Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.

Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón, que comprende

medios (1) de guía,

en el que los medios de guía tienen una primera sección

(2a) de medios de guía y una segunda sección (2b) de medios de guía,

en el que la primera sección (2a) de medios de guía se extiende paralela a una entrada (24) y asociada con la segunda sección (2b) de medios de guía,

la segunda sección (2b) de medios de guía está dispuesta para extenderse perpendicular a la primera sección (2a) de medios de guía, en el que el mecanismo incluye además

un elemento (3) de palanca dispuesto para moverse con un panel (10, 10a, 10b) de puerta, en el que el elemento (3) de palanca comprende

una primera articulación (4) y

una segunda articulación (5) situada a una distancia constante de la primera articulación (4),

en el que la primera articulación (4) está dispuesta para acoplar un actuador del mecanismo al elemento (3) de palanca,

en el que la segunda articulación (5) está dispuesta para moverse en/sobre los medios (1) de guía, y

en el que la segunda articulación (5) es una articulación giratoria conectada a un carro (13, 13a, 13b) de panel de puerta del mecanismo, en el que el carro está fijado, de manera no giratoria, con relación al panel (10, 10a, 10b) de puerta,

en el que el elemento (3) de palanca está dispuesto para girar con relación a dicho carro (13, 13a, 13b) de panel de puerta como resultado del movimiento del elemento (3) de palanca desde la primera sección (2a) de medios de guía a la segunda sección (2b) medios de guía, tras lo cual el panel (10) de puerta está dispuesto para taponar la entrada (24),

caracterizado por que

la primera articulación (4) está dispuesta para seguir la segunda articulación (5) y para moverse detrás de la segunda articulación (5) en/sobre la primera sección (2a) de medios de guía durante el movimiento de cierre de la puerta.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10154092.

Solicitante: Oy Tamware AB.

Nacionalidad solicitante: Finlandia.

Dirección: Yrittäjänkulma5 33710 Tampere FINLANDIA.

Inventor/es: TUKIAINEN,ARI, HUHTANEN,VELI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS > CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS;... > BISAGRAS, GOZNES U OTROS DISPOSITIVOS DE SUSPENSION... > Suspensiones para batientes (instalaciones de batientes... > E05D15/10 (desplazándose fuera de un plano según un segundo plano paralelo)
  • SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS > CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS;... > DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION... > Mecanismos para batientes movidos por una fuerza... > E05F15/632 (para batientes con deslizamiento horizontal)

PDF original: ES-2541205_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.
Ilustración 2 de Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.
Ilustración 3 de Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.
Ilustración 4 de Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.
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Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón.

Fragmento de la descripción:

Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón Campo de la invención

La invención se refiere a un mecanismo de puerta corredera de tipo tapón, en el que el mecanismo comprende medios de guía, en el que los medios de guía tienen una primera sección de medios de guía y una segunda sección de medios de guía, en el que la primera sección de medios de guía se extiende paralela a una entrada y está asociada con la segunda sección de medios de guía.

Antecedentes de la invención

Algunos vehículos, especialmente vehículos para el transporte público, tales como autobuses, trolebuses o vehículos sobre raíles tales como tranvías, vagones de ferrocarril, etc. poseen una o más puertas correderas de tipo tapón. La puerta corredera de tipo tapón es un concepto ventajoso para un vehículo de transporte público, ya que su movimiento de apertura y cierre tiene lugar en un espacio más pequeño. Una puerta corredera de tipo tapón puede comprender uno o dos paneles de puerta. El panel de puerta está asentado en una entrada de manera que esté enrasado con la carrocería del vehículo en el estado cerrado. En el estado abierto, el panel de puerta está situado en el lado exterior de la carrocería del vehículo, dejando libre la abertura de la puerta en este estado. El movimiento del panel de puerta desde el estado cerrado hacia el estado abierto comienza con un movimiento hacia fuera más bien corto desde la abertura de la puerta, que se denomina un "movimiento de taponamiento". A continuación, el movimiento de apertura continúa hacia los lados, es decir, en una dirección paralela con la carrocería exterior del vehículo.

