CARRETILLA DE MANO.

1. Carretilla de mano caracterizada por:#Una plataforma rectangular (2) que presenta un primer y un segundo bordes laterales opuestos, una parte destinada al montaje del asa entre dichos primer y segundo bordes laterales, una primera unidad de encaje o acoplamiento

(21) formada sobre dicho primer borde lateral, una segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) formada sobre dicho segundo borde lateral,#Incluyendo dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) una pluralidad de primeras ranuras (211) espaciadas entre sí y orientadas hacia dicho segundo borde lateral y, una pluralidad de primeros salientes (212) espaciados ente sí, cada uno formado entre un par de dichas primeras ranuras (211) adyacentes,#Incluyendo dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) una pluralidad de segundas ranuras (221) espaciadas entre sí y orientadas hacia dicho primer borde lateral y, una pluralidad de segundos salientes (222) espaciados entre sí, cada uno formado entre un par de dichas segundas ranuras (221) adyacentes, presentando cada una de dichas segundas ranuras (221) una estructura que se complementa con dichos primeros salientes (212) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21), presentando cada uno de dichos segundos salientes (222) una estructura que se complementa con dichas primeras ranuras (211) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21),#Una pluralidad de ruedas (3) montadas en dicha plataforma (2), y#Una unidad de asa (4) que incluye:#Una barra (41) que presenta un extremo de conexión a la plataforma montado en dicha parte destinada al montaje del asa de dicha plataforma (2), y un extremo de conexión al manillar opuesto a dicho extremo de conexión a la plataforma,#Un asiento hueco de conexión (42) montado en dicho extremo de conexión al manillar de dicha barra (41),#Un manillar (43) que se prolonga horizontalmente a lo largo de dicho asiento de conexión (42), y#Un componente de fijación del manillar (45) para la fijación de dicho manillar (43) a dicho asiento de conexión (42).#2. Carretilla de mano según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho asiento de conexión (42) incluye una sección de manguito de acoplamiento o soporte de casquillo (421) insertada en dicho extremo de conexión al manillar de dicha barra (41), y una sección tubular (422) formada en dicha sección de manguito de acoplamiento o soporte de casquillo (421) y a lo largo de la cual se prolonga dicho manillar (43).#3. Carretilla de mano según la reivindicación 2, caracterizada porque dicha sección tubular (422) está formada por un orificio axial (424) a través del cual se prolonga dicho manillar (43), y un primer orificio radial de fijación (425).#Estando dicho manillar (43) formado por un primer orificio para tornillo (431) a alinear con dicho primer orificio de fijación (425),#Prolongándose dicho componente de fijación del manillar (45) a través de dicho primer orificio de fijación (425) y encajando de forma roscada en dicho primer orificio para tornillo (431), fijando de esa manera dicho manillar (43) a dicha sección tubular (422) de dicho asiento de conexión (42).#4. Carretilla de mano según la reivindicación 2, caracterizada porque dicha sección tubular (422) está formada por un orificio axial (424) a través del cual se prolonga dicho manillar (43), y tres primeros orificios radiales de fijación (425) espaciados entre sí a lo largo de la longitud de dicha sección tubular (422),#Estando dicho manillar (13) formado por tres primeros orificios para tornillo (431) espaciados entre sí a lo largo de la longitud de dicho manillar (43), alineándose uno de dichos primeros orificios para tornillo (431) con un correspondiente orificio de dichos primeros orificios de fijación (425),#Prolongándose dicho componente de fijación del manillar (45) a través de uno de dichos primeros orificios de fijación (425) y encajando de forma roscada en uno de dichos primeros orificios para tornillo (431) correspondiente a dicho uno de dichos primeros orificios de fijación (425), fijando de esa manera dicho manillar (43) a dicha sección tubular (422) de dicho asiento de conexión (42).#5. Carretilla de mano según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho extremo de conexión al manillar de dicha barra (41) está formado por un segundo orificio para tornillo (411),#Estando dicho asiento de conexión (42) formado por un segundo orificio de fijación (423) alineado con dicho segundo orificio para tornillo (411),#Incluyendo adicionalmente dicha unidad de asa (4) un componente de fijación al asiento (44) que se prolonga a través de dicho segundo orificio de fijación (423) y que encaja de forma roscada en dicho segundo orificio para tornillo (411), fijando de esa manera dicho asiento de conexión (42) a dicha barra (41).#6. Carretilla de mano según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cada una de dichas primeras ranuras (211) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) es una ranura con forma de colade milano que diverge de manera progresiva en una dirección ascendente, cada uno de dichos primeros salientes (212) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) es una cuña con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección descendente, cada una de dichas segundas ranuras (221) de dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) es una ranura con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección descendente y, cada uno de dichos segundos salientes (222) de dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) es una cuña con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección ascendente.