UN METODO PASIVO PARA ESTABILIZAR UNA EMBARCACION DE ALTURA.

La presente invención proporciona estabilización de una embarcación de altura con un sistema pasivo que no se basa en el uso de depósitos que tienen un periodo natural que es sustancialmente igual que el periodo oscilatorio natural de la embarcación para producir grandes fuerzas de neutralización que amortiguan el movimiento angular de la embarcación.

En lugar de ello, se utilizan depósitos con la finalidad de reducir el momento de enderezamiento de la embarcación como se describe en lo que sigue.
De acuerdo con las realizaciones ilustradas de la invención, se disponen depósitos de agua en lados opuestos del eje longitudinal de simetría de la embarcación. Los depósitos están situados debajo de la línea de flotación, preferiblemente en la parte inferior del casco de la embarcación o cerca de la misma. Los depósitos tienen una configuración somera con dimensiones horizontales mayores que las dimensiones verticales. La porción inferior de cada depósito está sustancialmente abierta al mar para permitir que el agua marina llene rápidamente y salga de los depósitos en cortos periodos de tiempo que son generalmente mucho más cortos que el periodo de movimiento oscilatorio natural de la embarcación. Un conducto abierto interconecta los depósitos para proporcionar un paso de aire continuo entre ellos. Una bomba de aire está acoplada al conducto para poner a presión los depósitos hasta un nivel de presión preseleccionado para controlar de manera seleccionable los niveles de agua en los depósitos durante el movimiento oscilatorio de las olas.
En el funcionamiento, los depósitos de agua se llenan y vacían de manera alterna en sincronismo con el movimiento oscilatorio de las olas. Por ejemplo, cuando la embarcación tiende a balancearse en sentido dextrógiro sobre su eje longitudinal central, el despósito del lado derecho de la embarcaciónse llenará rápidamente a través de su abertura grande inferior. El aire es obligado a salir de este depósito a través del conducto y a entrar en el depósito del lado izquierdo de la embarcación. El volumen de aire aumentado en el depósito izquierdo obliga rápidamente al agua a salir del mismo. Cuando la embarcación tiende a balancearse en sentido levógiro, el depósito izquierdo se llena y el depósito derecho es obligado a vaciarse bajo la fuerza de la presión del aire en el sistema.
La presente invención actúa para reducir el momento de enderezamiento de la embarcación en un mar periódico. Por ejemplo, cuando la embarcación tiende a balancearse en un sentido, el sistema reduce la tendencia de la embarcación a reponerse a una posición vertical. La reducción del momento de enderezamiento prolonga el periodo de oscilación de la embarcación más allá del periodo de ola del mar. Esto a su vez reduce sustancialmente la amplitud del balance.