DISEÑO DE CUÑAS DE FRICCION OPTIMIZADO PARA ELEVADO MOMENTO DE FRICCION CON ALABEO Y BAJA FUERZA DE AMORTIGUACION.

Un boje o carro de rodadura de vagón de ferrocarril o viario, provisto de un sistema de amortiguación para un carro de rodadura de vagón viario que tiene un travesaño (14), un par de bastidores laterales (10, 12), una pluralidad de cuñas de fricción que amortiguan el movimiento relativo entre el travesaño (14) y los bastidores laterales (10, 12), y un resorte o muelle lateral que soporta cada cuña de fricción, teniendo cada cuña de fricción una forma generalmente triangular en la que se define un ángulo phi entre una superficie de fricción vertical (22) y una superficie de fricción inclinada (24), caracterizado porque el ángulo phi y la fuerza P de cada bastidor lateral se definen por las ecuaciones: **FORMULA**

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: STANDARD CAR TRUCK COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 865 BUSSE HIGHWAY,PARK RIDGE ILLINOIS.

Inventor/es: TAILLON, ARMAND P.

Fecha de Publicación: 16 de Noviembre de 2003.

Fecha Concesión Europea: 16 de Abril de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

B61F5/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › que tienen amortiguadores.

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