SIERRA DE CADENA.

Sierra de cadena accionada por motor, con un dispositivo de frenado de la cadena que presenta un tambor de freno (16) unido solidariamente en rotación con una rueda de cadena,

una cinta de freno (17) que rodea al tambor de freno (16) y una palanca de cinta de freno (18) asociada con la cinta de freno (17), giratoria entre una posición libre que como mínimo no carga esencialmente a la cinta de freno (17) y una posición de frenado que ejerce una fuerza de tracción sobre la cinta de freno (17), y con dos dispositivos de accionamiento asociados con la palanca de la cinta de freno (18), exactamente un dispositivo de accionamiento por retroceso (23) y un dispositivo de accionamiento de salida (24), en donde el dispositivo de accionamiento por retroceso (23) contiene una palanca de ajuste (36) giratoria alrededor de un eje de giro (22) fijo a la carcasa y cargado por un dispositivo de muelle de retroceso (37), que en la posición inicial de un escudo (3) de protección de la mano situado externamente a la sierra de cadena adopta una posición inactiva y por el accionamiento del escudo (3) de protección de la mano queda libre y bajo la acción del dispositivo de muelle de retroceso (37) gira alrededor del eje de giro (22) y lleva a la palanca (18) de la cinta de freno a su posición de frenado, y donde el dispositivo de accionamiento de salida (24) presenta un miembro de transmisión (8) unido con un elemento de servicio (4) para la puesta en marcha de la sierra de cadena y un dispositivo de muelle de salida (25) asociado con la palanca (18) de la cinta de freno, de tal manera que con el elemento de servicio (4) sin accionar y bajo la fuerza del dispositivo de muelle de salida (25) la palanca (18) de la cinta de freno adopta su posición de frenado y al accionarse el elemento de servicio (4) contra la fuerza del dispositivo de muelle de salida (25) se sitúa en su posición liberada, caracterizada porque tanto la palanca de ajuste (36) como la palanca (18) de la cinta de freno se apoyan de forma giratoria sobre el eje de giro (22) firmemente sujeto a la carcasa, porque la palanca (18) de la cinta de freno forma una palanca de dos brazos con un primer brazo de palanca (26) dirigido hacia el dispositivo de muelle de salida (25) y un segundo brazo de palanca (27) que agarra a la cinta de freno (17) y porque la palanca de ajuste (36) se extiende desde el eje de giro (22) firmemente sujeto a la carcasa a lo largo del segundo brazo de palanca (27) de la palanca (18) de la cinta de freno y presenta un tope de arrastre (43) que trabaja conjuntamente con una superficie de tope (44) en la palanca (18) de la cinta de freno de tal manera que la palanca de ajuste (36) que queda liberada por accionamiento del escudo (3) de protección de la mano arrastra a la palanca (18) de la cinta de freno bajo la acción del dispositivo de muelle de retroceso (37) y con ello gira a su posición de frenado.