El movimiento de cierre tiene lugar en sentido inverso, es decir, el panel de puerta es movido, en primer lugar, en paralelo con la carrocería exterior del vehículo en la abertura de la puerta y, a continuación, es taponado contra la abertura de la puerta mediante un movimiento hacia adentro.

La trayectoria del panel de puerta desde el estado cerrado al estado abierto y viceversa viene determinada por un mecanismo de puerta. Típicamente, el mecanismo de puerta está dispuesto sobre el borde superior y/o el borde

inferior de la abertura de la puerta.

Dicho un mecanismo de puerta se describe en el documento EP 1 574 652 A1.

Un problema con los mecanismos de puerta corredera de tipo tapón conocidos es que una fuerza de apertura del panel de puerta creada por un actuador del mecanismo de puerta puede estar limitada hasta el punto en el que la apertura de la puerta no es segura debido a la congelación de los sellos y los mecanismos de la puerta durante las estaciones frías.

Breve descripción de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar un mecanismo de puerta corredera de tipo tapón a fin de aliviar las desventajas anteriores. Los objetos de la invención se consiguen mediante un mecanismo que está caracterizado por lo que se reivindica en la reivindicación independiente. Las realizaciones preferidas de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes.

La invención se basa en la idea de que la segunda sección de medios de guía está dispuesta para extenderse perpendicular a la primera sección de medios de guía, en el que el mecanismo incluye además un elemento de palanca dispuesto para moverse con un panel de puerta, en el que el elemento de palanca comprende una primera articulación y una segunda articulación situada a una distancia constante desde la primera articulación, en el que la primera articulación está dispuesta para acoplar un actuador del mecanismo al elemento de palanca, en el que la segunda articulación está dispuesta para moverse en/sobre los medios de guía, y en el que la segunda articulación es una articulación giratoria conectada a un carro de panel de puerta fijo no giratorio con relación al panel de puerta, en el que el elemento de palanca está dispuesto para girar con relación a dicho carro de panel de puerta como resultado del movimiento del elemento de palanca desde la primera sección de medios de guía a la segunda sección de medios de guía, tras lo cual el panel de puerta está dispuesto para taponar la entrada. Una ventaja del mecanismo de puerta corredera de tipo tapón de la invención es que puede generarse una elevada fuerza de apertura.

Según una realización de la invención, el elemento de palanca está dispuesto para girar más de 90°, mientras la segunda articulación está dispuesta en la segunda sección de medios de guía y, como resultado, una línea recta que cruza el cuerpo estabilizador o la primera articulación y la segunda articulación constituye un ángulo obtuso A o B, respectivamente, con la dirección longitudinal de la estructura de bastidor. Una ventaja de esta realización es que el mecanismo está bloqueado de manera que la puerta no puede ser abierta empujando o tirando del panel o los

paneles de puerta. Esta característica es especialmente ventajosa ya que, según la legislación nacional de ciertos países y estados, la puerta o puertas de un vehículo en movimiento deberán ser bloqueadas automáticamente mediante medios mecánicos.

Breve descripción de los dibujos

A continuación, la invención se describirá más detalladamente por medio de realizaciones preferidas con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales

La Figura 1a es una vista esquemática en perspectiva de un mecanismo de puerta corredera de tipo tapón, que no es parte de la invención, y la Figura 1b es una vista esquemática de un detalle del mecanismo de puerta mostrado en la Figura 1a desde arriba;

Las Figuras 2s - 2e ilustran esquemáticamente el mecanismo de puerta mostrado en acción en la Figura 1a y visto desde abajo;

La Figura 2f ilustra esquemáticamente el mecanismo de puerta mostrado en la Figura 1a desde abajo;

Las Figuras 3a - 3d ilustran esquemáticamente otro mecanismo de puerta, que no es parte de la invención,

Las Figuras 4a - 4e ilustran esquemáticamente un primer mecanismo de puerta según la invención; y

Las Figuras 5a - 5e ilustran esquemáticamente un segundo mecanismo de puerta según la invención.

