57 patentes, modelos y diseños de ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

  1. 1.-

    Generador de inducción

    (07/2015)

    Generador de inducción para un conmutador de radio que comprende un elemento magnético con dos tramos de contacto de polo magnético o con un tercer tramo de contacto de polo magnético rodeado por dos tramos de contacto de polo magnético , formando un tramo de contacto de polo magnético un tramo de contacto de polo norte y un tramo de contacto de polo sur adyacente al mismo, y un núcleo de bobina que tiene tramos de contacto de polo que se pueden poner en contacto con los tramos de contacto de polo magnético , siendo el número de los...

  2. 2.-

    Generador de inducción

    (12/2014)

    Generador de inducción para un conmutador de radio con un elemento magnético así como con una bobina de inducción con un núcleo de bobina , que está configurado en forma de U, en el que para el elemento magnético están definidas una primera (Y1) y una segunda (Y2) posiciones de apoyo en los brazos del núcleo de la bobina , en el caso de intercambio entre ellos, se realiza, respectivamente, una inversión de la dirección del flujo en el núcleo de la bobina , en el que el elemento magnético está dispuesto en una dirección (Y), en la que los brazos están dispuestos adyacentes entre sí, de forma móvil lineal definida entre las posiciones de apoyo (Y1, Y2) en el generador de inducción ,...

  3. 3.-

    Control de placa de cocción

    (05/2013)

    Control de placa de cocción con una pluralidad de emisores ópticos (Se) y una pluralidad de receptores ópticos(E) en el que los emisores ópticos (Se) y los receptores ópticos (E) están dispuestos sobre un soporte (T) alternandoa lo largo de una línea de mando, en el que los emisores ópticos (Se) difunden luz visible y cada receptor óptico (E)recibe luz visible, que es reflejada por un activador (F), en particular un dedo, desde uno o varios de los emisoresópticos (Se) y puede reaccionar a ello, en el que la incidencia de la luz respectiva sobre...

  4. 4.-

    Procedimiento para controlar una transmisión automatizada

    (03/2013)

    Procedimiento para controlar una transmisión automatizada en una línea de accionamiento de un vehículo, en elque se realiza un proceso de arranque a través de al menos un aparato de control de la transmisión para controlarun controlador del embrague y un controlador de la transmisión para la transmisión del par de giro entre un motor deaccionamiento y la transmisión en la línea de accionamiento cuando se detecta un deseo de arranque del conductor,comprobándose al detectarse el deseo de arranque si está activo el motor de accionamiento y trasladándose elembrague abierto a un punto...

  5. 5.-

    Palanca selectora con cambio de posición por actuador

    (05/2012)

    Instalación de activación, en particular para la selección de fases de cambio de una caja de cambios de marchaelectrónica, comprendiendo la instalación de activación un zócalo de carcasa así como una palanca selectora móvil en vaivén entre al menos dos posiciones de retención con una instalación de amarre , que comprendeun elemento de amarre cargado por resorte, cuya instalación de amarre presenta, además, un contorno deamarre para el amarre de la palanca selectora así como un contorno inclinado para el retorno de lapalanca selectora a la primera posición de retención, en la que el elemento de amarre de la palancaselectora se puede llevar a cobertura al mismo tiempo tanto con el contorno...

  6. 6.-

    Dispositivo de control de un rotor principal de helicóptero

    (05/2012)

    Rotor principal de helicóptero con un dispositivo de control, en el que varias palas de rotor están dispuestas de forma periféricamente distribuida en una cabeza de rotor de un árbol de rotor y están montadas de manera giratoria o torsionable alrededor de un eje longitudinal de pala , en donde, para la regulación colectiva del ángulo de las palas del rotor, está previsto un actuador colectivo dispuesto en el sistema en reposo y unido operativamente con las raíces de las palas del rotor a través de medios de reglaje y, para la regulación...

