general, un motor es un instrumento para convertir una energía eléctrica en una energía cinética. Hay dos tipos de motores: uno es un motor rotativo que convierte la energía eléctrica en un movimiento de rotación, y el otro es un motor alternativo que convierte la energía eléctrica en un movimiento alternativo lineal.

Como fuente motriz, se adopta el motor para uso en varios campos. Especialmente, se instala en casi cualquier electrodoméstico como un frigorífico, un acondicionador de aire, una lavadora o un ventilador eléctrico.

En el caso del frigorífico y el acondicionador de aire, el motor no sólo se usa para hacer girar un ventilador de ventilación, sino que también se instala como fuente motriz en un compresor de un aparato de ciclo de enfriamiento del frigorífico y el acondicionador de aire.

La Figura 1 es un ejemplo de un motor alternativo general de acuerdo con una técnica convencional.

Como se muestra en la Figura 1, el motor alternativo incluye un estator que tiene un núcleo exterior cilíndrico 10 y un núcleo interior 20 insertado dentro del núcleo exterior 10 con un espacio predeterminado, un bobinado 30 combinado con el núcleo exterior 10 o el núcleo interior 20, y un móvil 40 insertado linealmente móvil entre el núcleo exterior 10 y el núcleo interior 20.

La Figura 1 muestra la estructura en la que el bobinado 30 está combinado con el núcleo exterior 10.

El núcleo exterior 10 está formado como un cuerpo apilado cilíndrico en el que están apiladas radialmente hojas de laminación delgadas en forma de canal 11 para crear una forma cilíndrica.

La porción de canal de la hoja de laminación 11 crea una parte de paso 11a donde circula un flujo, y ambos extremos crean partes de polo 11b donde se forma un polo. El espacio con un lado abierto formado dentro de la parte de paso 11a crea una abertura 11c en la que está colocado el bobinado 30.

Haciendo referencia al bobinado 30, se enrolla una bobina una pluralidad de veces para formar una forma de anillo, una forma de la sección de la cual es equivalente a la forma de la abertura 11c.

Una película delgada de revestimiento aislante 31 está formada sobre la superficie exterior del bobinado 30.

El núcleo interior 20 está formado como un cuerpo apilado cilíndrico en el que una hoja de laminación rectangular delgada 21 que tiene una longitud equivalente a la longitud del núcleo exterior 10 es apilada radialmente para crear una forma cilíndrica.

El móvil 40 incluye un portaimán cilíndrico 41 insertado entre el núcleo exterior 10 y el núcleo interior 20 y una pluralidad de imanes permanentes 2 combinados fijamente con la superficie circunferencial exterior del portaimán 41.

La longitud Lm del imán permanente 42 es normalmente equivalente a la suma de la longitud Lp de la parte de polo y la distancia entre polos Lb. Por consiguiente, como la longitud del imán permanente 42 está en proporción a la distancia entre polos Lb colocada en ambos lados de la abertura 11c, cuanto más corta es la distancia entre polos Lb, más corta se hace Lm del imán permanente 42.

La longitud Lp de la parte de polo corresponde a la carrera, y la distancia entre polos Lb es equivalente a la anchura de la entrada de la abertura 11c.

En cuanto a la combinación entre el bobinado 30 y el núcleo exterior 10, la película de revestimiento aislante 31 se reviste en el lado exterior del bobinado 30 formado como una bobina es enrollada en forma de anillo muchas veces, y las hojas de laminación 11 que constituyen el núcleo exterior 10 son apiladas para ser combinadas radialmente en el bobinado 30.

Las hojas de laminación 11 están apiladas de manera que el bobinado 30 es insertado dentro de la abertura 11c.

El funcionamiento del motor alternativo construido como se describió anteriormente se explicará a continuación con referencia a la Figura 2.

Como se muestra en la Figura 2, cuando circula una corriente hacia el bobinado 30, se genera un flujo alrededor del bobinado 30 debido a la corriente que circula a lo largo del bobinado 30. El flujo circula para formar un bucle cerrado a lo largo de la parte de paso 11a del núcleo exterior y el núcleo interior 20 que constituyen el estator (S).

La interacción entre el flujo según la corriente que circula a lo largo de la bobina 30 y el flujo según el imán permanente 42 que construye el móvil 40 hace al imán permanente 42 desplazarse en la dirección axial.

Cuando se cambia la dirección de la corriente que circula hacia el bobinado 30, la dirección del flujo formado en la parte de paso 12 del núcleo exterior y el núcleo interior 20 se cambia en consecuencia, y de este modo, el imán permanente 42 se desplaza en la dirección opuesta.

Cuando se suministra la corriente al imán permanente 42 cambiando su dirección sucesivamente, el imán permanente 42 se desplaza lineal y alternativamente entre el núcleo exterior 10 y el núcleo interior 20. Por consiguiente, el móvil 40 tiene una fuerza motriz lineal alternativa.

Sin embargo, el motor alternativo que tiene la construcción descrita anteriormente tiene muchos problemas.

Por ejemplo, en primer lugar, puesto que la anchura de la entrada de la abertura 11c donde está colocado el bobinado 30, es decir, la distancia entre polos Lb, es grande, haciendo que el tamaño del imán permanente de precio elevado 42 que se determina dependiendo de la distancia entre polos Lb se alargue. De este modo, a medida que se incrementa la cantidad del imán permanente 42 que ha de usarse, se incurre en un elevado coste de producción que no es adecuado para una producción en serie.

En segundo lugar, puesto que el núcleo exterior 10 se construye apilando la pluralidad de hojas de laminación 11 en el bobinado 30 después del bobinado 30, que se forma enrollando muchas veces la bobina que tiene una longitud predeterminada, está revestido por aislamiento, no es fácil fabricar el bobinado 30 conforme a la forma de la abertura 11c del núcleo exterior 10.

Además, puesto que el bobinado 30 se deforma fácilmente, haciendo difícil apilar las hojas de laminación 11, la fabricación lleva mucho más tiempo y se requieren más procedimientos y, por lo tanto, no es adecuado para una producción en serie.

El documento JP-A-2000230578 desvela un embrague electromagnético que tiene un carrete que comprende un cuerpo de carrete que tiene una primera y una segunda partes de pared lateral, un bobinado y una tapa.

El documento JP-A-05006817 se refiere a un embrague electromagnético que tiene una porción de inclinación en ambos lados de un fondo en forma de anillo y una bobina.

Ambos documentos no se refieren a un motor alternativo.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es proporcionar un motor alternativo mejorado con un carrete.

Este objetivo se resuelve mediante un motor alternativo y un procedimiento para fabricar el mismo según las características de las reivindicaciones independientes 1 y 10. Las realizaciones ventajosas son tema de las reivindicaciones subordinadas.

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un motor alternativo con un carrete que sea capaz de reducir una cantidad de un imán permanente que ha de usarse para un motor alternativo que genera una fuerza motriz lineal alternativa y adecuado para una producción en serie, y su procedimiento de fabricación.

Breve descripción de los dibujos

la Figura 1 es una vista en corte frontal de un motor alternativo general de acuerdo con una técnica convencional;

la Figura 2 es una vista en corte frontal que ilustra un estado de funcionamiento del motor alternativo de acuerdo con la técnica convencional;

la Figura 3 es una vista en corte frontal de un motor alternativo con un carrete de acuerdo con una realización preferida de la presente invención;