#7. Carretilla de mano según la reivindicación 1, caracterizada porque incorpora:#Una segunda plataforma (2), de manera que comprende un par de plataformas rectangulares (2), presentando cada una un primer y un segundo bordes laterales opuestos, una parte destinada al montaje del asa entre dichos primer y segundo bordes laterales, una primera unidad de encaje o acoplamiento (21) formada sobre dicho primer borde lateral y, una segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) formada sobre dicho segundo borde lateral,#Incluyendo dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) una pluralidad de primeras ranuras (211) espaciadas entre sí y orientadas hacia el segundo borde lateral y, una pluralidad de primeros salientes (212) espaciados entre sí, cada uno formado entre un par de dichas primeras ranuras (211) adyacentes,#Incluyendo dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) una pluralidad de segundas ranuras (221) espaciadas entre sí y orientadas hacia el primer borde lateral y, una pluralidad de segundos salientes (222) espaciados entre sí, cada uno formado entre un par de dichas segundas ranuras (221) adyacentes, presentando cada una de dichas segundas ranuras (221) una estructura que se complementa con dichos primeros salientes (212) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21), presentando cada unode dichos segundos salientes (222) una estructura que se complementa con dichas primeras ranuras (211) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21),#Encajando dichas segundas ranuras (221) y dichos segundos salientes (222) de dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) de una plataforma de dichas plataformas (2) de manera que pueden desmontarse y respectivamente en dichos primeros salientes (212) y dichas primeras ranuras (211) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) de la otra plataforma de dichas plataformas (2),#Una pluralidad de ruedas (3) montadas en dichas plataformas (2), y#Una barra (41), un asiento hueco de conexión (42) y un componente de fijación del manillar (45), de manera que la unidad de asa (4) incluye:#un par de barras (41) que presentan cada una un extremo de conexión a la plataforma montado en dicha parte destinada al montaje del asa de una respectiva plataforma de dichas plataformas (2), y un extremo de conexión al manillar opuesto a dichoextremo de conexión a la plataforma,#Un par de asientos huecos de conexión (42), cada uno montado en dicho extremo de conexión al manillar de una respectiva barra de dichas barras (41),#Un manillar (43) que se prolonga horizontalmente a lo largo de dichos asientos de conexión (42), y#Un par de componentes de fijación del manillar (45) para la fijación de dicho manillar (43) a dichos asientos de conexión (42).#8. Carretilla de mano según la reivindicación 7, caracterizada porque cada uno de dichos asientos de conexión (42) incluye una sección de manguito de acoplamiento o soporte de casquillo (421) insertada en dicho extremo de conexión al manillar de la respectiva barra de dichas barras (41) y, una sección tubular (422) formada en dicha sección de manguito de acoplamiento o soporte de casquillo (421) y a lo largo de la cual se prolonga dicho manillar (43).#9. Carretilla de mano según la reivindicación 8, caracterizada porque dicha sección tubular (422) está formada por un orificio axial (424) a través del cual se prolonga dicho manillar (43) y, tres primeros orificios radiales de fijación (425) espaciados entre sí a lo largo de la longitud de dicha sección tubular (422),#Estando dicho manillar (43) formado por tres primeros orificios para tornillo (431) espaciados entre sí a lo largo de la longitud de dicho manillar (43), alineándose por lo menos dos de dichos primeros orificios para tornillo (431) con unos correspondientes orificios de dichos primeros orificios de fijación (425) en dichas secciones tubulares (422) de dichos asientos de conexión (42),#Prolongándose cada uno de dichos componentes de fijación del manillar (45) a través de uno de dichos primeros orificios de fijación (425) y encajando de forma roscada en uno de dichos primeros orificios para tornillo (431) correspondiente a dicho un orificio de dichos primeros orificios de fijación (425), fijando de esa manera dicho manillar (43) a dichas secciones tubulares (422) de dichos asientos de conexión (42).#10. Carretilla de mano según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizada porque dicho extremo de conexión al manillar de cada una de dichas barras (41) está formado por un segundo orificio para tornillo (411),#Estando cada uno de dichos asientos de conexión (42) formado por un segundo orificio de fijación (423) alineado con dicho segundo orificio para tornillo (411) en la respectiva barra de dichas barras (41),#Incluyendo adicionalmente dicha unidad de asa (4) un par de componentes de fijación al asiento (44), prolongándose cada uno a través de dicho segundo orificio de fijación (423) en un respectivo asiento de dichos asientos (42) y, encajando de forma roscada en dicho segundo orificio para tornillo (411) en una de dichas barras (41) correspondiente al respectivo asiento de dichos asientos de conexión (42), fijando de esa manera dichos asientos de conexión (42) a dichas barras (41).#11. Carretilla de mano según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizada porque cada una de dichas primeras ranuras (211) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) es una ranura con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección ascendente, cada uno de dichos primeros salientes (212) de dicha primera unidad de encaje o acoplamiento (21) es una cuña con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección descendente, cada una de dichas segundas ranuras (221) de dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) es una ranura con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección descendente y, cada uno de dichos segundos salientes (222) de dicha segunda unidad de encaje o acoplamiento (22) es una cuña con forma de cola de milano que diverge de manera progresiva en una dirección ascendente.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BEST CADDY CO, LTD.

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: 1F, N. 321, SEC. 1 JUNGSHAN RD. HUNEI SHIANG,KAOHSIUNG HSIEN - TAIWAN.

Inventor/es: SU,CHUNG-HSIU.

Fecha de Solicitud: 29 de Abril de 2008.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 30 de Octubre de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO... > Coches de mano que tienen más de un eje que llevan... > B62B3/14 (caracterizados por los medios para encajar o apilar, p.ej. carros de la compra)
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