CARRO DE COMPRA PERFECCIONADO.

1. Carro de compra, del tipo de los que incorporan un bastidor de perfil en "L" cuya rama vertical se remata superiormente en un asa para manejo del mismo y cuya rama horizontal o inferior constituye la base de apoyo para el complementario contenedor prismático e incorpora un realce en su extremidad libre como medio de contención para dicho contenedor,

caracterizado porque la rama vertical del bastidor está constituida por dos tubos paralelos y físicamente independientes de los que constituyen su rama horizontal, contando dichos tubos verticales con sendos casquillos debidamente solidarizados a los mismos, que se rematan por sus extremos en sendas horquillas, una proyectada hacia delante y otra hacia atrás, unidos articuladamente a las horquillas superiores, brazos que relacionan con el bastidor el eje de las ruedas traseras, mientras que a las horquillas inferiores se unen articuladamente los tubos constitutivos de la rama horizontal del bastidor, tubos que en su zona media incorporan a su vez sendas horquillas fijadas a los mismos, a las que se une articuladamente una armadura en "U" sobre la que está montado el eje de las ruedas delanteras.
2. Carro de compra, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los brazos posteriores están unidos articuladamente a las horquillas superiores de los casquillos a través de mecanismos tipo "carraca" que estabilizan los brazos en diferentes ángulos de inclinación para los mismos y que permiten, en situación de plegado, la íntima adaptación de dichos brazos a los casquillos del bastidor, en situación vertical para dichos brazos.
3. Carro de compra, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rama horizontal del bastidor presenta su extremidad anterior, la correspondiente al realce de retención para el contenedor, sustancialmente estrechada en orden a que en situación de abatimiento de dicha rama horizontal sobre la rama vertical, el citado realce encaje entre los dos tubos constitutivos de la rama vertical del bastidor.
4. Carro de compra, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el distanciamiento entre las ruedas anteriores es inferior que el distanciamiento entre las ruedas posteriores de manera que en situación de plegado las ruedas anteriores y de menor tamaño encajan parcialmente entre las ruedas posteriores.