ANTIRROBO PARA MOTOCICLETAS.

1. Antirrobo para motocicletas, que estando previsto para impedir el giro de una de las ruedas y con ello impedir la circulación de dicha motocicleta,

evitando con ello el robo de la misma, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un bloque formado por dos piezas convenientemente fijadas entre si y entre las que se determina un paso para el abrazado y montaje permanente sobre uno de los amortiguadores de la motocicleta, quedando el bloque vinculado a dicho amortiguador, con la particularidad de que ese bloque formado por las dos piezas fijadas entre sí en su montaje sobre el amortiguador, está afectado de dos orificios pasantes en los que se alojan y son desplazables las ramas laterales de un elemento en puente bloqueable en una posición de retraimiento total de sus ramas laterales, sin aflorar al exterior, o aflorando tales ramas laterales para quedar en esta posición intercaladas entre los radios de la rueda de la motocicleta, impidiendo la circulación de ésta, habiéndose previsto que las ramas laterales del elemento en puente estén formadas por dos tramos articulados entre sí que, en posición inoperante, quedan dispuestos perpendicularmente entre sí, mientras que en posición operante quedan dispuestos axialmente y bloqueados en la correspondiente posición de emergencia de las ramas laterales al exterior del bloque formado por la fijación entre sí de las dos piezas que abrazan el amortiguador.
2. Antirrobo para motocicletas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las dos piezas constitutivas del bloque por el que son pasantes las ramas laterales del puente, están fijadas entre sí mediante espárragos o elementos similares protegidos para evitar su manipulación, por medio de placas afectadas de un orificio por el que son pasantes las ramas laterales de la pieza en puente, impidiendo la desvinculación de tales placas e imposibilitando el acceso y correspondiente manipulación de los espárragos de fijación de ambas piezas del bloque general.
3. Antirrobo para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con los extremos de las ramas laterales de la pieza en puente se han previsto unos topes, a modo de circlips, entre los cuales y la parte externa de la pieza a través de la que afloran esas ramas laterales están situados correspondientes muelles o resortes que tienden a empujar hacia el exterior a las comentadas ramas laterales hacia la posición operativa de las mismas, habiéndose previsto que la posición inoperante o de retraimiento de tales ramas laterales se mantiene por basculamiento y disposición perpendicular de los tramos articulados del puente.
4. Antirrobo para motocicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo antirrobo puede complementarse con una pieza suplementaria colocada sobre el amortiguador opuesto al de colocación del antirrobo donde encajan las ramas en forma de "u" del elemento en puente bloqueable en posición de funcionamiento del elemento antirrobo.