Panel corredizo de vehículo automóvil y vehículo provisto de dicho panel corredizo.

Panel corredizo (3) de vehículo automóvil destinado a obturar una abertura (4) del pabellón

(1) del vehículo y provisto de un mecanismo de apertura apto para desplazarle entre una posición cerrada en la cual obtura completamente la abertura, y una posición abierta en la cual libera al menos parcialmente la parte superior de la abertura, caracterizado por que el mecanismo de apertura comprende:

- una biela (10), de la cual una extremidad está articulada a una extremidad del borde lateral longitudinal del panel corredizo, y cuya otra extremidad está destinada a ser articulada al vehículo en la proximidad de un borde lateral longitudinal de la abertura, en el mismo lado del vehículo, siendo la biela móvil en un plano longitudinal vertical del vehículo de manera que desplace el panel corredizo con un desplazamiento longitudinal entre las posiciones abierta y cerrada,

- medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical del panel corredizo aptos para guiarle con un desplazamiento longitudinal y vertical entre las posiciones abierta y cerrada, que comprenden:

- dos carritos (6) articulados a los bordes laterales longitudinales del panel corredizo alrededor de un mismo eje transversal (7), en la proximidad de su extremidad opuesta a la articulación de la biela, y

- dos carriles longitudinales (8) de guía en traslación de los carritos destinados a ser solidarizados al pabellón, que se extienden desde el borde transversal de la abertura (4) en una longitud suficiente para permitir el desplazamiento del panel corredizo entre las posiciones cerrada y abierta, estando las extremidades de los carriles situadas en la proximidad de la abertura inclinadas hacia el interior del vehículo, por debajo del plano de los carriles, de manera que el panel corredizo queda en prolongación con el pabellón en la posición cerrada,

y en el cual cada carrito (6) es en forma de triángulo con dos ángulos agudos y un ángulo obtuso, estando provistos los vértices de uno de los ángulos agudos y del ángulo obtuso de una ruedecilla (9) que puede deslizar en los carriles (8), y llevando el tercer vértice agudo el eje (7) solidario del panel corredizo, en la cara de éste dirigida hacia el habitáculo del vehículo, estando dispuestos los carritos (6) de manera que este eje (7) está situado permanentemente por detrás de las dos ruedecillas (9) según la dirección longitudinal.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2005/050466.

Solicitante: RENAULT S.A.S..

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 13 QUAI ALPHONSE LE GALLO 92100 BOULOGNE BILLANCOURT FRANCIA.

Inventor/es: LEROYER,BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O... > Techos no fijos; Techos con paneles móviles (B60J... > B60J7/043 (Techos solares (B60J 7/047 - B60J 7/053 tienen prioridad))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA... > Vehículos adaptados para transportar, llevar o contener... > B60P3/40 (para portar cargas largas, p. ej. con elementos separados provistos de ruedas que llevan la carga (B60P 3/022 tiene prioridad; disposición de señalizaciones destinadas a ser fijadas a las cargas que sobresalen B60Q 7/02))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O... > Techos no fijos; Techos con paneles móviles (B60J... > B60J7/053 (que deslizan con un movimiento de cierre final que tiene una componente vertical para lograr el cierre y la estanqueidad)

PDF original: ES-2462922_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Panel corredizo de vehículo automóvil y vehículo provisto de dicho panel corredizo La invención concierne a un panel corredizo de vehículo automóvil que obtura una abertura y provisto de un mecanismo de apertura, y a un vehículo provisto de dicho panel corredizo.

Los paneles corredizos de pabellón clásicos de los vehículos automóviles están montados en cuatro carritos que circulan sobre dos carriles longitudinales dispuestos en la superficie superior del pabellón. El panel corredizo puede entonces deslizar y ser desplazado por encima de la parte fija del pabellón, permitiendo así liberar una amplia abertura. En razón de los cuatro carritos necesarios, esta solución es sin embargo relativamente compleja y cara.

Un panel corredizo sobre dos carritos está descrito en el documento FR 2 695 596.

Ciertos vehículos utilitarios comprenden un panel corredizo en la parte trasera del pabellón, en la proximidad de la puerta batiente trasera. Este panel corredizo denominado también trampilla de techo, forma en posición cerrada unaparte del pabellón del vehículo y eventualmente la parte superior de la pared transversal trasera del vehículo. Éste está articulado al pabellón de manera que puede girar alrededor de un eje transversal al vehículo, y es mantenido en posición abierta por una barra de soporte con una muesca o una barra de soporte telescópica de la cual una extremidad es solidaria de la estructura del vehículo. La abertura obtenida es sin embargo poco importante, quedando mantenida la trampilla de techo abierta en una posición entreabierta, de modo que se mantiene permanentemente sensiblemente en la vertical de una gran parte de la abertura dispuesta. Así pues, no es posible colocar sobre el suelo objetos largos y gruesos que sobresalgan sensiblemente del vehículo para ser almacenados en el interior de este último, permitiendo el estado entreabierto de la trampilla de techo solamente una abertura bastante estrecha.

