POMO DE SEGURIDAD PERFECCIONADO.

1.Pomo de seguridad perfeccionado, caracterizado por constituirse a partir de una placa que presenta un cajeado central poligonal,

no circunferencial, que se instala axil con el orificio previsto en la superficie de la puerta para el paso del cuadradillo-eje, quedando sujeta a dicha superficie por encastre en el cuerpo base, hueco, que a modo de cazoleta también se fija en la puerta y que por el lado opuesto se prolonga en un gollete por donde se introduce un buje cilíndrico que por su extremo exterior se deforma en una brida sobre cuya base se prevén tetones cónicos para perfecto entronque por machiembrado antagónico del pomo de mando, garantizando la estanqueidad de este bloque además de la presión por diferencia dimensional, pegamentos de gran adherencia. En el extremo opuesto el buje presentan un estrangulamiento tornándose su contorno en poligonal para encaje de un carrete cuya solapa o borde frontal presenta características estructurales y dimensiones idénticas al cajeado del disco base en donde por desplazamiento longitudinal del pomo se encajará, quedando bloqueado y sin posibilidad alguna de giro el cuadradillo eje que atraviesa de lado a lado la puerta, alojándose en el interior de ambos pomos con posibilidad o margen para desplazamiento longitudinal de estos.
2.Pomo de seguridad perfeccionado, según reivindicación anterior, caracterizado porque la garantía de estabilidad de la situación elegida en cada momento, abierto y/o cerrado, le ofrece un juego de tensores alojados en el interior de la cazoleta base que presentan brazos quebrados separados por una U, quedando cada uno de ellos con sus bases enfrentadas abrazando la garganta del carrete en tensión constante por la acción de los resortes que unen sus brazos fijándose esta situación por la colaboración de guías extremas en perfecta alineación con el eje del carrete. Por la original configuración y conformación estructural de las ballestas o tensores el simple desplazamiento longitudinal del pomo obligará a desplazarse al cuerpo central de ellas situándose los codos de los brazos en situación opuesta, es decir, en la situación de abierto, el carrete con el cuerpo de los tensores queda tangencial al gollete interior de la cazoleta base y los codos de ellos en presión constante contra el disco base, mientras que si desplazamos el pomo hacia adentro, la solapa o borde frontal del carrete se introducirá en el cajeado del disco base, venciendo la presión de los resortes, desplazándose los codos de las ballestillas o tensores para presionar contra la base interior de la cazoleta, quedando en situación de cerrado con absoluta imposibilidad de giro del cuadradillo eje.
3.Pomo de seguridad perfeccionado.