CARRITO PORTA-MALETAS PLEGABLE.
CARRITO PORTA-MALETAS PLEGABLE (9) CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE:
--UNA BASE (91) CON RUEDAS (92) MONTADAS EN LA MISMA PARA ARRASTRAR RODANDO DICHO CARRITO PORTA-MALETAS (9) POR EL SUELO; --DOS TUBOS LATERALES (93) SENSIBLEMENTE PARALELOS QUE SE EXTIENDEN HACIA ARRIBA DESDE DICHA BASE (91), CON UN ASIDERO (5) MONTADO ENTRE LOS EXTREMOS LIBRES DE DICHOS TUBOS (93), Y UN ELEMENTO DE SOPORTE CENTRAL (4) CONECTADO ENTRE DICHOS TUBOS (93) EN UNA POSICION MEDIA ENTRE ESTOS, TENIENDO DICHO ASIDERO (5) UN PRIMER ESPACIO INTERIOR DEFINIDO EN EL MISMO, TENIENDO DICHO ELEMENTO DE SOPORTE CENTRAL (4) UN SEGUNDO ESPACIO INTERIOR DEFINIDO EN EL MISMO; COMPRENDIENDO CADA UNO DE DICHOS TUBOS (93) UNA SECCION TUBULAR INFERIOR (1) MONTADA POR SU EXTREMO INFERIOR EN DICHA BASE (91), UNA SECCION TUBULAR CENTRAL (2) QUE SE INTRODUCE TELESCOPICAMENTE EN DICHA SECCION INFERIOR (1), Y UN ELEMENTO TUBULAR SUPERIOR (3) QUE SEINTRODUCE TELESCOPICAMENTE DENTRO DE DICHA SECCION CENTRAL (2), ESTANDO MONTADO EL MENCIONADO ASIDERO (5) EN UN EXTREMO SUPERIOR DE DICHA SECCION SUPERIOR (3) QUE CONSTITUYE EL EXTREMO LIBRE DEL TUBO RESPECTIVO, Y TENIENDO DICHA SECCION SUPERIOR (3) UN SUPERIOR DE DICHA SECCION INFERIOR (1) CON UN ORIFICIO (22) SITUADO CERCA DEL EXTREMO SUPERIOR DE DICHA SECCION INFERIOR ORIFICIO FORMADO CERCA DE SU EXTREMO INFERIOR, ESTANDO CONECTADO DICHO ELEMENTO DE SOPORTE CENTRAL (4) A UN EXTREMO PARA PODER COMUNICAR CON EL SEGUNDO ESPACIO INTERIOR DEFINIDO DENTRO DE DICHO ELEMENTO DE SOPORTE CENTRAL (4), TENIENDO DICHA SECCION CENTRAL (4) UN EXTREMO SUPERIOR Y UN EXTREMO INFERIOR OPUESTO, TENIENDO CADA EXTREMO UN ORIFICIO QUE SE CORRESPONDE RESPECTIVAMENTE CON LOS ORIFICIOS SITUADOS EN DICHAS SECCIONES SUPERIOR (3) E INFERIOR (1); COMPRENDIENDO EL PRIMER MEDIO DE DESENGANCHE UNA BARRA (50) DE DESENGANCHE MOVIL DISPUESTA DENTRO DEL PRIMER ESPACIO DEFINIDO DENTRO DE DICHO ASIDERO QUE ES EMPUJADA POR UN PRIMER ELEMENTO DE EMPUJE (52) PARA HACERLA TOPAR CONTRA EL FONDO DE DICHO ASIDERO, TENIENDO DICHO FONDO UNA PORCION (51) SEPARADA DEL MISMO QUE ES MOVIL RESPECTO DE DICHO FONDO, PARA PODER PRESIONAR DICHA BARRA DE DESENGANCHE (50) CONTRA DICHO PRIMER ELEMENTO DE EMPUJE, COMPRENDIENDO DICHO PRIMER MEDIO DE DESENGANCHE UN TAPON MOVIL (55) QUE SE INTRODUCE DENTRO DE CADA UNA DE DICHAS SECCIONES SUPERIORES CON UN EXTREMO INFERIOR (550) DEL MISMO QUE SE PROYECTA FUERA DEL EXTREMO INFERIOR DE LA SECCION SUPERIOR Y DENTRO DE DICHA SECCION CENTRAL (2), TENIENDO DICHO TAPON (55) UN EXTREMO SUPERIOR (551) OPUESTO CONECTADO A DICHA BARRA DE DESENGANCHE (50) POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE UNION (53), DE MODO QUE CUANDO SE APRIETA LA BARRA DE DESENGANCHE (50) EL TAPON (55) SE DESPLAZA DENTRO DE LA SECCION SUPERIOR (3), TENIENDODICHO TAPON (55) UNA CAVIDAD (56) EN SU INTERIOR QUE DEFINE UNA SUPERFICIE DE LEVA INCLINADA (561); COMPRENDIENDO DICHO PRIMER ELEMENTO DE ENGANCHE UN PRIMER PASADOR DE RETENCION (541) QUE ES EMPUJADO POR UN ELEMENTO DE EMPUJE (54) DISPUESTO DENTRO DE LA CAVIDAD (56) DEFINIDA DENTRO DE DICHO TAPON (55), QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL ORIFICIO (30) DE LA SECCION SUPERIOR (3) Y A TRAVES DEL ORIFICIO FORMADO EN EL EXTREMO SUPERIOR DE LA SECCION CENTRAL (2), PARA CONECTAR Y ENGANCHAR JUNTAS LAS SECCIONES SUPERIOR (3) Y CENTRAL (2), QUEDANDO RELATIVAMENTE EXTENDIDAS, ESTANDO DISPUESTO DICHO PASADOR DE RETENCION (541) DENTRO DE LA CAVIDAD (56) PARA PODER ACOPLARSE CON LA SUPERFICIE DE LEVA (561) Y RETIRARSE DE LOS ORIFICIOS (30) A TRAVES DE LOS CUALES EL PRIMER PASADOR DE RETENCION (541) SE EXTIENDE POR LA SUPERFICIE DE LEVA (561) CUANDO EL TAPON (55) ES DESPLAZADO POR DICHA BARRA DE DESENGANCHE (50) PARA DESENGANCHAR LA SECCION SUPERIOR (3) DE LA SECCION CENTRAL (2); --UN SEGUNDO PASADOR DE RETENCION (41) DISPUESTO DENTRO DEL SEGUNDO ESPACIO INTERIOR DEFINIDO DENTRO DE DICHO ELEMENTO DE SOPORTE CENTRAL (4) QUE ES EMPUJADO POR UN ELEMENTO DE EMPUJE (42) DEL SEGUNDO PASADOR (41), QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL ORIFICIO DE LA SECCION INFERIOR (1) Y DEL ORIFICIO PRACTICADO EN EL EXTREMO INFERIOR DE LA SECCION CENTRAL (2), A FIN DE ENGANCHAR LA SECCION CENTRAL (2) CON LA SECCION INFERIOR (1) PARA ADOPTAR UNA POSICION EXTENDIDA; Y --UN SEGUNDO ELEMENTO DE ENGANCHE QUE COMPRENDE UNA PORCION DE EXTREMO DE CABEZA REDONDA (550) EXPANDIDA FORMADA EN EL EXTREMO INFERIOR DE DICHO TAPON, DE MODO QUE CUANDO SE LIBERA LA SECCION SUPERIOR (3) PARA QUE SE INTRODUZCA DE MODO TELESCOPICO DENTRO DE LA SECCION CENTRAL (2) CUANDO SE PRESIONA DICHA BARRA DE DESENGANCHE (50), EL EXTREMO DE CABEZA (550) REDONDA DE DICHO TAPON (55) CONTACTA Y ACTUA SOBRE EL SEGUNDO PASADOR DE RETENCION (41), OBLIGANDOLE A RETIRARSE DENTRO DEL SEGUNDO ESPACIO INTERIOR, Y LIBERAR ASI EL ENGANCHE ENTRE LA SECCION CENTRAL (2) Y LA SECCION INFERIOR (1).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LIU, CHIN-SHUNG.
Nacionalidad solicitante: España.
Fecha de Solicitud: 20 de Septiembre de 1994.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 26 de Octubre de 1995.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62B1/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › B62B 1/00 Coches de mano que tienen únicamente un eje que lleva una o más ruedas que sirven para el desplazamiento; Aparellaje con este fin. › que tienen partes regulables, abatibles, fijables, desmontables o transformables.
- B62B1/26 B62B 1/00 […] › caracterizados por soportes adaptados especialmente a objetos de forma definida.
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