BOMBA VOLUMETRICA ALTERNATIVA, EN PARTICULAR PARA UN GRUPO DE COMANDO SERVOASISTIDO DE UNA JUNTA DE FRICCION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
1. Bomba volumétrica alternativa (VP), en particular para un grupo de comando servoasistido de una junta de fricción para un vehículo automóvil,
que comprende:
un cuerpo (3, 4) en el que se ha definido un espacio (20) de carrera en el que se ha montado, de manera deslizable, un émbolo (21) que, junto con el cuerpo (4), define en dicho espacio (20) una cámara (22) de volumen variable;
habiéndose realizado en el cuerpo (4) una lumbrera (24) de salida destinada a poner en comunicación la citada cámara (22) con un dispositivo utilizador o actuador hidráulico (12), y una lumbrera (25) de entrada, separada axialmente de la lumbrera (24) de salida y destinada a ser puesta en comunicación con un depósito (8) de fluido hidráulico (9);
estando provisto el émbolo (21), exteriormente, de una guarnición anular (23) de cierre estanco de labio con sección esencialmente en forma de V, que tiene la concavidad vuelta hacia la citada cámara (22) de volumen variable;
siendo el émbolo (21) desplazable en el cuerpo (4), entre una posición retraída en la que permite la comunicación entre dicha lumbrera (25) de entrada y la cámara (22) de volumen variable, y una posición adelantada en la que desacopla la lumbrera (25) de entrada de la citada cámara (22), para determinar una reducción del volumen de dicha cámara (22) y la emisión de una cantidad correspondiente de fluido hidráulico a través de la lumbrera (24) de salida;
estando la bomba caracterizada por el hecho de que la citada lumbrera o paso (25) de entrada se ha realizado en un entrante (26) de la pared de dicho espacio (20) de carrera, teniendo dicho entrante o rebaje una superficie que se une de forma progresiva con la superficie adyacente del espacio (20) de carrera.
2. Bomba según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho entrante (26) consiste en un rebaje circunferencial realizado en la pared de dicho espacio (20) de carrera.
3. Bomba según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dicho entrante o rebaje (26) presenta, en sección longitudinal, sustancialmente un perfil en forma de V asimétrica, en la que la rama (26a) de dicho perfil que está vuelta hacia la cámara (22) de volumen variable presenta, respecto a la dirección normal a la pared del espacio de carrera, una inclinación mayor que la de la otra rama (26a) de dicho perfil.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: KNORR-BREMSE SISTEMI PER AUTOVEICOLI COMMERCIALI S.P.A.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA CESARE BATTISTI 68,ARCORE, 20043.
Inventor/es: RAPA,ANTONIO, SARDI,PAOLO, SCHILIRO,MARCO.
Fecha de Solicitud: 17 de Noviembre de 2000.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 30 de Julio de 2001.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T17/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Disposición de bombas, compresores o de sus dispositivos de control.
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