DISPOSITIVO DE FRENADO POR REGULACION DE LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE, PARA VEHICULOS.

DISPOSITIVO DE FRENADO POR REGULACION DE LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE,

PARA VEHICULOS, QUE TIENE POR OBJETO IMPEDIR LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR, CREANDO UNA PRESION EN EL INTERIOR DE LOS CILINDROS QUE FRENA EL MOVIMIENTO DE LOS PISTONES, DE MANERA QUE EL MOTOR DEJA DE COMPORTARSE COMO TAL Y PASA A COMPORTARSE COMO UN FRENO, CORTANDO AL MISMO TIEMPO EL PASO DE COMBUSTIBLE, MEDIANTE EL AIRE COMPRIMIDO GENERADO POR EL COMPRESOR (8) QUE ES DISTRIBUIDO A TRAVES DE LA VALVULA DE PROTECCION DEL CIRCUITO CUADRUPLE (9) AMBOS INCLUIDOS EN EL VESTIBULO; PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UN INTERRUPTOR DE MANDO DE FRENO (1) QUE ESTA CONECTADO A UN CIRCUITO INHIBIDOR (3) Y A UN INDICADOR OPTICO (2), DE MANERA QUE MEDIANTE EL INTERRUPTOR DE MANDO DE FRENO (1) SE ACTIVA O DESACTIVA EL DISPOSITIVO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CIRCUITO INHIBIDOR (3) SE ENCUENTRE CONECTADO A UN INTERRUPTOR DE EMBRAGUE (5) QUE A SU VEZ ESTA CONECTADO EN SERIE CON UN INTERRUPTOR DE ACELERADOR (6), CUYA SALIDA ESTA UNIDA A UNA ELECTROVALVULA (7) QUE GOBIERNA EL PASO DE AIRE COMPRIMIDO GENERADO POR EL COMPRESOR (8); CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA CONDUCCION PROCEDENTE DEL COMPRESOR (8) A TRAVES DE LA ELECTROVALVULA (7), SE ENCUENTRA CONECTADA A UN PRIMER CILINDRO NEUMATICO (10) SITUADO SOBRE UN RACOR (13) INTERCALADO EN EL TUBO DE ESCAPE (15) QUE INCLUYE LA MARIPOSA (14) DE APERTURA Y CIERRE DE LA SALIDA DE LOS GASES PROCEDENTE DE LOS CILINDROS; ENCONTRANDOSE ASIMISMO CONECTADO A UN SEGUNDO CILINDRO NEUMATICO (16) QUE ESTA CONECTADO A UN MECANISMO DE PALANCAS ARTICULADAS (17) QUE A SU VEZ GOBIERNAN UNA PALANCA DE PARO (18) INCLUIDA LA BOMBA INYECCION, PARA PRODUCIR EL CORTE DE LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE, SIEMPRE Y CUANDO NO HAYA SIDO ACTIVADO EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE (5) Y EL INTERRUPTOR DE ACELERADOR (6).