UN LIMITADOR DE VELOCIDAD PARA ELEVADORES.

Un limitados de velocidad para elevadores, caracterizado por incorporar un soporte principal compuesto por una pareja de placas oblongas y verticales,

amén de escuadradas por su extremidad inferior y aseguradas por la rama horizontal de ésta con tornillos, así como, convenientemente separadas entre sí y sobre una placa-base susceptible de fijar a su vez sobre una losa resistente de, hormigón, o bien, sobre las vigas de sustentación del mecanismo tractor; un agente motor consistente en una polea de garganta en V para dos diámetros distintos de cables de transmisión y giratoria, entre las placas laterales del soporte principal, sobre uno de los lados de un eje cuyos extremos apoyan en las mismas placas laterales y por la acción de un cable de transmisión que se hace solidario del movimiento de la cabina del elevador de que se trate por un punto sólido de unión y, por su parte, gira entre dicha polea motor y otra polea convenientemente tensada en la parte inferior de las guías del elevador con ayuda de soportes horizontales embridados a dichas guías y muelles tensores entre los propios soportes, llevando a la propia polea-motor en su cara frontal, un engrosamiento con alvéolos y salientes en el canto, y, adosada solidariamente en la cara opuesta, una leva exagonal con los cantos redondeados y de nylon; un trinquete que, sobre un eje montado horizontalmente entre las extremidades, superiores de las placas laterales del soporte principal, bascula por la acción alternativa de la mentada leva a través de la fricción regulable de una poleilla sobre rodamiento, y un aro tórico de goma que tiene su eje de giro en el extremo de un brazo del propio trinquete paralelo al de la polea de la leva, asi como de manera que la uña especial del otro brazo del trinquete, va salvando los susodichos salientes subyacentes de la polea motor en tanto que la velocidad de la cabina del elevador de aplicación se mantiene dentro de la de régimen, pero, cuando la indicada velocidad sobrepasa el valor límite prefijado precisamente en el sentido de bajada, se acuña, contra uno de los salientes hasta un tope y retiene el giro de la polea motor y el cable de transmisión con, dos previsiones, a saber: la de que el tirón que el cable de transmisión de la polea motor retenida ejerce sobre la cabina del elevador en cuestión, promueve el acuñamiento del paracaídas del propio elevador, y la de originar la apertura e interrupción de los contactos del circuito eléctrico de tracción con el concurso de un dedo del, trinquete que, a través del ojal del lateral adyacente del soporte principal, tiene un recorrido reglable al propósito; un dispositivo encaminado tanto. a mantener permanentemente la fricción de la poleilla del trinquete respecto a la leva de la polea motor como a graduar el límite máximo de la velocidad de bajada de la cabina del elevador, y consistente en un muelle cuyo extremo superior va alojado en un saliente a propósito del trinquete mientras el extremo inferior va enganchado en la extremidad subyacente de una horquilla plena y a su vez sujeta sobre un punto de giro del lateral contiguo del soporte principal con ayuda de un distanciador intercalado entre ambas ramas de la propia horquilla, y portadora en su periferia inferior de diversos orificios selectivos y destinados a facilitar el abrochado y precintado de la misma en la posición angular conveniente para que la regulación del mencionado muelle, combinada con la fuerza centrífuga transmitida por la leva de la polea motor a la poleilla del trinquete, produzca el acuñamiento de éste a partir del límite propuesto de la velocidad de bajada de la cabina del elevador; y una caja adosada en la cara exterior del lateral del soporte principal en que encubre los contactos de cierre de apertura del circuito eléctrico de tracción del elevador y la ballestilla de uno de dichos con tactos, la cual puede ser eventualmente accionada por el dedo "ad hoc" del trinquete a través del ojal del propio lateral.