MONTAJE DE CABLE DE CONTROL.

MONTAJE DE CABLE DE CONTROL PARA FRENO DE PARADA (FIGURA 2) QUE TIENE UN RECORRIDO DE CABLE 10 QUE SE EXTIENDE DESDE UNA PALANCA DE FRENO DE PARADA HASTA UNA BRIDA DE AJUSTE 13.

LA BRIDA 13 INCLUYE UN ALOJAMIENTO 14 LLEVANDO, UNAS VARILLAS 37, UN FRENO 38 CONECTADO A UN NUCLEO 11B DE UN RECORRIDO DE CABLE QUE SIGUE A UN FRENO TRASERO. UN MIEMBRO INTERNO MOVIL AXIALMENTE 15 SE EXTIENDE CO-AXIALMENTE DESDE EL ALOJAMIENTO 14 Y SE RIZA SOBRE UN CONDUCTO 10A DEL TENDIDO DEL CABLE. UN NUCLEO DEL TENDIDO DEL CABLE PASA A TRAVES DEL ELEMENTO INTERNO 15 Y CONTINUA COMO UN NUCLEO 12B HASTA EL OTRO FRENO TRASERO. ELEMENTOS BOQUILLA 18 DESCENTRADOS MEDIANTE UNOS RESORTES CIRCUNFERENCIALES 22 SE COLOCAN EN EL ALOJAMIENTO 14 Y SE FORMAN CON ESTRIAS 19 DE PERFIL TRIANGULAR DE 90 (GRADOS) , CO-ACTUANDO CON ESTRIAS 17 EN EL ELEMENTO INTERNO 15. UN RESORTE HELICOIDAL 23 ACTUANDO ENTRE UN SOPORTE 24 EN EL CONDUCTO 10A Y UNA TAPA EN EL EXTREMO 26 ASENTANDOSE SOBRE EL ALOJAMIENTO 14 ACTUA PARA INDUCIR UNA TENSION EN EL TENDIDO DEL CABLE. EL ENGRANE DE LAS CARAS DE LAS PARTES CONICAS EN LOS ELEMENTOS BOQUILLA 18 CON UNA CARA CONICA EN EL ALOJAMIENTO ACTUA PARA FORZAR A QUE LOS ELEMENTOS BOQUILLA ENTREN EN UN ENGRANE DE INMOVILIZACION CON EL ELEMENTO INTERNO 15. ASI SI LA TENSION EN LOS NUCLEOS CAERA POR DEBAJO DE UN VALOR PREDETERMINADO, EL RESORTE 23 ACTUA A TRAVES DE LA TAPA EXTREMA 26 PARA FORZAR A QUE LOS ELEMENTOS BOQUILLA 18 SALGAN DEL ENGRANE CON EL ELEMENTO INTERNO 15 Y POSIBILITAR ASI QUE EL ELEMENTO INTERNO A ACTUAR AXIALMENTE FUERA DEL ALOJAMIENTO 14 HASTA QUE LA TENSION EN EL NUCLEO SE RESTABLECE. UN TUBO DE LIBERACION MOVIL AXIALMENTE CON UNA CABEZA CONICA CO-ACTUA CON LAS CARAS DE LAS PARTES FRUSTO-CONICAS EN LOS ELEMENTOS BOQUILLA Y SE ACCIONA PARA DESPLAZAR LOS ELEMENTOS BOQUILLA 18 RADIALMENTE HACIA AFUERA PARA PERMITIR LA COMPRESION DEL RESORTE 23 MEDIANTE EL EMPUJE SOBRE EL CONDUCTO 10A HACIA EL ALOJAMIENTO 14. UN CLIP 33 SIRVE PARA MANTENER EL ELEMENTO INTERNO 15 EN LA POSICION COMPRIMIDA DURANTE LA CONEXION DEL MONTAJE SOBRE UN AUTOMOVIL Y SE LIBERA PARA COLOCAR EL MONTAJE EN SERVICIO.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BABCOCK INDUSTRIES INC..

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 425 POST ROAD, FAIRFIELD CONNECTICUT 06430.

Inventor/es: JAKSIC, MIROSLAV.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 1992.

Fecha Concesión Europea: 30 de Octubre de 1991.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T11/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Dispositivos de repartición.

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