CARRO PRENSADOR PARA UNA PRENSA EMPACADORA.

1. Carro prensador para una prensa empacadora, concretamente un carro accionado por un pistón hidráulico que,

siendo de especial aplicación a una prensa continua destinada a compactar, en forma de balas, materias del tipo de la basura y otros desechos de origen urbano e industrial, es del tipo paralelepipédico y presenta un plato prensador en una de sus caras menores, el cual plato prensador está dotado de una organización que permite el zunchado individual, mediante elementos filiformes, de las balas obtenidas por compactado de dichas materias en la referida prensa, caracterizado porque el plato prensador tiene diferenciada en dos partes su superficie activa de prensado que se aplica contra la materia a compactar, las cuales partes, siendo coplanarias en la fase de prensado, están intercaladas entre sí, definiendo una de ellas unas zonas aisladas, y están dotadas de posibilidad de movimiento de separación relativa en la dirección del prensado, lo cual conduce, en una posición de,separación máxima, a la creación de unos huecos tubulares que, siendo pasantes en una dirección transversal al carro, están definidos por: los elementos que materializan cada dos zonas aisladas contiguas de una de dichas dos partes, concretamente la que resta fija merced a unos medios de bloqueo que la inmovilizan para mantener la presión contra la materia a compactar; la otra parte que, intercalada entre los elementos anteriormente considerados, se ha desplazado, mediante el pistón hidráulico, alejando su superficie activa de la de las zonas aisladas de estos elementos de la parte fija y de la propia materia a compactar; y la misma materia compactada.
2. Carro prensador, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la estructura paralelepipédica del mismo comprende, en su interior, un conjunto de gruesas costillas que, siendo paralelas entre sí y a una cara longitudinal de la estructura, son, por un extremo, solidarias a un soporte rectilíneo común, el cual es transversal a dicha estructura y sobrepasa, por sus extremos, a la citada estructura a través de amplias ventanas alargadas practicadas en dos caras longitudinales en oposición de la mencionada estructura, mientras que, por el otro extremo, cada una de dichas costillas presenta una sección recta que es complementaria, con posibilidad de deslizamiento, del vano de otras tantas estrechas ventanas previstas en la cara menor de la estructura del carro que constituye el plato prensador del mismo, determinando los cantos extremos libres de las costillas las zonas aisladas de una de las partes de superficie activa del plato, concretamente la que resta fija en la separación entre ambas, y la superficie que no se corresponde con los vanos de las estrechas ventanas, determina la otra de las partes de superficie activa del plato, concretamente la que se aleja de la parte fija determinada por las costillas.
3. Carro prensador, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo del conjunto de costillas, destinados a retener a dicho conjunto aplicado por las zonas aisladas, definidas por sus cantos libres, contra la materia compactada antes de su zunchado para mantener la presión de compactación, están constituidos por sendos estribos que, solidarios de los extremos del soporte común, son trabados por sendos muñones eclipsables, preferentemente de accionamiento hidráulico, montados en puntos fijos del bastidor de la prensa.