SERVOFRENO DE VACIO PERFECCIONADO.

1. Servofreno de vacio perfeccionado, que siendo de los que incorporan un cilíndro o tambor en el que se desplaza un pistón por efecto de una depresión,

a cuyo vástago va unido el émbolo de una bomba, y en los que aquel pistón actúa en combinación con una válvula de reacción del tipo de diafragma, esencialmente se caracteriza porque la propia válvula de reacción, esta dispuesta de tal forma que su apertura tiene lugar al incidir el diafragma 13 sobre una válvula 16, que está montada en el extremo de un balancín 23, el cual opuestamente presenta otra válvula 19, similar a 16 de tal modo que la oscilación del balancín 23, produce el paso de presión atmósferica, a través del conducto 17, a la cámara 6 del cilíndro de vacio 1.#2. Servofreno de vacio perfeccionado, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque la válvula 19 que da paso al aire exterior, se mantiene normalmente cerrada, por efecto de un muelle de fleje 25 que la obliga contra su asiento, cuando el diafragma 13, al cesar sobreél la presión ejercida, recupera su posición primitiva, por efecto del muelle de resorte 26.#3. Servofreno de vacío perfeccionado, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el embolo 27 del cílindro multiplicador de la presión ejercida, posee forma semejante a un carrete, en cuyo canal se aloja un anillo tórico 28, de naturaleza elástica, montado con cierta holgura lateral, con un valor preferente de 0,5 mm, estando este émbolo unido al vástago 29 del pistón 5, por medio de pasador, habiéndose previsto que el cilíndro hidraúlico 10, comprenda un casquillo 31 roscado a él, cuyo casquillo presenta unos canales a través de los que pasa el líquido del circuito primario de frenos, saliendo por un canal radial 32, que queda por delante del anillo tórico 28, de modo que el liquido puede fluir por los orificios axiales 33, realizados en el émbolo 27, y continuar hacia la descarga 12 que conduce a los bombines de los frenos de las ruedas del vehículo.#4. Servofreno de vacio perfeccionado, segúnreivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizado porque al avanzar el émbolo 27, por efecto del empuje del pistón 5, aquel rebasa el canal radial 32, comprimiendo así el liquido de freno, y creando una sobrepresión de salida.#5. Servofreno de vacio perfeccionado, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el cilindro o tambor 1 presenta en su embocadura una aleta perimetral, normal a su superficie lateral, a la que se enfrenta la tapa 2, que cierra dicho cilindro, quedando aprisionada entre ambas partes, la solapa periférica de la membrana 4.