UNAS MEJORAS EN LOS AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS CON REGULABILIDAD EN SUS DOS SENTIDOS.

Unas mejoras en los amortiguadores hidráulicos con regulabilidad en sus dos sentidos,

por las que se organiza el desplazamiento del aceite contenido en el interior de los recintos cilíndricos concéntricos específicos de estos amortiguadores, siempre en un misma dirección, con un solo y único regulador de sensibilidad de amortiguación para las dos carreras del pistón, eso es, la de subida y la de bajada; reuniéndose al efecto, conjunta y combinadamente, las siguientes condiciones esenciales:

a) la mayor o menor resistencia al desplazamiento de uno de los enlaces que unen el amortiguador con el exterior respecto a su enlace axialmente antagónico, se regula por la mayor o menor presión que ejerce un órgano elástico de fuerza graduable sobre una válvula o serie de válvulas de paso y retención, cuyos asientos se vinculan a un anillo solidario y unido a la base superior del cilíndro interior del recinto de aceite;

b) la graduación de la fuerza de la válvula o serie de válvulas de paso y retención a) se condiciona por la mayor o menor presión que sobre ellas ejerza un anillo acanalado y elástico, cuya fuerza elástica se gradúa a su vez por la mayor o menor presión que sobre él ejerce un anillo rígido roscado al cabezal de la linterna con que se cierra el cilíndro interior del sistema;

c) el anillo rígido y roscado al cabezal de la linterna que se menciona en (b) presentará una cavidad inferior en la que se alojará un resorte espiral que empujará radial y centrípedamente a un cierto número de chavetas radiales;

d) el vástago central del amortiguador unido a la anilla exterior de fijación al chasis, presentará, en la proximidad de su extremo inferior, un número igual de entallas, e igualmente decaladas al de las chavetas citadas en (c) a las cuales servirán de alojamiento para solidarizar radialmente este vástago con aquel anillo; e) los fondos de las entallas, mencionadas en (d) del vástago, serán superficies cilíndricas cuyos ejes se cruzarán perpendicularmente con el del vástago para facilitar la salida suave y natural de las chavetas al desplazar axialmente el vástago respecto al anillo rígido y roscado;

f) el vástago central llevará fijo en su extremo libre un pistón que forma un asiento o una serie anular de asientos, para válvulas de retención, cuyo resorte común se apoya en un relieve previsto en la parte superior del pistón; condicionándose con ello el movimiento del líquido amortiguador en un solo sentido;

g) en la organización de tubos concéntricos vinculada al anillo de enlace de amortiguador con las ruedas, se preverá un cierre para el tubo central, eso es, el que sirve de cilíndro al pistón, que asegure además su unión con el tubo exterior y en esta unión se preverá un filtro para el líquido amortiguador y una válvula anular o un conjunto anular para válvulas de retención, que condicionan el paso del líquido en un solo sentido, desde el recinto exterior, al interior, coincidiendo con el determinado por las otras series de válvulas ya mencionadas. Sean cuales fueren las circunstancias que concurran en la esencialidad de la patente de invención definida en la anterior reivindicación cual objeto es