"FARO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS".

1. Faro perfeccionado para vehículos, con una carcasa superponible,

sobre todo posteriormente y una unidad de lámpara constituida por un espejo cóncavo cerrado por un disco de vidrio con una fuente luminosa, caracterizado porque la carcasa es de un material blando y elástico, y la unidad de lámpara puede ser ajustada mediante la compresión variable de la carcasa en diferentes puntos.
2. Faro, según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa consiste básicamente en un bloque con una escotadura con preferencia cóncava, para el espejo cóncavo de la unidad de lámpara.
3. Faro, según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la unidad de lámpara se asienta mediante un saliente circular configurado con preferencia por el disco de vidrio, sobre un asiento de la carcasa adaptado al mismo.
4. Faro, según la reivindicación 3, caracterizado porque la carcasa presenta un resalte que abraza en forma anular al borde exterior del asiento mencionado y abarca lateralmente, con preferencia con sujeción, la unidad de lámpara y con preferencia el disco de vidrio.
5. Faro según la reivindicación 4, caracterizado porque la unidad de lámpara se aprieta mediante un bastidor al asiento mencionado, el cual se asienta por delante por una parte en otro saliente opuesto al saliente primeramente mencionado, de la unidad de lámpara, con preferencia del disco de vidrio y, por otra parte, se apoya en la cara anterior del resalte mencionado, donde se afirma por medio de tornillos con los cuales se puede ajustar al tiempo la unidad de lámpara de la forma mencionada.
6. Faro, según la reivindicación 5, caracterizado porque el bastidor mencionado abraza al resalte también por su parte exterior.
7. Faro, según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porquela carcasa, en el caso del resalte mencionado, al abrazarle presente otro resalte que además sobresale del disco de vidrio de la unidad de lámpara enrasado con preferencia con la cara exterior de la carcasa.
8. Faro, según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la cara exterior de la carcasa está ranurada con preferencia a modo de fuelle.
9. Faro, según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por tornillos para la fijación y ajuste de la unidad de lámpara que a través de la carcasa penetran en la parte de carrocería y sujetan al mismo tiempo la carcasa.
10. Faro, según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la unidad de lámpara puede ser ajustada mediante, por lo menos, dos tornillos dispuestos en distintos lugares y un tope colocado en otro punto que, con preferencia, es un casquillo atravesado por otro tornillo.
11. Faro perfeccionado para vehículos.