MOTOR DIESEL PERFECCIONADO.

MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, QUE TENIENDO POR FINALIDAD OPTIMIZAR LA COMBUSTION Y FUNCIONAMIENTO REDUCIENDO EL CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE Y ESTANDO CONSTITUIDO POR UN BLOQUE MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LINEA CON ARBOL DE LEVAS EN CULATA,

ACCIONADO POR CORREA DENTADA, QUE CUENTA CON DOS VALVULAS POR CILINDRO, COLECTOR DE ADMISION Y DE ESCAPE, CIRCUITO DE REFRIGERACION Y DE ALIMENTACION Y DEMAS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LOS MOTORES DIESEL DE ESTAS CARACTERISTICAS, SE CARACTERIZA PORQUE EL BLOQUE MOTOR (1) PRESENTA EXTERIORMENTE UNA SERIE DE CARTELAS (3) Y NERVIOS (4) DE REFUERZO, CONTANDO ADEMAS EL BLOQUE (1) CON UNAS FALDILLAS QUE SE ALARGAN POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGÚEÑAL, REFORZANDO EL CONJUNTO, PRESENTANDO ESTE BLOQUE MOTOR (1) UNA SERIE DE CILINDROS (2) PRACTICADOS EN EL MISMO, CONTANDO ADEMAS CON UNA SERIE DE GALERIAS (5) PARA CONFORMAR EL SISTEMA DE LUBRICACION Y REFRIGERACION DEL MOTOR, CONTANDO ESTE BLOQUE MOTOR (1) CON UNOS APENDICES (6, 7) PARA ACOPLAMIENTO CON LA CAMPANA DEL EMBRAGUE, MEJORANDO LA UNION MOTOR-CAJA DE CAMBIOS, PRESENTANDO LA CULATA (7) DE ESTE MOTOR, UNOS ASIENTOS DE VALVULAS POSTIZOS, PRESENTANDO EL DE ADMISION (9) UN PERFIL ESPECIAL PAR CREAR UN EFECTO VENTURI Y OPTIMIZAR EL LLENADO DE CILINDROS, CON UN COLECTOR DE ADMISION (10) DE ESPECIAL DISEÑO QUE CUENTA CON UNA CAMARA TRANQUILIZADORA O DE REMANSO Y DEL QUE PARTEN CUATRO CONDUCTOS AERODINAMICOS (12) HACIA LAS CAMARAS DE COMBUSTION, CONTANDO ADEMAS ESTE COLECTOR DE ADMISION CON UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE LA MEZCLA DE LOS GASES DE ESCAPE RECIRCULADOS Y LOS VAPORES QUE PROVIENEN DEL CARTER DEL CIGÚEÑAL, Y QUE PASAN A TRAVES DE LA TAPA DE BALANCINES (16) QUE INCORPORA UNA CAMARA (17) PARA DECANTAR EL ACEITE EN SUSPENSIOUN QUE TRANSPORTA ESTOS GASES Y UNA VALVULA DE CONTROL DE SOPLO (18) QUE LIMITA LA DEPRESIONINDUCIDA DESDE LA ADMISION; CONTANDO ADEMAS ESTE MOTOR CON UN CIRCUITO DE COMBUSTIBLES QUE INCORPORA UN FILTRO DE GAS-OIL (20) QUE PRESENTA UNA VALVULA TIPO BIMETAL (21) SUMERGIDA EN EL PROPIO COMBUSTIBLE EN DONDE SE CONTROLA EL FLUJO DE RETORNO DEL MISMO, DIRIGIENDOLO HACIA EL DEPOSITO (22) SI ESTA CALIENTE O HACIA LA BOMBA DE INYECCION (23) SI ESTA FRIO, CONTANDO ESTA BOMBA DE INYECCION (23) CON UN DISPOSITIVO ELECTRICO (24) QUE MEDIANTE UNA CAPSULA DE CERA ACTUA SOBRE EL AVANCE DE LA INYECCION Y EL RALENTI DEL MOTOR, CONTANDO ADEMAS ESTA BOMBA DE INYECCION (23) CON UNA LEVA ESPECIAL Y UNAS VALVULAS DE SALIDA QUE FORMAN UN DISPOSITIVO CONTROLADO POR LA PROPIA BOMBA (23) PARA REDUCIR LA TASA DE INYECCION Y MEJORAR LAS EMISIONES CONTAMINANTES, CONTANDO ADEMAS PARA ELLO CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE CONTROLADO ELECTRONICAMENTE, HABIENDOSE PREVISTO UN SISTEMA DE ENGRASE DEL MOTOR QUE CUENTA CON UNA BOMBA DE ENGRASE (25), ACCIONADA POR EL CIGÚEÑAL, DE ESPECIAL DISEÑO CON ROTORES INTERNO-EXTERNO (26, 27) DE LOBULOS, CON PERFIL CALCULADO PARA CONSEGUIR LA MINIMA FRICCION, CIRCULANDO ESTE ACEITE DE ENGRASE POR UN CIRCUITO DISE/ADO AL EFECTO Y QUE LUBRICA A LOS ELEMENTOS VITALES DEL MOTOR, COMO EL ARBOL DE LEVAS, CIGÚEÑAL Y PISTONES (29), CONTANDO ESTOS ULTIMOS CON PLACAS (30, 31) INCRUSTADAS DE ALEACION ESPECIAL PARA CONTROLAR SU DILATACION-CONTRACCION DIAMETRAL.