HEBILLA DE SEGURIDAD.

l. Hebilla de seguridad, que estando especialmente concebida para cascos de motoristas y siendo del tipo de las que incorporan un elemento hembra,

acoplable a una de las cintas del casco, y un elemento macho acoplable a la otra cinta y a su vez acoplable y desacoplable del elemento hembra, se caracteriza porque el elemento hembra está estructurado a partir de una carcasa de cara interna esencialmente plana, en la que se define una acanaladura longitudinal y media, de considerable profundidad, que se interrumpe antes de alcanzar el extremo de la carcasa receptor del elemento macho o elemento de enganche y que por su otro extremo se abre hacia un amplio orificio transversal, que relaciona las caras interna y externa de la carcasa y en el que se aloja un pulsador dotado de medios de retención axial, hueco y con una abertura lateral enfrentada a la citada acanaladura, destinado a recibir conjuntamente con esta última a un gatillo basculante sobre un eje transversal e intermedio, dotado en su extremidad correspondiente al pulsador de un diente contrapuesto a este último, a través del que recibe a un muelle que se extiende entre el balancín y una tapa fijable a la cara interna y esencialmente plana de la carcasa, contando la citada acanaladura longitudinal, en su extremo opuesto al pulsador, con una acusado ensanchamiento a nivel de la cara interna de la carcasa, formal y dimensionalmente adecuado para recibir a un apéndice anular plano y rectangular del elemento de enganche, destinado a su vez a recibir en el seno de su anillo a la extremidad del bloqueo del gatillo, previa basculación del mismo en contra del citado resorte.
2. Hebilla de seguridad, según reivindicación lª, caracterizada porque la carcasa incorpora en su cara interna, en su zona extrema opuesta al pulsador y en sus zonas laterales, sendos alojamientos paralelos, abiertos hacia el borde receptor del elemento de enganche y destinados al alojamiento de respectivos resortes, que quedan retenidos por una ligera estrangulación de la embocadura de dichos alojamientos, embocaduras afectadas por una ranura diametral y coplanaria dimensionalmente adecuada para permitir un acceso parcial a tales alojamientos del elemento de enganche, de anchura coincidente con el espesor de este último, de manera que el elemento de enganche alcanza la situación de bloqueo en el gatillo de la carcasa previa deformación de esta pareja de resortes, que actúan como medios de expulsión automática del elemento de enganche cuando este queda liberado.
3. Hebilla de seguridad, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de basculación del balancín se materializa en una anilla preferentemente de configuración trapecial-isoscélica , parcialmente encajada en una ranura operativamente establecida en la cara interna de la carcasa, anilla que emerge sustancialmente al exterior de esta última para definir el medio de fijación para la otra cinta del casco.
4. Hebilla de seguridad, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa, que se fija a la cara interna de la carcasa por cualquier medio convencional apropiado, incorpora en su cara interna una huella receptora del extremo correspondiente del muelle que asiste al gatillo y al pulsador y huellas complementarias de la ranura de alojamiento de la anilla en funciones de eje de basculación del balancín y del medio de retención para una de las cintas del casco, del ensanchamiento de la acanaladura longitudinal del receptor de dicho elemento de enganche, y de los alojamientos para los muelles expulsores de dicho elemento de enganche.
5. Hebilla de seguridad, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el gatillo, preferentemente materializado por dos chapas troqueladas, idénticas y lateralmente adyacentes, es de naturaleza metálica, al igual que el elemento de enganche, de manera que en situación límite de acoplamiento de este último a la hebilla propiamente dicha se produce un "clik" sonoro señalizador de la situación de cierre, por impacto entre estos elementos metálicos.