FRENO DE DISCO.

1. Freno de dico del tipo de acción localizada, de uso principalmente en los vehículos automóviles,

con zapatas de freno dispuestas a cada lado del disco de freno y un soporte de freno que recibe el par de frenado, asÍ como con unas barras de guía por las que una pinza de freno que abarca el disco de freno es guiada en su deslizamiento en el soporte de freno, en cuyo freno de disco del tipo de acción localizada la pinza de freno está provista de un dispositivo de accionamietno que lleva a las zapatas contra el disco de freno, estando la pinza elásticamente pretensada en el sentido de liberar el freno y siendo la fuerza elástica mantenida constante, con independencia del espesor de las pastillas, por la posición de un elemento de fricción que se apoya con posibilidad de deslizamiento en el soporte de freno, caracterizadas porque el elemento de fricción está dispuesto en un manguito que permite un desplazamiento axial correspondiente al juego (S2) y poque el manguito guía a la pinza de freno del tal modo que esta pinza de freno puede desplazarse en una longitud adicional (S1) en el sentido de la liberación del freno que se corresponde al menos con la expansión elástica potencial de la pinza de freno.
2. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito se soporta por intermedio de una goma elástica por la barra de guía mediante el uso de un cuerpo cilíndrico hueco.
3. Freno de disco de acuerdo con las reivindicaciones 1, y 2, caracterizado porque entre el cuerpo elástico y la varilla de guía se tiene un cuerpo deslizante.
4. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito que sobresale de uan abertura de guía de la pinza de freno está provisto de un resalte anular de retención situado a cierta distancia (S1) de la pinza de freno.
5. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque entre el resalte anular y la pinza de freno se tiene un anillo elástico de amortiguación.
6. Freno de disco de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque la distancia (S1) entre el resalte anular y la pinza de freno es ajustable por medio del anillo de amortiguación.
7. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de fricción que se acopla a la barra de guía puede ser serparado de esta barra de guía por un elemento de expansión.
8. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque como elemento de fricción puede usarse un anillo plano ranurado.
9. Freno de disco de acuerdo con las reivindicaciones 7 y 8, caracterizado porque el disco anular tiene unas aberturas radiales en las que pueden ser introducidos unos talones en disminución del elemento de expansión.
10. Freno de disco de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el extremo del manguito opuesto al soporte de freno está provisto de una contera en forma de cazoleta hecha, preferiblemente, de una goma elástica.
11. Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque como elemento de fricción es empleado un cuerpo tubular ranurado.
12.Freno de disco de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el extremo del cuerpo tubular opuesto al soporte de freno tiene un ensanchamiento radial y es expansible por medio de un elemento roscado.
13. Freno de disco.