  7. 7.-

    Dispositivo inductivo de medida de posición o de ángulo

    (05/2012)

    Dispositivo inductivo de medida de posición o de ángulo que comprende dos o más osciladores digitales que contienen al menos una bobina de medida (I, II, III, IV), caracterizado porque un primer oscilador contiene como oscilador de medida una bobina de media (I, II, III, IV) que, debido a variaciones de inductividad que son generadas por un elemento de medida móvil en función del grado de recubrimiento entre la bobina de medida y el elemento de medida, modifica una frecuencia de impulso (f en función de s; f Med) del oscilador de medida, y porque un segundo...

  8. 8.-

    Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil

    (04/2012)

    Dispositivo de cambio para controlar la selección de marcha de una transmisión de vehículo automóvil, quecomprende una caja, una palanca de cambio dispuesta dentro de un rebajo de la caja y basculable en al menos unplano vertical, una placa de cubierta que, por acoplamiento con la palanca de cambio, sigue al movimiento debasculación de la palanca de cambio, y un dispositivo de exploración constituido por sensores y emisores de señalescorrespondientes para la captación de las distintas posiciones de marcha de la transmisión, caracterizado porque eldispositivo de exploración presenta al menos un sensor dispuesto...

  9. 9.-

    Caja de cambios de fases múltiples

    (04/2012)

    Caja de cambios de fases múltiples ! con un árbol de accionamiento , que se puede conectar o que está conectado fijamente con un conjunto antepuesto (VS), ! con un árbol de accionamiento de salida , que está conectado fijamente con un conjunto conectado a continuación (NS), ! con elementos de conmutación (A, B; C, D, E) que actúan sobre el conjunto antepuesto (VS) y con elementos de conmutación (M, H, L) que actúan sobre el conjunto conectado a continuación (NS), ! en la que a través de la conmutación selectiva de los elementos de conmutación (A, B, C, D, E; M, H,...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE VENTILACIÓN PARA UNA CARCASA

    (02/2012)

    Dispositivo de ventilación para una carcasa , que consta de un primer canal que une el recinto interior de la carcasa con el ambiente y un mecanismo para impedir la penetración de un medio de lavado en el primer canal al limpiar la carcasa, estando previsto un segundo canal que está abierto en al menos dos extremos hacia el ambiente, de modo que éste puede ser recorrido por el medio de lavado, y desembocando el primer canal en el segundo canal que discurre transversalmente a él, en la zona de un estrangulamiento del segundo canal , caracterizado porque, en la...

  11. 11.-

    DISPOSICIÓN DE UN TAPÓN MAGNÉTICO O AVISADOR DE VIRUTAS PARA UN ENGRANAJE O UNA MÁQUINA

    (11/2011)

    Disposición de un tapón magnético o avisador de virutas para un engranaje o una máquina, en donde el tapón magnético o avisador de virutas comprende una parte superior que incluye una cabeza de imán o de avisador de virutas, caracterizada porque el tapón magnético o avisador de virutas presenta un tubo de soporte dispuesto coaxialmente a una barra de control , en el que está colocada una barra de empuje manualmente desplazable , estando unida articuladamente la parte superior con el tubo de soporte a través de una articulación de giro y actuando...

  12. 12.-

    SOPORTE DE MOTOR HIDRÁULICO

    (06/2011)

    Soporte de motor hidráulico, especialmente para vehículos automóviles, con una cámara de trabajo llena de líquido y rodeada por una pared periférica cauchoelástica , una cámara de compensación que está comunicada con la cámara de trabajo a través de un canal de rebose dispuesto en una placa de separación entre la cámara de trabajo y la cámara de compensación , y una cámara de compensación adicional que está unida con la cámara de trabajo a través de un canal de derivación , estando formada la cámara de compensación...

  13. 13.-

    DISPOSICIÓN DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE CON REAJUSTE DEL DESGASTE

    (05/2011)

    Disposición de desembrague para maniobrar al menos un embrague de una transmisión de vehículo, que comprende un elemento de desembrague interior y un portacojinete de desembrague , los cuales están dispuestos coaxialmente a un árbol de entrada de la transmisión, en donde el elemento de desembrague puede ser movido axialmente a través de un sistema de maniobra y en donde el portacojinete de desembrague está unido con un cojinete de desembrague para maniobrar el embrague, en donde está previsto entre el elemento de desembrague y el portacojinete de desembrague...

