VÁLVULA DE SEGURIDAD Y BOMBA DE ALTA PRESIÓN QUE COMPRENDE DICHA VÁLVULA DE SEGURIDAD.

Válvula de seguridad de combustible para una línea (7) de alimentación de combustible que se extiende entre una bomba de baja presión y una bomba

(2) de alta presión; comprendiendo la válvula (11) un cuerpo (40) de válvula que define una cavidad cilíndrica (41) que tiene un eje longitudinal (A) y está conectada a un conducto (30) de la línea (7) de alimentación de combustible, y una parte (42) de un conducto de descarga (33) en comunicación con la cavidad cilíndrica (41); un pistón (44) deslizante con respecto al cuerpo (40) de válvula en la cavidad cilíndrica (41) a lo largo del eje longitudinal (A);y un resorte (46) alojado en una cámara (49) de volumen variable definida por una parte de la cavidad cilíndrica (41) comprendida entre el pistón (44) y un elemento de cierre (47);en la que el pistón (44) está dotado de un orificio transversal (52) alimentado con el combustible, que conduce a una cámara (49) de volumen variable, y en la que el cuerpo de válvula (40) está dotado de un orificio (56) de descarga de combustible que conecta la cámara (49) de volumen variable al conducto de descarga (33);estando la válvula (11) caracterizada porque el orificio de descarga (56) está dotado de una primera limitación (58) que está dimensionada con precisión para un caudal reducido de combustible

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2008/065449.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: RIEDEL, THOMAS, MASELLIS,Mariacarmela, LOIACONO,Benedetto, STRIEGEL,Werner, MEDORO,Nello.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 13 de Noviembre de 2008.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Bombas especialmente adaptadas para la inyección... > F02M59/06 (con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella)
  • F02M59/10B
  • F02M63/02C
  • F02M63/02B3
  • F02M63/00E4C
  • F02M63/02C6

Clasificación PCT:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Otros aparatos de inyección que tienen características... > F02M63/02 (Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Bombas especialmente adaptadas para la inyección... > F02M59/10 (caracterizadas por el accionamiento del pistón)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > F02M63/00 (Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     )
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Bombas especialmente adaptadas para la inyección... > F02M59/06 (con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2360171_T3.pdf

 

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VÁLVULA DE SEGURIDAD Y BOMBA DE ALTA PRESIÓN QUE COMPRENDE DICHA VÁLVULA DE SEGURIDAD.
VÁLVULA DE SEGURIDAD Y BOMBA DE ALTA PRESIÓN QUE COMPRENDE DICHA VÁLVULA DE SEGURIDAD.

Fragmento de la descripción:

Esta invención se refiere a una válvula de seguridad. En concreto, se refiere a una válvula de seguridad y a una bomba de alta presión para un motor de combustión interna que comprende dicha válvula de seguridad.

Normalmente, los motores de combustión interna comprenden una bomba de baja presión, una bomba de alta 5 presión, un colector, una línea de alimentación de baja presión que conecta la bomba de baja presión a la bomba de alta presión, y una línea de distribución de alta presión que conecta la bomba de alta presión al colector o "conducto común", tal como se denomina generalmente.

Generalmente, la línea de baja presión comprende una válvula de solenoide de medición que puede controlar la cantidad de combustible alimentado a la bomba de alta presión, y una válvula de seguridad cuya tarea es descargar 10 el exceso de combustible alimentado por la bomba de baja presión, con objeto de impedir daños en la línea de baja presión provocados por las altas presiones.

Las válvulas de seguridad que se utilizan en general para este propósito comprenden un cuerpo de válvula, que define una cavidad cilíndrica con un eje longitudinal y una parte de un conducto de descarga que comunica con la cavidad cilíndrica, un pistón que se desliza con respecto al cuerpo de válvula en el interior de la cavidad cilíndrica a 15 lo largo del eje longitudinal, y un resorte alojado en una cámara de volumen variable, definida por una parte de la cavidad cilíndrica comprendida entre el pistón y un elemento de cierre.

Durante la utilización, el exceso de combustible empuja el pistón hacia la cavidad cilíndrica, superando la fuerza opuesta del resorte, hasta que el conducto de descarga deja de estar obstruido por el pistón y el combustible puede pasar al conducto de descarga. 20

En el documento US 2003/0079726 se da a conocer una válvula del tipo identificado anteriormente.

