INYECTOR DE COMBUSTIBLE, PRINCIPALMENTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

1.Inyector de combustible, principalmente para un motor de combustión interna,

del tipo que comprende un cuerpo, sensiblemente cilíndrico, atravesado por un conducto de inyección de combustible, sensiblemente paralelo al eje central longitudinal de dicho cuerpo, y presentando una entrada lateral de combustible situada en la mitad inferior de dicho cuerpo; conteniendo dicho cuerpo sucesivamente, de abajo a arriba, una aguja de inyección prolongada por un pulsador alargado que comprende una cabeza receptora de apoyo de un muelle de retorno de cierre pretensado con ayuda de un tornillo de regulación, caracterizado porque dicho pulsador es suficientemente corto, en dirección longitudinal, para que el nivel de llegada lateral de combustible esté situado encima del extremo superior del conjunto constituido por el tornillo de regulación, el muelle, el pulsador y la aguja de inyección antes citados, colocados en serie.
2.Inyector de combustible, principalmente para un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, caracterizado porque el pulsador antes citado es sensiblemente más corto que la aguja de inyección antes citada, representando la longitud del pulsador, por ejemplo, aproximadamente un cuarto de la longitud de la aguja.
3.Inyector de combustible, principalmente para un motor de combustión interna, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la longitud y el diámetro del pulsador antes citado son reducidos, respectivamente, aproximadamente la décima parte y la mitad de la longitud y del diámetro de un pulsador usual.
4.Inyector de combustible, principalmente para un motor de combustión interna, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el tornillo de regulación antes citado es coaxialmente solidario de un piñón conducido que engrana con un piñón conductor coaxialmente solidario de un vástago de mando montado de manera rotativa en el cuerpo del inyector y que se extiende hasta el extremo superior del inyector de manera que sea maniobrable desde el exterior.
5.Inyector de combustible, principalmente para un motor de combustión interna.