SISTEMA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE DOBLE ASIENTO.

Sistema (100) para el accionamiento de una válvula de doble asiento (1) provista de dos elementos de cierre

(3, 4) de movimiento independiente entre sí, los cuales encierran entre sí un hueco de escape (5) conectado a través de como mínimo un recorrido de conexión (3c) con el entorno de la válvula de doble asiento (1) y que está provista de un primer elemento de cierre (3) de accionamiento independiente que se apoya sobre el segundo elemento de cierre (4) después de una carrera parcial y conduce este segundo elemento de cierre (4), durante su siguiente movimiento de apertura, también hasta una posición de apertura completa (H), y que está provista de varillas de regulación que encajan unas con otras de forma telescópica (3a y 4a), que son guiadas hacia el exterior desde una válvula de alojamiento (10), por el lado del segundo elemento de cierre (4), varillas de regulación (3a y 4a) a través de las cuales se pueden colocar los elementos de cierre (3, 4), independientemente entre sí cada uno, en una posición de apertura parcial (T1, T2) adicional a la posición de apertura completa (H), donde, cuando el sistema (100) se encuentra conectado con la válvula de doble asiento (1), la varilla de regulación (3a, 4a) está conectada con una primera (103) y una segunda (104) biela motriz, respectivamente, generándose la posición de apertura completa (H) mediante un dispositivo de regulación principal (200) y las posiciones de apertura parcial (T1, T2) por los dispositivos de regulación individual (300, 400) asignados a los correspondientes elementos de cierre (3, 4), estando dispuestos los dispositivos de regulación individual (300, 400), por un lado, entre el dispositivo de regulación principal (200) y la caja de válvula (10) y, por otro lado, junto con el dispositivo de regulación principal (200) en una caja (101) común, con un primer pistón de accionamiento (102) del dispositivo de regulación principal (200) y un segundo pistón de accionamiento (105) del primer dispositivo de regulación individual (300), que realizan juntos la primera posición de apertura completa (H), y los cuales, en un movimiento de separación en sentido opuesto, realizan la primera posición de apertura parcial (T1) en la primera varilla de regulación (3a) del primer elemento de cierre (3), estando el segundo pistón de accionamiento (105) rodeado de forma estanca por el primer pistón de accionamiento (102), y con un tercer pistón de accionamiento (106) del segundo dispositivo de regulación individual (400) para el segundo elemento de cierre (4), pistón (106) que puede colocarse en dirección a la segunda posición de apertura parcial correspondiente (T2) para engranar, en una conexión de arrastre, con la segunda biela motriz (104) del segundo elemento de cierre (4), habiéndose dispuesto entre el primer y segundo pistón de accionamiento (102, 105), por un lado, y el tercer pistón de accionamiento (106), por otro, un primer espacio para un medio de presión (107) para producir la posición de apertura completa (H), habiéndose previsto entre el primer y el segundo pistón de accionamiento (102, 105) un segundo espacio para un medio de presión (108) para generar la primera posición de apertura parcial (T1) y estando dispuesto en el lado del tercer pistón de accionamiento (106) opuesto al primer espacio para el medio de presión un tercer espacio para un medio de presión (109), para generar la segunda posición de apertura parcial (T2) caracterizado porque * los pistones de accionamiento primero y segundo (102, 105) están dispuestos directamente sobre la primera biela motriz (103), de manera que el sistema puede utilizarse en dos configuraciones, donde * en una primera configuración del sistema, el primer pistón de accionamiento (102) está dispuesto de forma que se desplaza axialmente de forma limitada sobre la primera biela motriz (103) y el segundo pistón de accionamiento (105) está fijo, sin posibilidad de desplazamiento sobre la primera biela motriz (103), de manera que el sistema es adecuado para el accionamiento de una válvula de doble asiento con un primer elemento de cierre (3) diseñado como pistón deslizante y un segundo elemento de cierre (4) diseñado como disco de asiento, o, * en una segunda configuración del sistema, el primer pistón de accionamiento (102) está fijo, sin posibilidad de desplazamiento sobre la primera biela motriz (103), y el segundo pistón de accionamiento (105) está dispuesto con movimiento axial limitado sobre la primera biela motriz (103), de manera que el sistema es adecuado para el accionamiento de una válvula de doble asiento con dos elementos de cierre diseñados como discos de asiento.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: GEA TUCHENHAGEN GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: AM INDUSTRIEPARK 2-10,21514 BUCHEN.

Inventor/es: BURMESTER,JENS.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 28 de Mayo de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > VALVULAS; GRIFOS; COMPUERTAS; FLOTADORES PARA ACCIONAMIENTO;... > Medios de accionamiento; Dispositivos de retorno... > F16K31/122 (el fluido actuando sobre un pistón (F16K 31/143, F16K 31/163, F16K 31/363, F16K 31/383 tienen prioridad))
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > VALVULAS; GRIFOS; COMPUERTAS; FLOTADORES PARA ACCIONAMIENTO;... > Válvulas de cierre vertical, es decir, dispositivos... > F16K1/44 (Detalles del asiento o del cuerpo de la válvula para las válvulas de doble asiento)
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