Núcleo para un motor eléctrico y un motor eléctrico con un núcleo de este tipo.

Núcleo (10) para un motor eléctrico, en donde el núcleo (10) presenta varios segmentos de paquete (78) quepueden dotarse en cada caso de un imán (82),

en donde el respectivo segmento de paquete (78) presenta en cadacaso al menos una abertura (16), para poder enchufarse en cada caso sobre al menos un elemento de barra (22) deuna parte de carcasa (24) de un motor eléctrico, en donde el respectivo segmento de paquete (78) presenta unasujeción (80), en cuyo lado interno está fijado un imán (82), caracterizado porque la al menos una abertura (16) estáconfigurada en el imán (82), con la que el imán (82) puede insertarse sobre el elemento de barra (22), y el al menosun elemento de barra (22) y la abertura (16) están dispuestos en paralelo a un eje de giro del motor eléctrico.

Núcleo para un motor eléctrico y un motor eléctrico con un núcleo de este tipo

Estado de la técnica

La invención se refiere a un núcleo para un motor eléctrico y a un motor eléctrico con un núcleo de este tipo, en donde el núcleo presenta varios segmentos de paquete.

Del estado de la técnica, como el que se ha puesto de manifiesto en el documento US 6 977 457, se conoce un motor eléctrico. El motor eléctrico contieneaquí un rotor, que presenta un árbol giratorio, un núcleo y un conmutador. El núcleo contiene varios dientes que se extienden radialmente y un anillo. El anillo une con ello los extremos radialmente interiores de los dientes. Para esto el anillo está dotado de escotaduras cuneiformes, en las que se implantan y fijan los extremos radialmente interiores de los dientes. El cuerpo principal de los dientes se forra con ello en cada caso con alambre, antes de que el diente respectivo se fije al anillo. Un motor eléctrico de este tipo tiene el inconveniente, sin embargo, de que el anillo y los dientes del núcleo son relativamente complicados de producir, ya que el núcleo tiene que dotarse de escotaduras cuneiformes y asimismo los dientes de un extremo cuneiforme que se ajuste a las mismas. Aquí es necesario además asegurar una acción de apriete suficiente de los dientes en las escotaduras cuneiformes del anillo, para impedir un bamboleo o una caída indeseada hacia fuera de los dientes. Asimismo es necesario prever una sujeción aparte, para fijar el núcleo a los dientes.

De los documentos CB 2376808 A y US 2006/0279160 A así como del documento JP 61116960 A se conoce un núcleo para un motor eléctrico, en donde el núcleo presenta varios segmentos de paquete, en donde el respectivo segmento de paquete presenta en cada caso al menos una abertura, para poder enchufarse sobre al menos un elemento de barra de una parte de carcasa de un motor eléctrico.

Del documento US 2004/0130229 A1 se conoce un motor eléctrico con un rotor interior y uno exterior, que están dispuestos coaxialmente. Está previsto un estátor que presenta un núcleo de estátor, en donde el núcleo de estátor está estructurado en forma de piezas de estátor anulares. Las piezas de estátor están dispuestas unas sobre otras y fijadas entre topes con ayuda de un perno.

Del documento FR 2 708 802 A1 se conoce un núcleo para un motor eléctrico, que presenta varios segmentos de paquete. Los segmentos de paquete están engarzados lateralmente mediante elementos de barra de una parte de carcasa de un motor eléctrico. El respectivo segmento de paquete presenta una sujeción, en cuyo lado interior está fijado un imán. Los imanes presentan contornos laterales, que hacen contacto con los elementos de barra.

Del documento DE 34 01 623 A1 se conoce un núcleo para un motor eléctrico, que presenta varios segmentos de paquete. El respectivo segmento de paquete presenta en cada caso al menos una abertura, en la que puede introducirse un elemento de barra. El respectivo segmento de paquete presenta una sujeción, en cuyo lado interno está fijado un imán. El imán presenta una abertura, a través de la cual es guiado un tornillo perpendicularmente a un eje de giro del motor eléctrico y se fija al segmento de paquete. Una disposición correspondiente se conoce también del documento US 3, 947, 710 A.

