EJE TRASERO DIRECCIONAL PARA VEHICULOS DE EJES MULTIPLES.

1.Eje trasero direccional para vehículos de ejes múltiples, que estando especialmente concebido para cooperar al giro de camiones de varios ejes en las maniobras de los mismos y disponiéndose transversalmente al vehículo y paralelos a los restantes ejes fijos,

pudiendo instalarse uno o varios conjuntamente de acuerdo con las dimensiones del vehículo que se trate, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una barra de sección preferentemente cuadrada o rectangular, la cual determina el eje propiamente dicho que une las dos respectivas ruedas laterales del vehículo; con la particularidad de que tal barra o eje se encuentra montado deslizantemente sobre una pieza-guía fijada a las ballestas del propio vehículo, y sobre cuya pieza-guía va a su vez solidarizada centralmente una pieza plana, cuya configuración puede considerarse como rectangular, la cual se constituye asimismo como medio de fijación para un brazo delantero de dirección formado por tres tramos rectilíneos unidos entre sí mediante rótulas, siendo el tramo central el que va precisamente fijado sobre la citada pieza plana discurriendo paralelamente al eje, mientras que el extremo libre de los dos tramos laterales del brazo quedan articulados a sendas bielas solidarizadas a la parte central de las respectivas ruedas; habiéndose previsto que la referida pieza plana incorpora además un tornillo sin fin, un balancín, unos cables de acero flexibles provistos de muelles y un soporte para el correspondiente pulmón del circuito neumático de accionamiento, estando montado el tornillo sin fin en la dirección del eje, de tal modo que sobre sus extremos va fijado uno de los extremos de los cables provistos de muebles, estando el otro extremo de tales cables anclado al propio chasis del vehículo.
2.Eje trasero direccional para vehículos de ejes múltiples, según reivindicación 1, caracterizado porque el montaje de la barra o eje sobre la pieza-guía se realiza con la interposición de una cuña en forma de cola de milano, la cual queda alojada en un canal complementario previsto longitudinalmente en la cara inferior de la referida pieza-guía, estando la referida cuña unida a tal pieza-guía mediante tornillos laterales.
3.Eje trasero direccional para vehículos de ejes múltiples, según reivindicación 1, caracterizado porque el balancín que incorpora la pieza plana fijada a la pieza-guía bloquea por una parte al brazo delantero de dirección en el movimiento de avance y en la posición de reposo del vehículo, mientras que en el movimiento de retroceso de éste el balancín bloquea a un brazo trasero de dirección que se encuentra articulado a una biela fijada a una de las ruedas laterales entre las que está tendido el eje en cuestión, habiéndose previsto que dichos bloqueos se realicen mediante orificios practicados adecuadamente para tal fin en la pieza plana.
4.Eje trasero direccional para vehículos de ejes múltiples.