DISPOSITIVO DE MANDO Y REGULACION INCORPORADO EN MOTORES HIDRAULICOS.

1.Dispositivo de mando y regulación incorporado en motores hidráulicos,

que estando especialmente concebido para su conexión a la impulsión de bombas y motores hidráulicos, se caracteriza esencialmente porque conforma una conducción de entrada de presión que comunica a otras conducciones dispuestas a 90 grados comunicadas entre sí y a un orificio de salida a un tanque a través de unos medios de mando y regulación intermedios , habiéndose previsto que el medio de mando lo constituye un mecanismo de apertura y cierre conformado por dos bolas sometidas a la acción de un resorte común en donde una de ellas y en condiciones normales de reposo asienta en un estrangulamiento conformado por una de las conducciones a 90 grados y próxima al orificio de entrada de presión, en tanto que la segunda bola asienta en el extremo de un casquillo roscado a esta conducción en donde se aloja una corredera accionada manualmente, cuyo extremo incide en la segunda bola, con la particularidad que la zona de ubicación de las bolas comunica con el exterior a través de una conducción intermedia.
2.Dispositivo de mando y regulación incorporado en motores hidráulicos, según reivindicación anterior, caracterizado porque la segunda conducción a 90 grados incorpora en un estrangulamiento conformado por esta última y en su extremo próximo a la entrada de presión una bola sometida a la acción de un resorte, obstaculizando en condiciones normales de presión el paso del fluido, mientras que en condiciones elevadas de presión la fuerza del resorte cede a la presión, permitiendo el paso del fluido hasta el tanque.
3.Dispositivo de mando y regulación incorporado en motores hidráulicos, según reivindicación 1, caracterizado porque el casquillo roscado a una de las conducciones dispone de unas juntas que hermetizan su acoplamiento, conformado en su extremo unos orificios para dar paso al fluido hacia la conducción con el orificio de salida a tanque.
4.Dispositivo de mando y regulación incorporado en motores hidráulicos, según reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque la corredera incorpora una junta de hermeticidad conformando este extremo una disminución progresiva de sección que permitirá el paso de fluido cuando este extremo incida en la bola que cierre el paso de este fluido esentando en el casquillo.
5.Dispositivo de mando y regulación incorporando en motores hidráulicos.