UN SERVOFRENO DE VACIO MEJORADO.

1.Un servofreno de vacío mejorado para un vehículo automóvil, el cual está constituido por una caja de baja presión que está dividida por un tabique rígido móvil en una cámara de vacío y una cámara de trabajo, estando este tabique unido a un cuerpo central de control que puede desplazarse axialmente, conteniendo un montaje de válvula y actuando a través de un medio de reacción sobre un elemento transmisor de fuerza, caracterizado porque el tabique (4) está soportado por el elemento transmisor de la fuerza (16) al cuerpo central de control (3').


2.Un servofreno de vacío de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito (11') es de un material resistente a la compresión y que admite la carga.
3.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito (11') es de metal.
4.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo central de control (3') es de un material plástico que puede ser inyectado, por ejemplo de termoplástico o duroplástico.
5.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito (11') y el tabique (4) constituyen un único elemento.
6.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el montaje de válvula le constituye una válvula de disco y un pistón de válvula que puede ser accionado por un vástago de pistón, caracterizado porque el pistón de válvula (22') está en el manguito (11').
7.Un servofreno de vacío, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque el manguito (11') es de diseño escalonado, deslizándose el pistón de válvula (22') en la zona (14) de un diámetro menor y estando el elemento transmisor de la fuerza (16) guiado en la zona (13) que tiene un diámetro mayor, teniendo este elemento transmisor de la fuerza la cara de su extremo que está frente al manguito (11') soportada por el escalón (15) formado por las dos zonas (13, 14), por intermedio de la unidad de reacción (17).
8.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque en la zona (14) de un diámetro menor hay por lo menos un tope (23') para el pistón de válvula (22').
9.Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, en el que hay un diafragma de cierre hermético que separa la cámara de trabajo de la cámara de vacío, caracterizado porque el diafragma de cierre hermético (7) está axialmente situado entre el tabique (4) y el cuerpo central de control (3'), estando axialmente oprimido por el manguito insertado (11'), que le sujeta firmemente entre el tabique (4) y el cuerpo central de control (3').
10.Un servofreno de vacío, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la superficie del tabique (4), junto al cuerpo central de control (3'), hay al menos un orificio (40) para el paso del aire.
11.Un servofreno de vacío, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las aberturas radiales para el paso del aire que hay previstas frente al pistón de válvula (22') son los suficientemente grandes para que en su interior se pueda manejar una herramienta para insertar los topes (23').
12.Un servofreno de vacío, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un saliente (48) del cuerpo de control (3') se acopla debidamente en una ranura (47) del manguito (11') o porque un saliente del manguito (11') se acopla debidamente en un rebaje del cuerpo de control.
13.Un servofreno de vacío, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el manguito (11') está pegado con un adhesivo al interior del cuerpo central de control (3').
14.Un servofreno de vacío, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el manguito (11') insertado está soldado al cuerpo central de control (3') por soldadura de ultrasonidos.
15.Un servofreno de vacío mejorado.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE 7, 6 FRANKFURT (MAIN).

Fecha de Solicitud: 9 de Mayo de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Abril de 1981.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T13/46 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › Sistemas de vacío.
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