TALADRO AUTOMATICO.

1. Taladro automático, para la realización de barrenos en diferentes elementos en forma automática,

que se caracteriza porque está constituida por un bastidor que incluye una base para la disposición y fijación de las unidades a barrenar, una bancada paralela a la citada base y por encima de ella, y un cabezal de perforado que discurre a lo largo de dicha bancada, en que la bancada es una pieza longitudinal dotada de una cremallera longitudinal superior y guías, también longitudinales, por debajo de aquélla y el cabezal está montado sobre un soporte general en forma de L dispuesta con un ala menor en posición horizontal, recibiéndose en este ala menor una placa soporte para recoger un motor-reductor cuya salida de eje, vertical, atraviesa dicha ala y está rematada por un piñón dentado el cual engrana con la cremallera de la bancada, relativamente retrasada con respecto a la cara trasera del ala mayor del soporte general, entretanto que las guías del cabezal, más adelantadas que la cremallera, se relacionan con elementos de deslizamiento sobre ellas dispuestos en la cara trasera del soporte general, en que sobre este soporte general y por su cara delantera se sitúa un soporte central vertical que recepciona un pistón vertical en su porción más superior del que nacen una salida y dos guías adyacentes verticales de sección circular, en que la salida de eje se conecta a un carro que circula en vertical atravesado por las guías, y éstas últimas se aseguran a un soporte-guía inferior sustancialmente horizontal asegurado asimismo al dicho soporte central, disponiendo además otro soporte-guía superior paralelo al inferior, por debajo del pistón, atravesado por la salida de eje y por las guías, en que el soporte-guía inferior incluye por debajo un dispositivo amortiguador con una salida hacia arriba en dirección al carro, en que este carro presenta por su porción delantera un saliente horizontal en el que se recibe una turbina y un porta-herramientas inferior que incorpora una base de barrenado, en que el eje de la broca queda en su prolongación en el centro de dos mordazas longitudinales simétricas dispuestas sobre la base del taladro, desplazadas entre sí y con respecto al eje longitudinal intermedio, entre cuyas mordazas se sujeta la pieza a mecanizar, estando controladas dichas mordazas por guías extremas, de las que la de un extremo incluye, centrado con el espacio intermordazas, un tornillo horizontal para el control posicional de la pieza a trabajar, en que las mordazas están dotadas de perforaciones colisas correspondientes en posición en ambas, en cuyos pares de colisas juegan dos pitones sobresalientes de unos platos centrados que giran en agujeros de una bancada longitudinal central, sobresaliendo estos platos de la bancada hacia abajo por medio de unas porciones cilíndricas en las que se aseguran los centros de bielas, unos de cuyos extremos laterales de las mismas están aseguradas por un tirante, estando una de las citadas bielas dotada de un sólo lateral y la otra con dos laterales, de los que el opuesto al de la recepción del tirante recibe movimiento de un cilindro, movimiento que se traslada a ambas bielas, todo ello teniendo en cuenta que el motor-reductor superior está actuado eléctricamente para la traslación del cabezal a lo largo de la bancada, entretanto que, el pistón, la turbina con el porta-herramientas, el cilindro de actuación de la biela de dos brazos y el amortiguador están actuados neumáticamente.
2. Taladro automático, según la reivindicación 1, caracterizado en que el cabezal está dotado de topes limitadores de su recorrido a lo largo de la bancada, siendo estos topes dobles en cada extremo de la misma, unos de ellos actuados eléctricamente y otros dos mecánicos dispuestos en los finales de dicha bancada.
3. Taladro automático, según la reivindicación 1, caracterizado en que el pistón que mueve el carro vertical en el que va montado el porta-herramientas está controlado en sus movimientos por dos topes magnéticos, superior e inferior, alojados en el interior del pistón.
4. Taladro automático, según la reivindicación 1, caracterizado en que la salida hacia arriba del dispositivo amortiguador por debajo del carro vertical toma contacto con dicho carro en la posición más baja de éste último.
5. Taladro automático, según la reivindicación 1, caracterizado en las mordazas dispuestas sobre la base para la sujeción de las piezas a taladrar adoptan la forma y geometría adecuada para adaptarse a las características de pieza de que se trate.
6. Taladro automático, según la reivindicación 1, caracterizado en que los movimientos del conjunto de piezas y componentes está programado desde una unidad central.