Sin embargo, este tipo de válvula acusa un inconveniente fundamental.

Durante su utilización, estas válvulas pueden ser muy ruidosas. Esto se debe principalmente al fenómeno de cavitación, en el cual las burbujas de aire procedentes del interior de la cámara de volumen variable generan vibraciones que son, después, transmitidas a los conductos a los que está conectada la válvula. Estas vibraciones 25 provocan resonancia si los conductos de baja presión a los que está conectada la válvula están fabricados de metal.

Un objetivo de la presente invención, es dar a conocer una válvula de seguridad que no tenga los inconvenientes de la técnica anterior indicados arriba. En concreto, un objetivo de la invención es dar a conocer una válvula que sea silenciosa, y al mismo tiempo de fabricación sencilla y económica.

De acuerdo con estos objetivos, la presente invención se refiere a una válvula de seguridad de combustible 30 dispuesta en una línea de alimentación de combustible, entre una bomba de baja presión y una bomba de alta presión; comprendiendo la válvula un cuerpo de válvula que define una cavidad cilíndrica con un eje longitudinal, y estando conectada a un conducto de una línea de alimentación de combustible, y una parte de un conducto de descarga en comunicación con la cavidad cilíndrica; y un resorte alojado en una cámara de volumen variable definida por una parte de la cavidad cilíndrica comprendida entre el pistón y un elemento de cierre; en donde el 35 pistón está dotado de un orificio transversal alimentado con el combustible, que conduce a la cámara de volumen variable, y donde el cuerpo de válvula está dotado de un orificio de descarga de combustible que conecta la cámara de volumen variable al conducto de descarga; estando caracterizada la válvula porque el orificio de descarga está dotado de una primera limitación que está dimensionada con precisión para un caudal reducido de combustible.

Otro objetivo de la presente invención es dar a conocer una bomba de alta presión silenciosa y fiable. De acuerdo 40 con estos objetivos, la presente invención se refiere a una bomba de alta presión que comprende un cuerpo de bomba, una parte de una línea de alimentación de combustible de baja presión, por lo menos un elemento de bombeo, y una parte de una línea de distribución de alta presión; estando la bomba de alta presión caracterizada porque comprende una válvula de seguridad de combustible tal como la reivindicada en las reivindicaciones 1 a 8, estando dispuesta dicha válvula en la parte de la línea de alimentación. 45

Se verán claramente otras características y ventajas de la presente invención, en la siguiente descripción de una realización ilustrativa no limitativa de la misma, haciendo referencia a las figuras de los dibujos anexos, en las cuales:

- la figura 1 es un diagrama de una línea de alimentación de combustible a un motor de combustión interna, que muestra la válvula de seguridad y la bomba de alta presión de la presente invención; 50

- la figura 2 es una vista en sección transversal, con partes eliminadas por claridad, de la válvula de seguridad en una primera posición operativa; y

- la figura 3 es una vista en sección transversal, con partes retiradas por claridad, de la válvula de seguridad en una segunda posición operativa.

En la figura 1, el número de referencia 1 es una línea de alimentación de combustible a un motor de combustión 5 interna. La línea 1 comprende una bomba de alta presión 2, que comprende un cuerpo 4 de bomba y tres elementos de bombeo 5, una línea 7 de alimentación de baja presión que conecta una bomba de baja presión (no mostrada en las figuras anexas por simplicidad) a la bomba de alta presión 2, una línea 8 de distribución de alta presión que discurre desde la bomba 2 de alta presión hasta un conducto común (no mostrado en las figuras anexas), una válvula de solenoide de medición y una válvula 11 de seguridad. 10

En concreto, el cuerpo 4 de bomba, indicado en la figura 1 mediante una línea de puntos y rayas, comprende una parte 13 de la línea de alimentación de baja presión y una parte 14 de la línea de distribución de alta presión. Preferentemente, la válvula solenoide de medición y la válvula de seguridad 11 están montadas directamente sobre el cuerpo 4 de la bomba.

