CONMUTADOR DE AVISADOR DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

1. Conmutador de avisador de dirección para vehículos, del tipo de los que están situados en un extremo de una caja colocada inmediatamente por detrás del volante,

entre éste y el cuadro de instrumentos, comprendiendo una palanca externa de accionamiento, conectada a través de un mecanismo intermedio con unos medios de contacto eléctrico y de retorno del conmutador a la posición inicial de reposo, caracterizado porque dicha palanca está dispuesta esencialmente vertical y está dotada de una prolongación por dentro de la caja, por la que queda giratoriamente articulada a un eje fijo de la caja en un ángulo de aproximadamente 12 grados en ambos sentidos con respecto a la posición central inicial de reposo, formando dicha prolongación parte de un paralelogramo articulado, que constituiye el mencionado mecanismo intermedio y cuyos lados mayores están formados por dos varillas, articuladas por un extremo a la citada prolongación y por su otro extremo a los mencionados medios de contacto eléctrico y de retorno del conmutador.
2. Conmutador según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de contacto eléctrico y de retorno del conmutador están constituidos por un porta-contactos, giratoriamente articulado sobre un eje fijo a la caja y que está dotado de un puente conductor basculante, que en la posición de reposo de la palanca de accionamiento se apoya tangencialmente sobre un contacto central abombado y que, al menor movimiento de dicha palanca en uno u otro sentido, bascula hacia un lado, conectando dicho contacto central con un correspondiente, contacto lateral, con lo que se cierra el circuito de activación de un avisador de dirección.
3. Commutador según las reivindicaciones 1 y 2 , caracterizado porque el extremo del porta-contactos está dotado de un perfil de apoyo sobre el eje de giro de dos ruedas que a su vez se apoyan sobre el árbol de dirección, estando dotado el eje de giro de dichas ruedas de un piñon solidario, adaptado para endentar con dos porciones dentadas solidarias del citado perfil de apoyo del extremo del porta-contacto, y viniendo constantemente empujado dicho porta-contactos contra el mencionado eje de las ruedas de apoyo, gracias a un muelle de compresión que se apoya en reacción contra el eje de giro del porta-contactos.
4. Conmutador según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el citado perfil de apoyo, simétrico respecto de su plano medio, comprende una porción central de equilibrio estable, sendas porciones laterales de equilibrio inestable, en las que debe mantenerse presionada la palanca de accionamiento para la activación de un avisador de dirección, y unas respectivas porciones extremas de equilibrio estable, de perfil arqueado concéntrico con el eje de giro del porta-contactos, en las que el avisador permanece activado, aun sin presionar la palanca de accionamiento, desactivándose y retornando automáticamente esta última a su posición inicial de reposo al realizar el volante ungiro en la dirección contraria a la indicada por el avisador activado.
5. Conmutador según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las citadas dos porciones dentadas solidarias del citado perfil de apoyo del extremo de porta-contactos, son arqueadas y concéntricas con el centro de giro de este último y endentan con el piñon de la rueda de apoyo cuando las citadas porciones extremas de equilibrio estable se apoyan sobre el eje de dicha rueda de apoyo, todo ello de modo que, al girar el volante en sentido contrario al de la dirección que indica el avisador activado, giran la rueda de apoyo y su eje y, por tanto, también giran las porciones dentadas del porta-contactos, con lo que éste retorna a su posición inicial de reposo, juntamente con la palanca externa de accionamiento.
6. Conmutador de avisador de dirección para vehículos.