VALVULA DE RETENCION,SEGURIDAD Y COMPENSACION DE PRESION.

Válvula retención seguridad y compensación de presión, caracterizada por disponer de las conduciones perpendiculares,

formando un cuerpo en forma de T invertida, alojándose en el interior de la conducción principal o travesaño de la T invertida, un vástago-válvula de compensación de presión cuya cabeza apoya en su parte interior una junta sintética montado sobre un soporte-junta válvula de compensación, debido a la acción de un muelle que envuelve al cuerpo del vástago y apoya en el soporte-junta de válvula de retención y en una tuerca enroscada sobre el fileteado de que va provisto el cuerpo el vástago, teniendo además dicho vástago, una cola-guía que pasando por un agujero centrado de la tuerca salida, enroscada en el interior de la salida al calentador de la conducción principal, le sirve de guía en sus desplazamientos; el soporte-junta de válvula de retención, montado sobre el vástago con gran holgura, tiene en su periferia una corona forma de por una, serie de ranuras axiales; la juntasintética, montada sobre el soporte, apoya sobre un asiento practicando en entrada de, la cámara cilíndrica, donde se encuentran los elementos descritos, debido a la acción de un muelle de pequeña resistencia apoyado en la tuerca salida y en el propio soporte-junta; la tuerca de salida dispone de varios orificios par permitir el paso del agua por ellos; el conjunto de soporte-junta, junta y vástago, se pueden desplazar venciendo la resistencia del muelle de pequeña resistencia que sirve de recuperador, acompañando el vástago en su desplazamiento al soporte debido a la acción de su muelle de mayor resistencia, pero si la acción sobre la cabeza del vástago se hace en su interior al vencer la acción de su muelle, el vástago se desplaza independientemente, separando su cabeza de la junta sintética la conducción perpendicular a la principal o confluencia lateral de la T invertida, está interiormente comunicada a traves de sin orificio con la cámara cilíndrica de la conducción principal, en el interior de esta conducción lateral se aloja la válvula de seguridad; consta de un vástago cilíndrico que en su extremo inferior termina en una cabeza exagonal con un agujero axial centrado en el cual se aloja un taco junta, estando guiado dicho vástago por un agujero practicado en una tuerca guía dispuesta en el extremo de la conducción lateral y que sirve a la vez como apoyo de un muelle, de resistencia superior a los dos descritos anteriormente, colocando esta tuerca y la cabeza exagonal del vástago y rodeando a este; en su extremo superior el vástago dispone de una grupilla que sirve de tope a una tuerca posicional capaz de desplazarse por él la cual tiene dos salientes en su parte inferior a los, que sirve de guía una ranura practicada en la cabeza de la tuerca, guía el vástago de la válvula de seguridad puede desplazarse si se vence la resistencia de su muelle la cámara cilíndrica, del interior de la conducción lateral, se comunicará con el exterior por un orificio lateral abierto en su parte más inferior.