El documento WO 00/74209 A1 presenta una disposición para un núcleo de un motor eléctrico con segmentos de paquete y con imanes, en donde los imanes se sujetan lateralmente mediante elementos de barra de la parte de carcasa del motor eléctrico.

Conforme a la presente invención, como se reivindica en la reivindicación 1, se proporciona por lo tanto un núcleo para un motor eléctrico, cuya producción es sencilla y económica y además puede montarse fácilmente. El núcleo presenta con ello aquí varios segmentos de paquete, los cuales pueden dotarse en cada caso de un imán, en donde el respectivo segmento de paquete presenta al menos una o varias aberturas, para enchufarse sobre al menos uno o varios segmentos de barra de una parte de carcasa de un motor eléctrico y fijarse al mismo. Para esto el imán presenta al menos una abertura, a través de la cual se desplaza el al menos un elemento de barra. El al menos un elemento de barra y la al menos una abertura están dispuestos en paralelo al eje de giro del motor eléctrico. Conforme a la forma de ejecución conforme a la invención el respectivo segmento de paquete presenta una sujeción, en cuyo lado interno está fijado un imán (por ejemplo un imán permanente) , en donde el imán presenta la abertura para guiar a través de la misma los elementos de barra de la parte de carcasa. El imán puede aplicarse a la sujeción mediante pegado, enclavamiento y/o atornillado, por citar tan solo algunos ejemplos. Un núcleo con tales segmentos de paquete puede usarse por ejemplo en el caso de un motor conmutado eléctricamente con devanado externo. Un núcleo de este tipo tiene la ventaja de que las aberturas de los segmentos de paquete pueden producirse de forma muy sencilla y económica. Asimismo los segmentos de paquete sólo tienen que enchufarse sobre elementos de barra de una parte de carcasa del motor eléctrico. Esto ahorra adicionalmente espacio. Asimismo no es necesario un apriete complicado, como en el caso del estado de la técnica descrito anteriormente, para sujetar los segmentos de paquete.

Se deducen configuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención de las reivindicaciones subordinadas así como de la descripción, haciendo referencia a los dibujos.

En una forma de ejecución preferida conforme a la invención la abertura sobre el segmento de paquete está configurada por ejemplo poligonal, oval o circularmente, para enchufarse sobre un elemento de barra con un diámetro correspondiente poligonal, oval o circular. Una abertura poligonal u oval, respectivamente un diámetro asociado correspondiente, del elemento de barra tiene la ventaja de que el segmento de paquete no puede girar en la abertura. Básicamente la abertura y el diámetro correspondiente a la misma del elemento de barra pueden variarse a voluntad.

En otra forma de ejecución conforme a la invención el segmento de paquete respectivo se compone de al menos una o varias partes de chapa y/o de un cuerpo macizo o de varios cuerpos compuestos, por ejemplo de un material sinterizado. La formación de un segmento de paquete por ejemplo con chapa tiene la ventaja de que el segmento de paquete es relativamente ligero. Un segmento de paquete por ejemplo de un material sinterizado tiene la ventaja de que con el mismo pueden materializarse formas más complicadas.

En otra forma de ejecución conforme a la invención un motor eléctrico puede dotarse del núcleo descrito anteriormente. El motor eléctrico presenta aquí la parte de carcasa con los elementos de barra, sobre los cuales pueden enchufarse o insertarse los segmentos de paquete del núcleo. Asimismo el motor eléctrico presenta un árbol giratorio, que está unido a la parte de carcasa con los segmentos de paquete. Como cierre de la parte de carcasa puede preverse un elemento de tapa, que puede fijarse a la parte de carcasa. El elemento de tapa presenta para esto aberturas o depresiones correspondientes, en las que se guían o implantan los extremos de los elementos de barra de la parte de carcasa. Los extremos de los elementos de barra pueden embutirse por ejemplo sobre el elemento de tapa, de tal modo que sujetan el mismo y/o se pegan y/o se enclavan al/con el mismo. De este modo puede impedirse por ejemplo un resbalamiento hacia fuera de los segmentos de paquete hacia abajo.

En otra forma de ejecución conforme a la invención la parte de carcasa presenta sobre su base una abertura o una sección tubular, a través de la cual puede guiarse el árbol del motor eléctrico. Con ello puede preverse a elección sobre la parte de carcasa y el elemento de tapa adicionalmente en cada caso una escotadura o depresión para un cojinete para el pivotamiento del árbol, por ejemplo un rodamiento o un cojinete de deslizamiento.