En aras de la claridad, la invención se muestra simplificada en las figuras. Las partes similares están marcadas con los mismos números de referencia.

Descripción detallada de la invención

El mecanismo de puerta corredera de tipo tapón mostrado en las Figuras está montado en un autobús. Es evidente que el mecanismo de puerta corredera de tipo tapón de la invención puede ser montado también en otro tipo de vehículos, especialmente, pero no exclusivamente, vehículos para el transporte público tales como trolebuses, vehículos sobre raíles tales como tranvías, vagones de ferrocarril, etc.

Cabe señalar que el mecanismo de puerta corredera de tipo tapón se denomina como "mecanismo de puerta" en la siguiente parte de la descripción.

La Figura 1a es una vista esquemática en perspectiva de un mecanismo de puerta y la Figura 1b es una vista esquemática de un detalle del mecanismo de puerta mostrado en la Figura 1a desde arriba. El mecanismo de puerta está dispuesto horizontalmente sobre una entrada. El mecanismo de puerta podría estar situado también debajo de la entrada 24 mostrada en las Figuras 2a - 2f, que son vistas esquemáticas del funcionamiento del mecanismo de puerta mostrado en la Figura 1a.

Los elementos principales del mecanismo de puerta son unos medios 1 de guía y una estructura 26 de bastidor. Los medios 1 de guía están fijados, de manera estacionaria, a la carrocería del vehículo medíante primeros elementos de fijación, en este caso, primeras bridas 21a. La estructura 26 de bastidor está montada por un elemento de montaje ajustable linealmente sobre... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón, que comprende

medios (1) de guía,

en el que los medios de guía tienen una primera sección (2a) de medios de guía y una segunda sección (2b) de medios de guía,

en el que la primera sección (2a) de medios de guía se extiende paralela a una entrada (24) y asociada con la segunda sección (2b) de medios de guía,

la segunda sección (2b) de medios de guía está dispuesta para extenderse perpendicular a la primera sección (2a) de medios de guía, en el que el mecanismo incluye además

un elemento (3) de palanca dispuesto para moverse con un panel (10, 10a, 10b) de puerta, en el que el elemento (3) de palanca comprende

una primera articulación (4) y

una segunda articulación (5) situada a una distancia constante de la primera articulación (4),

en el que la primera articulación (4) está dispuesta para acoplar un actuador del mecanismo al elemento (3) de palanca,

en el que la segunda articulación (5) está dispuesta para moverse en/sobre los medios (1) de guía, y

en el que la segunda articulación (5) es una articulación giratoria conectada a un carro (13, 13a, 13b) de panel de puerta del mecanismo, en el que el carro está fijado, de manera no giratoria, con relación al panel (10, 10a, 10b) de puerta,

en el que el elemento (3) de palanca está dispuesto para girar con relación a dicho carro (13, 13a, 13b) de panel de puerta como resultado del movimiento del elemento (3) de palanca desde la primera sección (2a) de medios de guía a la segunda sección (2b) medios de guía, tras lo cual el panel (10) de puerta está dispuesto para taponar la entrada (24),

caracterizado por que

la primera articulación (4) está dispuesta para seguir la segunda articulación (5) y para moverse detrás de la segunda articulación (5) en/sobre la primera sección (2a) de medios de guía durante el movimiento de cierre de la puerta.

2. Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón según la reivindicación 1, caracterizado por que en un estado bloqueado la primera articulación (4) está situada fuera de los medios (1) de guía, y una línea (Z) imaginaria que cruza el eje medio de dichas articulaciones (4, 5) forma un ángulo B obtuso con la dirección (L) longitudinal de una estructura (26) de bastidor del mecanismo.

3. Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los medios (1) de guía comprenden una guía (20) de ranura.

4. Mecanismo de puerta corredera de tipo tapón según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que los medios (1) de guía comprende un carril guía.