DISPOSITIVO DE VENTILACIÓN.

Dispositivo de ventilación con un bastidor (12) formado por un primer componente de material y con un elemento de trampilla de retención

(13) formado por un segundo componente de material, en el que el primer componente de material es más duro que el segundo componente de material, caracterizado porque el dispositivo de ventilación presenta al menos una de las siguientes características: a) el elemento de la trampilla de retención (14) presenta una trampilla de retención móvil (18), que está dispuesta de tal forma que se apoya exclusivamente en el elemento de la trampilla de retención (14); b) el dispositivo de ventilación (10) se puede colocar en una parte del vehículo (28), de manera que la parte del dispositivo de ventilación (10), que incide en la parte del vehículo (28), forma parte del elemento de trampilla de retención (14)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08018151.

Solicitante: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: INDUSTRIESTRASSE 2-8 78315 RADOLFZELL ALEMANIA.

Inventor/es: LOEWE,HUBERT.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 16 de Octubre de 2008.

Fecha Concesión Europea: 15 de Septiembre de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60H1/24D9
  • F16K15/03B

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > DISPOSICIONES O ADAPTACIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION,... > Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación... > B60H1/24 (Dispositivos exclusivamente para ventilación o en los que la calefacción o refrigeración no tienen importancia (boquillas, difusores de aire B60H 1/34))

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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DISPOSITIVO DE VENTILACIÓN.

Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a un dispositivo de ventilación, en particular para la ventilación de un compartimiento interior de un vehículo, con un bastidor formado por un primer componente de material y con un elemento de trampilla de retención formado por un segundo componente de material, en el que el primer componente de material es más duro que el segundo componente de material.

Un dispositivo de ventilación posibilita descargar el aire suministrado a través de un sistema de aireación al compartimiento interior del vehículo. El dispositivo de ventilación tiene un bastidor, que recibe al menos una trampilla de retención. Cuando no sale ninguna corriente de aire desde el compartimiento interior del vehículo, la trampilla de retención se apoya en el bastidor, de manera que se impide una penetración de humedad, gases de escape

o contaminación en el compartimiento interior del vehículo. Se conoce fabricar tales dispositivos de ventilación a partir de dos componentes, en el que el bastidor está constituido de un componente de material más duro, mientras que la trampilla de retención está formada de un componente de material más blando. Cuando en el compartimiento interior del vehículo predomina una presión más alta que en el entorno del vehículo, la trampilla de retención se mueve a una posición en la que el aire puede circular fuera del compartimiento interior del vehículo. De esta manera, se reduce la presión en el compartimiento interior del vehículo y la trampilla de retención se mueve hacia el bastidor, para impedir que penetre humedad, gases de escape o contaminación en el compartimiento interior del vehículo. Cuando se cierra la trampilla de retención, ésta choca en el bastidor, que está constituido de un material más duro que la trampilla de retención. En este caso, se producen ruidos que son molestos para un ocupante del vehículo.

En los dispositivos de ventilación conocidos es, además, un inconveniente que éstos no están desacoplados de la carrocería del vehículo, de manera que las vibraciones, que resultan del movimiento de la trampilla de retención, se pueden transmitir sobre la carrocería del vehículo.

El documento EP 1 026 021 publica un dispositivo de ventilación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

El cometido de la invención consiste en preparar un dispositivo de ventilación, que se puede fabricar con gasto reducido y que se caracteriza por una buena funcionalidad (ausencia de traqueteo, desacoplamiento de vibraciones, etc.).

Esto se consigue en un dispositivo de ventilación del tipo mencionado al principio porque el dispositivo de ventilación presenta al menos una de las siguientes características:

a) el elemento de la trampilla de retención presenta una trampilla de retención móvil, que está dispuesta de tal forma que se apoya exclusivamente en el elemento de la trampilla de retención;

b) el dispositivo de ventilación se puede colocar en una parte del vehículo, de manera que la parte del dispositivo de ventilación, que incide en la parte del vehículo, forma parte del elemento de trampilla de retención.

De acuerdo con la invención, la trampilla de retención, que forma parte del elemento de trampilla de retención, está dispuesta de tal forma que en ninguna posición se apoya directamente en el bastidor, es decir, en la posición cerrada, en la que la trampilla de retención impide una penetración de humedad, gases de escape o contaminación en un compartimiento interior del un vehículo, no se apoya en el bastidor. La trampilla de retención no choca, por lo tanto, durante el cierre de la misma en el material más duro del bastidor, lo que provocaría ruidos molestos. En su lugar, la trampilla de retención incide sobre el material más blando del elemento de la trampilla de retención. De esta manera se previenen ruidos molestos. La invención tiene en cuenta, además, que el dispositivo de ventilación está desacoplado de una parte del vehículo en la que se instala. De acuerdo con la invención, el dispositivo de ventilación incide, en efecto, con una parte en la parte del vehículo, que está constituida por el componente de material más blando. Por lo tanto, el dispositivo de ventilación está desacoplado de la parte del vehículo, que es especialmente una pieza de chapa. En virtud del desacoplamiento del dispositivo de ventilación con respecto a la parte del vehículo no se transmiten sobre la parte del vehículo las vibraciones, que resultan a partir del movimiento de la trampilla de retención.