Conforme a otra forma de ejecución conforme a la invención, el árbol del motor eléctrico puede estar también conformado sobre la parte de carcasa o fijado a la misma como parte separada. De este modo puede mantenerse libre por ejemplo en el interior de la parte de carcasa un espacio considerable, que puede usarse para otros fines. Asimismo la parte de carcasa y el elemento de tapa no necesitan ningún paso, respectivamente pivotamiento, para el árbol, de tal modo que pueden reducirse costes.

En otra forma de ejecución conforme a la invención el elemento de tapa está dotado sobre su perímetro de las aberturas o depresiones para alojar los elementos de barra de la parte de carcasa. El... [Seguir leyendo]

1. Núcleo (10) para un motor eléctrico, en donde el núcleo (10) presenta varios segmentos de paquete (78) que pueden dotarse en cada caso de un imán (82) , en donde el respectivo segmento de paquete (78) presenta en cada caso al menos una abertura (16) , para poder enchufarse en cada caso sobre al menos un elemento de barra (22) de una parte de carcasa (24) de un motor eléctrico, en donde el respectivo segmento de paquete (78) presenta una sujeción (80) , en cuyo lado interno está fijado un imán (82) , caracterizado porque la al menos una abertura (16) está configurada en el imán (82) , con la que el imán (82) puede insertarse sobre el elemento de barra (22) , y el al menos un elemento de barra (22) y la abertura (16) están dispuestos en paralelo a un eje de giro del motor eléctrico.

2. Núcleo según la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura (16) está configurada por ejemplo poligonal, oval o circularmente, para enchufarse sobre un elemento de barra (22) con un diámetro correspondiente poligonal, oval o circular.

3. Núcleo según al menos una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el segmento de paquete (78) respectivo se compone de al menos una o varias partes de chapa o de uno o varios cuerpos de fundición, por ejemplo de un material sinterizado.

4. Motor eléctrico con un núcleo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el motor eléctrico presenta una parte de carcasa (24) con elementos de barra (22) , sobre los cuales pueden enchufarse los segmentos de paquete (12, 78) del núcleo (10) y que está unida a un árbol (54, 62) del motor eléctrico, en donde a elección puede fijarse por ejemplo un elemento de tapa (32) como cierre a la parte de carcasa (24) , en donde el elemento de tapa (32) presenta para esto aberturas (36) , depresiones y/o resaltes correspondientes, en los que se guían o implantan los extremos (34) de los elementos de barra (22) de la parte de carcasa (24) , y en donde por ejemplo mediante deformación, pegado o enclavamiento de los extremos (34) puede fijarse el elemento de tapa (32) a la parte de carcasa (24) .

5. Motor eléctrico según la reivindicación 4, caracterizado porque la parte de carcasa (24) presenta una abertura (28)

o una sección tubular (30) , a través de la cual puede guiarse el árbol (54) del motor eléctrico, en donde puede preverse a elección sobre la parte de carcasa (24) y el elemento de tapa (32) adicionalmente en cada caso una escotadura (42, 68) para un cojinete (70) , para el pivotamiento del árbol (54) .

6. Motor eléctrico según la reivindicación 4, caracterizado porque el árbol (62) del motor eléctrico está conformado sobre la parte de carcasa (24) o fijado a la misma como parte separada.

7. Motor eléctrico según al menos una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque el elemento de tapa (32) presenta sobre su perímetro las aberturas (36) , depresiones y/o los resaltes para alojar los elementos de barra (22) de la parte de carcasa (24) y el elemento de tapa (32) en forma de un disco está dotado de una abertura (38) para guiar a través de la misma el árbol (54) , de una sección tubular (40) para guiar a través de la misma el árbol (54) o de una sección de apoyo tubular (44) para guiar a través de la misma el árbol (54) y apoyar la parte de carcasa (24) .

8. Motor eléctrico según al menos una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque una carcasa (72) está configurada sobre el árbol (54) del motor eléctrico o está fijada al mismo aparte, en donde la carcasa (72) puede dotarse de imanes (74) .