ESTACION AEREA DE JUGUETE.

Estación alea de juguete, esencialmente caracterizada, por comprender un bloque 1,

que representa al edificio de la estación, del que se alza una torre de intervención 2, cuadrada, a lo largo de la cual y en su eje vertical, gira un eje vertical 3, de sección cuadrada, a piñón libre, que promueve el giro continuado del avión 4, solidario al extremo del brazo articulado 5, provisto de un bloque central 6, de enchufe, al extremo del eje 3, y cuyo brazo, presenta en su extremo opuesto, un contra-peso 7, equilibrador del peso del avión; por comprender una pera 8, de goma, provista de un tubo flexible 9, enchufado a un tubo fijo 10, que atraviesa une pared de la estación, para insuflar el aire de la pera, al fuelle cilíndrico 11, de lámina de plástico, adherido por una de sus bases, a la pared interna del edificio y cuya base opuesta, empuja a la aleta de tope 12, doblada en ángulo recto, en el extremo de una lámina troquelada 13, desplazable en el sentido del eje geométrico del fuelle, cuya lámina viene impulsada, en sentido contrario, por un resorte helicoidal 14, que pliega al fuelle, cuando la pera no está apretada; por presentar la lámina 13, un eje corto saliente 15, que con su desplazamiento en vaivén, promueve el giro limitado de la lámina metálica 16, que gira en el extremo inferior del eje vertical 3, gracias a una abertura alargada 17, en la que acciona el eje 15, por comprender un trinquete 18, que gira en el eje 19, de la lámina 16, apretado por un resorte helicoidal 20, contra los dientes de sierra de la rueda 21, solidaria al extremo inferior del eje vertical 3, que recibe éste, los impulsos de giro gracias al trinquete, que funciona a piñón libre, gracias a la fuerza centrifuga adquirida por el brazo articulado 5, con el peso del avión 4 y del contra-peso 7, transformándose los impulsos del trinquete, en un giro continuado del brazo 5; por comprender un aro de gama 22, solidario a la rueda 21, contra cuya periferia choca el plano de tope 23, doblado en ángulo recto, en la aleta 24, que presenta la lámina troquelada 13, con cuyo choque, se limita en un sentido, la cursa de la lámina; por comprender una chapa rectangular metálica 25, provista de dos aletas extremas 26, dobladas en ángulo recto, las cuales ven provistas de las aberturas que guían el desplazamiento de la lámina 13 y cuya chapa 25, esté fijada contra el techo interior del cuerpo de la estación, centrada con la torre 2; por comprender un tornillo sin fin 27, solidario a la parte central del eje 3, que promueve el giro de le rueda 28, solidaria a un mismo eje con el piñón que engrana con la rueda 30, solidaria al eje saliente 31, en cuyo extremo, esté ajustado a fricción el disco 32, contador de las vueltas que da el avión, para desplazar, con el extremo de su ala exterior, a las aletas-blanco 33, sustentadas verticalmente en la columna vertical 34 y triangular de blancos, gracias a unos brazos soporte 36, que sobresalen del vértice frontal de la columna, sostenida por la placa de basamento37 y cuyos brazos-soporte, es tan dispuestos formando sus extremos, un arco vertical 38, representado en linea de trazos, que concuerda con el arco que describe en el aire, el extremo del ala exterior del avión, en sus movimientos de ascenso o de descenso; por presentar las aletas-blanco 33, un eje vertical de giro 39, ajustado entre dos brazo-soporte correspondientes; por comprender una caja 35, abierta y de chapa, soporte del engranaje que promueve el giro del eje del disco contador de vueltas, localizada por unas guías, en la parte central de la torre 2.