UN DISPOSITIVO MEJORADO DE CONTROL DE LA FUERZA DE FRENADO EN LOS DISPOSITIVOS DE FRENO CON DOBLE CIRCUITO.

1. Un dispositivo mejorado de control de la fuerza de frenado en los dispositivos de freno con doble circuito en los que un primer circuito está directamente conectado al cilindro maestro de freno,

sin cambio en la presión, y un segundo circuito está también conectado al cilindro maestro, pero a través del elemento modulador de la presión de control, en cuyo dispositivo de control, cuando es sobrepasada una cierta presión de cambio que viene determinada por las superficies de un pistón de control y por la fuerza de un muelle (que es soportada por el pistón de control), la presión de frenado del segundo circuito de freno es cambiada en una porción determinada por el pistón de control, y teniendo un pistón de bloqueo que es accionado hidráulicamente para que así, en caso de que el circuito no controlado tenga algún fallo o avería, sea neutralizada o bloqueada a la presión de cambio en el circuito de freno no controlado, caracterizado porque el pistón de control (40) rodea en forma anular al pistón de bloqueo.
2. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque una cara frontal (37) del pistón de bloqueo (30) constituye una de las partes de la válvula de control (39) y un elemento de cierre estanco (47) del pistón de control (40) es la otra parte de dicha válvula de control (39).
3. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque a la superficie anular menor del pistón de la válvula de control le es aplicada la presión de entrada y a la superficie anular mayor del pistón le es aplicada la presión controlada de salida (B).
4. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón de bloqueo (30) es situado en su posición de reposo por un muelle (34).
5. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón de bloqueo (30) está escalonado entre las dos toberas de entrada © para la presión no controlada y (A) para la presión controlada.
6. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1. caracterizado porque uno de los costados anulares (37) del escalón del pistón de bloqueo (30), el cual está diseño como pistón escalonado (secciones 31, 32 y 33), constituye una de las partes de la válvula de control.
7. Un dispositivo mejorado de control de la fuerza del frenado en los dispositivos de freno con doble circuito.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE,7,6 FRANKFURT-MAIN.

Fecha de Solicitud: 8 de Abril de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Diciembre de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/02
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