AUTOMOTOR DE AIRE COMPRIMIDO.

Automotor de aire comprimido, esencialmente caracterizado por comprender una coraza o carcasa estática de acero constituyendo el estator,

cuya pared interior cilíndrica, permanece concéntrica a una corona o rodamiento general de tracción, formando entre ambos un a modo de rodamiento, presentando dicha corona por su parte interna, un bulón articulado con o sin rotula, unido a un pistón acoplado a un cilindro impulsor, en cuyo fondo inclinado existen unos conductos axiales para la alimentación y drenaje neumáticos a través de las correspondientes válvulas de alimentación y drenaje, encontrandose los conductos, en el centro del eje motriz del rotor, el cual es conducido en su giro a través de cojinetes a rodamientos de bolas o rodillos, fijados a la carcasa estática, incorporandose por ambos extremos del eje de forma que soportan sus cojinetes o rodamientos, unos puentes soportes para las válvulas de alimentación y drenaje así como para las levas para abrir y cerrar los interruptores de aire comprimido existentes en las válvulas, comportando el propio eje motriz del rotor en forma solidaria, un engranaje helicoidal para la transmisión del giro o rotación del eje motriz, actuando el automotor al impulsarsele aire comprimido a través de los conductos, a la base del cilindro impulsor, de forma que la presión empuja el pistón hacia afuera, y por encontrarse este unido articuladamente por el bulón a la parte interna de la corona o rodamiento general de tracción, la inclinación del fondo del cilindro, facilita el giro excéntrico del conjunto del rotor, manteniéndose un equilibrio en el giro por medio de un contrapeso, provocando el giro por medio de un contrapeso, un equilibrio de su propio eje que sera el eje motriz del rotor portador de la adecuada transmisión.