NUEVO SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

Mejoras caracterizadas porque las palancas de cada juego lateral son dos que se unen rígidamente en codo a los correspondientes extremos de un eje longitudinal,

terminando cada una de esas palancas por su otro extremo en una escotadura en la que se aloja un pivote unido solidariamente a una pieza sustentadora del eje de la correspondiente rueda, y conexionándose articuladamente cada juego de eje longitudinal de palancas laterales con el otro juego, bien mediante ejes transversales con los correspondientes juegos de piñones, bien por conexión hidráulica, bien mediante juegos de palancas o ménsulas transversales que estando sujetas rígida y solidariamente por sus extremos exteriores a los correspondientes ejes longitudinales, se articulan entre sí por sus extremos interiores con holgura suficiente de recorrido lateral en la articulación para que formando en la posición de reposo de la suspensión un ángulo con el vértice hacia arriba en el punto de articulación, pueda ese ángulo abrirse hasta los 180º o incluso convertirse en ángulo con el vértice hacia abajo con el funcionamiento de la suspensión