Con preferencia, el elemento de la trampilla de retención presenta proyecciones, en las que puede incidir la trampilla de retención. La trampilla de retención se apoya, en el estado cerrado, en las proyecciones, que están formadas a partir del componente de material más blando.

Las proyecciones están distribuidas especialmente sobre la anchura del elemento de la trampilla de retención. La trampilla de retención se apoya en varios puntos distanciados entre sí.

Con preferencia, el elemento de la trampilla de retención presenta al menos un labio, que sirve para la aplicación del elemento de la trampilla de retención en la parte del vehículo. En particular, está previsto un labio periférico cerrado y varios labios curvados distanciados entre sí, de manera que la parte del vehículo se puede insertar y fijar entre el labio periférico y los labios curvados.

Con preferencia, el labio sirve como labio de obturación. El labio periférico cerrado obtura después de la inserción del dispositivo de ventilación en un orificio de la parte del vehículo entre el dispositivo de ventilación y la parte del vehículo.

De acuerdo con una forma de realización, la trampilla de retención presenta nervaduras de refuerzo, en el que las nervaduras de refuerzo se extienden en la dirección longitudinal hasta al menos un borde de la trampilla de retención. Las nervaduras de refuerzo refuerzan la trampilla de retención y previenen un traqueteo. Un traqueteo de la trampilla de retención podría provocar ruidos molestos.

De acuerdo con una forma de realización, la trampilla de retención presenta nervaduras de refuerzo, en el que las nervaduras de refuerzo, vistas en dirección longitudinal, terminan a una distancia de un borde. Las nervaduras de refuerzo, que sirven para el refuerzo de la trampilla de retención y, por lo tanto, impiden un traqueteo de las mismas, no se extienden hasta el borde de la trampilla de retención. La zona del elemento de la trampilla de retención, en la que se apoya la trampilla de retención en el estado cerrado, está configurada, por lo tanto, lisa (es decir, sin elevaciones y cavidades).

Otras características y ventajas resulta a partir de las reivindicaciones dependientes.

A continuación se describirá la invención con la ayuda de formas de realización, que se representan en los dibujos. En éstos:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de ventilación de acuerdo con la invención con un bastidor y con un elemento de trampilla de retención, en el que una trampilla de retención se encuentra en una posición abierta.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de ventilación de la figura 1, en el que la trampilla de retención se encuentra en una posición cerrada.

La figura 3 muestra una vista en sección del dispositivo de ventilación a lo largo de la línea III-III en la figura 1.

La figura 4 muestra una vista en sección del...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de ventilación con un bastidor (12) formado por un primer componente de material y con un elemento de trampilla de retención (13) formado por un segundo componente de material, en el que el primer componente de material es más duro que el segundo componente de material, caracterizado porque el dispositivo de ventilación presenta al menos una de las siguientes características:

a) el elemento de la trampilla de retención (14) presenta una trampilla de retención móvil (18), que está dispuesta de tal forma que se apoya exclusivamente en el elemento de la trampilla de retención (14);

b) el dispositivo de ventilación (10) se puede colocar en una parte del vehículo (28), de manera que la parte del dispositivo de ventilación (10), que incide en la parte del vehículo (28), forma parte del elemento de trampilla de retención (14).

2. Dispositivo de ventilación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de trampilla de retención (14) presenta proyecciones (22), en las que puede incidir la trampilla de retención (18).

3. Dispositivo de ventilación de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque las proyecciones

(22) están distribuidas sobre la anchura (B) del elemento de trampilla de retención (14).

4. Dispositivo de ventilación de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque las proyecciones (22) son triangulares vistas en la sección transversal.

5. Dispositivo de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de trampilla de retención (14) presenta al menos un labio (24, 25), que sirve para la aplicación del elemento de trampilla de retención (14) en la parte del vehículo.

10 6. Dispositivo de ventilación de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el labio (24) sirve como labio de obturación.

7. Dispositivo de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la trampilla de retención (18) presenta nervaduras de refuerzo (30), en el que las nervaduras de refuerzo (30) se extienden en la dirección longitudinal (L) hasta al menos un borde (32) de la trampilla de retención (18).

20 8. Dispositivo de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la trampilla de retención (18) presenta nervaduras de refuerzo (30), en el que las nervaduras de refuerzo (30), vistas en dirección longitudinal (L), terminan a una distancia del borde (32).