Cada elemento de bombeo 5 está definido por un cilindro 16 en el cual oscila un pistón 18. Cada cilindro 16 está en 15 comunicación con la línea 7 de alimentación a través de una válvula 19 de alimentación, y está en comunicación con la línea 8 de distribución a través de una válvula 20 de distribución.

Los tres elementos de bombeo 5 están dispuestos radialmente en ángulos de 120° en torno a un eje 22 que forma parte del mecanismo de accionamiento 23 de los tres pistones 18. El mecanismo de accionamiento 23 comprende esencialmente una excéntrica 24 que impulsa los tres pistones 18 y está fijada al eje 22 que gira de manera 20 conocida en cojinetes montados en el cuerpo 4 de la bomba. La excéntrica 24 está diseñada para impulsar un anillo 25 de tipo prisma, que tiene tres caras planas 26, sobre cada una de las cuales es soportado un pistón 18 de un elemento de bombeo 5 respectivo.

La línea de alimentación 7 está definida por un conducto 28 que pone la bomba de baja presión (no mostrada en las figuras anexas) en comunicación con la bomba 2 de alta presión a través de la válvula de solenoide 10 de medición, 25 y por un conducto 30 que alimenta la válvula de seguridad 11 con el exceso de combustible no necesario para alimentar la bomba 2 de alta presión.

[Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Válvula de seguridad de combustible para una línea (7) de alimentación de combustible que se extiende entre una bomba de baja presión y una bomba (2) de alta presión; comprendiendo la válvula (11) un cuerpo (40) de válvula que define una cavidad cilíndrica (41) que tiene un eje longitudinal (A) y está conectada a un conducto (30) de la línea (7) de alimentación de combustible, y una parte (42) de un conducto de descarga (33) en comunicación con la cavidad cilíndrica (41); un pistón (44) deslizante con respecto al cuerpo (40) de válvula en la cavidad cilíndrica (41) a 5 lo largo del eje longitudinal (A); y un resorte (46) alojado en una cámara (49) de volumen variable definida por una parte de la cavidad cilíndrica (41) comprendida entre el pistón (44) y un elemento de cierre (47); en la que el pistón (44) está dotado de un orificio transversal (52) alimentado con el combustible, que conduce a una cámara (49) de volumen variable, y en la que el cuerpo de válvula (40) está dotado de un orificio (56) de descarga de combustible que conecta la cámara (49) de volumen variable al conducto de descarga (33); estando la válvula (11) caracterizada 10 porque el orificio de descarga (56) está dotado de una primera limitación (58) que está dimensionada con precisión para un caudal reducido de combustible.

2. Válvula acorde con la reivindicación 1, caracterizada porque el orificio transversal (52) está dotado de una segunda limitación (52) que está dimensionada con precisión para un caudal reducido de combustible.

3. Válvula acorde con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el orificio transversal (52) pasa 15 longitudinalmente a través del pistón (44) en una dirección aproximadamente paralela al eje longitudinal (A).

4. Válvula acorde con la reivindicación 2, caracterizada porque la primera y la segunda limitaciones (58, 54) tienen ambas el mismo área en sección transversal.

5. Válvula acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el orificio de descarga (56) está conectado a un conducto de salida (36) que puede descargar el fluido en el conducto de descarga (33). 20

6. Válvula acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el cuerpo (40) de válvula comprende una parte (59) roscada externamente.

7. Válvula acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el elemento de cierre (47) es una bola encajada con un ajuste presión en la cámara (49) de volumen variable.

8. Válvula acorde con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la parte (42) del 25 conducto de descarga (33) es aproximadamente perpendicular al eje longitudinal (A).

9. Bomba de alta presión que comprende un cuerpo (4) de bomba, por lo menos un elemento de bombeo (5), una parte (13) de una línea (7) de alimentación de combustible de baja presión, y una parte de una línea (8) de distribución de alta presión; estando la bomba (2) de alta presión caracterizada porque comprende una válvula (11) de seguridad de combustible acorde con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, estando dispuesta dicha válvula 30 (11) en la parte (13) de la línea (7) de alimentación.

10. Bomba acorde con la reivindicación 9, caracterizada porque la válvula (11) de seguridad de combustible está enroscada en el cuerpo (4) de bomba.