La invención pretende paliar estos inconvenientes proponiendo un panel corredizo de pabellón provisto de un mecanismo de apertura simple, fácil de manipular, y poco caro. El panel corredizo de acuerdo con la invención permite igualmente despejar suficientemente la abertura para poder hacer pasar a través de ésta un objeto colocado verticalmente sobre el suelo del vehículo.

A tal efecto, el objeto de la invención concierne a un panel corredizo de vehículo automóvil destinado a obturar una abertura del pabellón del vehículo y provisto de un mecanismo de apertura apto para desplazarle entre una posición cerrada en la cual obtura completamente la abertura, y una posición abierta en la cual libera al menos parcialmente la parte superior de la abertura, caracterizado por que el mecanismo de apertura comprende:

- una biela, de la cual una extremidad está articulada a una extremidad del borde lateral longitudinal del panel corredizo, y cuya otra extremidad está destinada a quedar articulada al vehículo en la proximidad de un borde lateral longitudinal de la abertura, en el mismo lado del vehículo, siendo la biela móvil en un plano longitudinal vertical del vehículo de manera que desplace el panel corredizo con un desplazamiento longitudinal entre las posiciones abierta y cerrada,

-medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical del panel corredizo aptos para guiarle con un desplazamiento longitudinal y vertical entre las posiciones abierta y cerrada, tal como se precisa en la reivindicación

1.

Ventajosamente, el mecanismo de apertura del panel corredizo comprende una segunda biela idéntica a la primera, articulada de la misma manera al otro borde longitudinal del panel corredizo, estando los ejes de articulación de las dos bielas confundidos. Esta configuración permite un mejor equilibrado del panel corredizo durante su apertura.

Ventajosamente, la distancia entre los ejes de articulaciones de la o las bielas es sensiblemente igual a la mitad de la dimensión del panel corredizo según una dirección longitudinal del vehículo. Así, la apertura del panel corredizo liberará completamente la abertura.

En un modo de realización particular, los medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical comprenden:

- dos carritos articulados a los bordes laterales longitudinales del panel corredizo, en la proximidad de su extremidad opuesta a la articulación de la biela, y

- dos carriles longitudinales de guía en traslación de los carritos destinados a ser solidarizados al pabellón, que se extienden desde el borde transversal de la abertura sobre una longitud suficiente para permitir el desplazamiento del panel corredizo entre las posiciones cerrada y abierta.

Ventajosamente, las extremidades de los carriles situadas en la proximidad de la abertura están inclinadas hacia el interior del vehículo, por debajo del plano de los carriles, de manera que el panel corredizo quede en prolongación con el pabellón en la posición cerrada.

La invención concierne igualmente a un vehículo provisto de un panel corredizo de pabellón tal como el descrito anteriormente, en el cual el panel corredizo está colocado en la extremidad trasera del vehículo, siendo su borde

transversal dirigido hacia la parte trasera del vehículo adyacente al borde superior de una pared lateral transversal vertical batiente del vehículo, en el cual los medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical están colocados en el lado del borde transversal delantero de la abertura del pabellón y del panel corredizo, estando la o las bielas articuladas a la extremidad del panel corredizo dirigida hacia la parte trasera de modo que un desplazamiento del panel corredizo de atrás hacia delante del vehículo libere el acceso a la abertura. Tal panel corredizo, utilizado por ejemplo en un vehículo utilitario, permite así aumentar la capacidad de carga de este último, especialmente abriendo las puertas traseras del vehículo.

Se describe ahora la invención refiriéndose a los dibujos anejos, no limitativos, en los cuales:

-las figuras 1 y 2 son, respectivamente, vistas en corte longitudinal del mecanismo de apertura de un panel corredizo de acuerdo con la invención en las posiciones cerrada, y abierta,

-la figura 3 es un agrandamiento de la figura 1,

-la figura 4 es una vista desde arriba de un vehículo provisto de un panel corredizo de acuerdo con la invención, en posición cerrada.

En las figuras 1, 2 y 4, son visibles el pabellón 1 de un vehículo así como la parte superior de una puerta batiente trasera 2.

En lo que sigue de la descripción, se define por X, Y, Z las direcciones longitudinal, transversal y vertical del vehículo automóvil. En las figuras, la dirección X está dirigida hacia la parte trasera del vehículo. Los términos delante y detrás se refieren respectivamente a la parte delantera y a la parte trasera del vehículo.

