FRENO DE EMERGENCIA PARA ELEVADORES DE CREMALLERA.

1. Dispositivo de freno de emergencia para elevadores de cremallera;

caracterizado porque comprende una placa de soporte (1) sobre la que se encuentra montado con posibilidad de giro un eje (3) que remata por uno de sus extremos en un piñón (4) que permanece engranado con la cremallera fija (5) y por el extremo opuesto en un disco de freno (6), y un mecanismo de freno que comprende dos platos (7, 7') paralelos, portadores de unas zapatas de freno (8) que actúan de forma permanente contra los laterales opuestos del disco (6) por la acción de unos medios de apriete (9) que empujan simultánea y continuamente los platos (7, 7') contra las superficie opuestas del disco (6), girando conjuntamente los platos (7, 7') y el disco (6) durante el desplazamiento del elevador a una velocidad normal de trabajo, comprendiendo además un eje hueco (71) solidario a uno de los platos (7) y montado coaxialmente con posibilidad de giro sobre el eje (3) del disco de freno (6), un tope de enclavamiento (13) montado, sobre uno de los discos (7, 7') o sobre el eje hueco (71), con posibilidad de abatimiento entre una posición inoperante, en la que se mantiene durante el giro del disco y los platos a una velocidad normal de trabajo por la acción de un resorte (15), y una posición operativa, en la que se enclava en un asiento (16) solidario a la placa de soporte (1) debido a la fuerza centrífuga producida por el giro del conjunto del disco (6) y los platos (7, 7') a una velocidad excesiva, provocando dicho enclavamiento la detención instantánea del giro de los platos (7, 7') y la reducción progresiva de la velocidad de giro del disco (6) por la acción continuada de las zapatas (8) sobre dicho disco (6) de freno.
2. Dispositivo de freno de emergencia, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de apriete de los platos contra el disco comprenden una serie de muelles (9) montados sobre una serie de tornillos (10), montados a su vez de forma pasante sobre unas parejas de orificios mutuamente enfrentados, que forman sendas alineaciones en la periferia de los platos (7, 7'), actuando los tornillos (11) con su cabeza sobre la superficie exterior de uno de los platos (7) , y actuando los muelles (9), con los extremos opuestos, contra la superficie exterior del otro plato (7') y contra la tuerca (12) del tornillo correspondiente.