EMBARCACION DE COLCHON DE AIRE.

Una embarcación marina de alta velocidad que tiene al menos un casco,

cuyo peso está soportado por combinaciones especificadas de elementos del casco, es decir, superficies de planeo, volúmenes de desplazamiento, colchones de aire presurizados y superficie afectadas por presiones aerostáticas y aerodinámicas a altas velocidades, caracterizada por cámaras de colchón, cada una de las cuales está abierta solamente hacia abajo, un escalón que se extiende hacia dentro desde cada fondo de casco de manera que un plano definido por el escalón separa el casco en una parte de planeo o de desplazamiento que se extiende hacia delante del plano y una parte de colchón de aire presurizado que se extiende hacia atrás, de manera de que cada punto del borde del escalón en el plano está sustancialmente a la misma altura vertical en relación con la superficie del agua no perturbada cuando la embarcación está navegando, una disposición de recinto trasero (14, 15) que define un plano entre las paredes laterales longitudinales, la cámara del colchón de aire y la superficie del agua, donde la parte inferior de dicho plano tiene una ubicación vertical de hasta un 30% de la distancia desde el fondo del casco al techo de la cámara del colchón, definiendo adicionalmente dicha parte inferior de dicho plano, que puede ser ajustable, un ángulo con el plano del agua de hasta 20º cuando la embarcación está navegando, midiéndose dicho ángulo sobre una longitud mínima horizontal que representa al menos un 10% de la longitud total del casco para embarcaciones con una longitud menor de 30 metros y al menos un 4% para embarcaciones con una longitud mayor de 30 metros, siendo la longitud de cada cámara del colchón de aire desde el yugo de popa al punto medio entre el punto más delantero (27) y el punto más trasero (127) del escalón entre el 45% y el 85% de la longitud total del casco entre el yugo de popa (23) y la proa (22) y, en una vista lateral, el perfil de la parte inferior de la superficie de planeo y desplazamiento (8) se mide sobre una distancia horizontal desde el punto medio entre el punto más delantero (27) y el punto más trasero (127) del escalón y al menos un 30% de la distancia desde dicho punto medio hasta la proa (22), formando dicho perfil de la línea de límite un ángulo agudo con la superficie del agua en velocidad, teniendo dicha cámara del colchón de aire una anchura entre babor y estribor que crece al acercarse al yugo de popa (23), donde el incremento de anchura promedio definido por un ángulo medido desde el punto medio entre el punto más delantero (27) y el punto más trasero (127) del escalón al yugo de popa (23) debería ser de 20º, en un ángulo medido entre dirección de la línea central de la embarcación y los lados respectivos del casco lateral a nivel del agua cuando la embarcación está navegando, y donde una sección arbitraria de popa a proa a través de la superficie más baja de la parte de proa del casco forma un ángulo promedio con el plano horizontal de al menos 25º, y donde la embarcación comprende además al menos un cuerpo de propulsión multifuncional (3) de desplazamiento y/o planeo, siendo la longitud de cada cuerpo de propulsión en relación con la longitud total de la embarcación entre el 10% y el 100%, todos por encima de la posición deseada de habilitación del centro de fuerzas ascendentes en relación con el centro de gravedad.