En la proximidad inmediata de la puerta batiente trasera 2, el pabellón está provisto de un panel corredizo 3 que obtura una abertura 4. En la posición cerrada representada en las figuras 1 y 4, el panel corredizo 3 se extiende en la continuidad con el pabellón 1 por encima de la abertura 4 que aquél obtura completamente.

El borde transversal 3a del panel corredizo 3, dirigido hacia la parte trasera del vehículo, presenta una pata 5 que desliza debajo de la parte superior de la puerta batiente trasera 2 en posición cerrada y asegura así un bloqueo del panel corredizo en posición cerrada. El borde transversal 3a es así adyacente a la puerta 2, de modo que la abertura del panel corredizo y de la puerta proporciona una abertura amplia en la parte trasera y en la parte superior del vehículo.

En la proximidad de su borde transversal 3b... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Panel corredizo (3) de vehículo automóvil destinado a obturar una abertura (4) del pabellón (1) del vehículo y provisto de un mecanismo de apertura apto para desplazarle entre una posición cerrada en la cual obtura completamente la abertura, y una posición abierta en la cual libera al menos parcialmente la parte superior de la abertura, caracterizado por que el mecanismo de apertura comprende:

- una biela (10) , de la cual una extremidad está articulada a una extremidad del borde lateral longitudinal del panel corredizo, y cuya otra extremidad está destinada a ser articulada al vehículo en la proximidad de un borde lateral longitudinal de la abertura, en el mismo lado del vehículo, siendo la biela móvil en un plano longitudinal vertical del vehículo de manera que desplace el panel corredizo con un desplazamiento longitudinal entre las posiciones abierta y cerrada,

- medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical del panel corredizo aptos para guiarle con un desplazamiento longitudinal y vertical entre las posiciones abierta y cerrada, que comprenden:

- dos carritos (6) articulados a los bordes laterales longitudinales del panel corredizo alrededor de un mismo eje transversal (7) , en la proximidad de su extremidad opuesta a la articulación de la biela, y

- dos carriles longitudinales (8) de guía en traslación de los carritos destinados a ser solidarizados al pabellón, que se extienden desde el borde transversal de la abertura (4) en una longitud suficiente para permitir el desplazamiento del panel corredizo entre las posiciones cerrada y abierta, estando las extremidades de los carriles situadas en la proximidad de la abertura inclinadas hacia el interior del vehículo, por debajo del plano de los carriles, de manera que el panel corredizo queda en prolongación con el pabellón en la posición cerrada,

y en el cual cada carrito (6) es en forma de triángulo con dos ángulos agudos y un ángulo obtuso, estando provistos los vértices de uno de los ángulos agudos y del ángulo obtuso de una ruedecilla (9) que puede deslizar en los carriles (8) , y llevando el tercer vértice agudo el eje (7) solidario del panel corredizo, en la cara de éste dirigida hacia el habitáculo del vehículo, estando dispuestos los carritos (6) de manera que este eje (7) está situado permanentemente por detrás de las dos ruedecillas (9) según la dirección longitudinal.

2. Panel corredizo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el mecanismo de apertura comprende una segunda biela (10) idéntica a la primera, articulada de la misma manera en el otro borde longitudinal del panel corredizo, estando los ejes de articulación de las dos bielas confundidos.

3. Panel corredizo de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que la distancia entre los ejes de articulación (11, 12) de la o las bielas es sensiblemente igual a la mitad de la dimensión del panel corredizo según la dirección longitudinal del vehículo.

4. Panel corredizo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el borde transversal del panel corredizo dirigido hacia la parte delantera del vehículo puede estar provisto de una junta y/o los medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical pueden estar conformados de manera que limiten, incluso impidan, el paso de aire entre el pabellón y el panel corredizo en su posición abierta.

5. Panel corredizo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la biela (10) , o al menos una de las bielas (10) , está provista de una empuñadura de manipulación (13) unida rígidamente en la proximidad de su extremidad articulada al vehículo, en el lado opuesto de esta articulación con respecto a su extremidad articulada al panel corredizo.

6. Panel corredizo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que está provisto de al menos un gato de asistencia a la apertura unido a la biela o al menos a una de las bielas.

7. Panel corredizo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que está provisto de un sistema de bloqueo en posición abierta del panel corredizo.

8. Vehículo caracterizado por que está provisto de un panel corredizo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, en el cual el panel corredizo (3) está colocado en la extremidad trasera del vehículo, siendo su borde transversal dirigido hacia la parte trasera del vehículo adyacente al borde superior de una pared lateral transversal vertical batiente (2) del vehículo, y en el cual los medios de guía en desplazamiento longitudinal y vertical están colocados en el lado del borde transversal delantero de la abertura del pabellón y del panel corredizo, estando articuladas la o las bielas (10) a la extremidad del panel corredizo (3) dirigida hacia la parte trasera de modo que un desplazamiento del panel corredizo de la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo libere el acceso a la abertura (4) .