MOTOR DIESEL GRANDE DE DOS TIEMPOS.
Motor diésel grande de dos tiempos en modo de construcción en línea con al menos un cilindro (1) cuya cámara de combustión (3) presenta una abertura de salida (4) controlable por una válvula de salida (5) maniobrable por medio de un dispositivo de maniobra que contiene un dispositivo de avance y un dispositivo de reposición,
y sobre cuya culata (2) está asentada una carcasa de válvula (9) que contiene un canal de salida (8) adyacente a la abertura de salida (4) de la cámara de combustión (3) y un manguito de guía (10) que atraviesa la pared superior de este canal y está previsto para un vástago (7) de la válvula de salida (5) que atraviesa el canal de salida (8), presentando el dispositivo de reposición un pistón (15) montado en el vástago de válvula (7) y una cámara de trabajo (17) limitada por este pistón y apta para ser solicitada con aire comprimido, cuya cámara está sellada con respecto a una rendija anular (11) -a la que puede alimentarse aceite y que está presente entre las superficies de guía mutuamente opuestas del manguito de guía (10) y el vástago de válvula (7) y se comunica con el canal de salida (8)- por medio de un dispositivo de sellado dispuesto en la zona del extremo superior de la rendija anular (11) alejado del canal de salida y que presenta al menos un anillo de sellado (22), caracterizado porque por encima del anillo de sellado (22) del dispositivo de sellado que queda vuelto hacia el canal de salida (8) está previsto un depósito de aceite (24 o 32 o 36) que puede ser cargado con aceite y cuyo relleno de aceite alcanza el lado superior -alejado del canal de salida (8)- del anillo de sellado (22) -vuelto hacia el canal de salida- del dispositivo de sellado previsto en el extremo superior de la rendija anular e inunda al anillo de sellado citado (22) permanentemente desde arriba para suministrar aceite a la rendija anular.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAN B & W DIESEL A/S.
Nacionalidad solicitante: Dinamarca.
Dirección: TEGLHOLMSGADE 41,2450 COPENHAGEN SV.
Inventor/es: HOEG, HARRO, ANDREAS, BRANDT,KNUD,LEON, GUNDLACH,JAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 30 de Julio de 2008.
Clasificación PCT:
- F01L1/46 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES. › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › Partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por ninguno de los subgrupos precedentes.
- F01L3/08 F01L […] › F01L 3/00 Válvulas que se alzan, es decir, dispositivos obturadores cuyo elemento de cierre tiene al menos una componente de su movimiento de apertura o cierre, perpendicular a la superficie de obturación; Elementos o accesorios de estas válvulas. › Guías de válvulas; Estanqueidad de los vástagos de válvulas, p. ej. estanqueidad mediante lubrificación.
- F01L9/02
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