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO DE REGULACIÓN DEL NÚMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DE GAS

    (05/2011)

    Procedimiento de regulación del número de revoluciones de un motor de gas que es controlado por medio de al menos un aparato de control electrónico (E) y en el que, además, un embrague automatizado es controlado por un controlador de transmisión electrónico (E), en donde se calcula una diferencia entre un número de revoluciones teórico (n_teórico) del motor y un número de revoluciones efectivo (n_efectivo) de dicho motor de gas, que sirve como magnitud de entrada (e) para un regulador (R), y el regulador (R) suministra un par teórico (M_teórico) del motor de gas y el par teórico (M_teórico) del motor se suma con un par de pilotaje dinámico (Mv) - que comprende un par...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN ENGRANAJE INVERSOR

    (04/2011)

    Procedimiento de control de un engranaje inversor conmutable de un vehículo, en el que el engranaje inversor es conmutado a las tres posiciones de cambio adelante, neutra y atrás por medio de un cilindro de cambio y este cilindro de cambio pertenece a un dispositivo de control electroneumático y electromagnético que comprende, además, dos válvulas magnéticas en un bloque de válvulas magnéticas, caracterizado porque se reconoce por el dispositivo de control un funcionamiento de empuje del vehículo y el engranaje inversor es conmutado entonces a su posición neutra (N) por el cilindro de cambio

  16. 16.-

    CONMUTADOR ELÉCTRICO

    (01/2011)

    Conmutador eléctrico, con un contactor de una pieza, elásticamente deformable, en particular a modo de horquilla, que tiene una zona extrema , sobre la cual están dispuestas una primera zona de contacto y una segunda zona de contacto , y desde cuya zona extrema se extienden al menos una pestaña de tracción y al menos una zona abombada , en que un traslado de un elemento de activación desde una posición básica, en la que la primera zona de contacto está en unión con una primera superficie...

  17. 17.-

    CONMUTADOR INDUCTIVO

    (07/2010)

    Dispositivo inductivo de conmutación de posición con una palanca de selección (AW), un carro portamanipuladores (BS), una unidad sensora (L1, L2, y) y un circuito de evaluación (C, A, FC, µC, AMUX, R), en donde la unidad sensora está provista de al menos dos bobinas de sensor (L1, L2; SE1, SE2, SE3, SE4, SE5, SEO, SEN, SER, SEP) que están aplicadas una junto a otra sobre una placa de circuito impreso (LP), y con al menos un elemento de manipulación conductivo (BF1, BF2) en el carro portamanipuladores (BS), cuya cobertura de cada dos de las bobinas de sensor (L1, L2, etc.) para variar sus inductividades es variable por desplazamiento del carro portamanipuladores (BS), en donde las variaciones de inductividad de las bobinas...

  18. 18.-

    ELEMENTO DE FIJACION CON PIEZA DE FIJACION MULTIFUNCIONAL

    (07/2010)

    Elemento de amortiguación entre dos masas, que consta de un tubo recipiente, un pistón dispuesto en éste de forma desplazable dentro de un medio de amortiguación, una biela de pistón unida con este pistón y una pieza de fijación para unir el elemento de amortiguación con una de las dos masas que deben sujetarse con producción de pocas vibraciones de una respecto de otra, estando unidas la biela de pistón con la segunda masa y la pieza de fijación con la primera masa, caracterizado porque la pieza de fijación...

  19. 19.-

    DISPOSICION DE ENGRANAJE DE MAQUINA HERRAMIENTA DE DOS ETAPAS, ESPECIALMENTE ENGRANAJE DE HUSILLO

    (03/2010)

    Disposición de engranaje de máquina herramienta de dos etapas, especialmente para un engranajes de husillo, que comprende un árbol de accionamiento , un conjunto planetario y un husillo , y en el que el husillo o un inserto de husillo puede unirse con el eje de salida del engranaje mediante un acoplamiento de complementariedad de forma o de fuerza, caracterizada porque presenta un primer árbol accionado y un segundo árbol accionado , estando el primer árbol accionado unido solidariamente en rotación con el árbol de accionamiento y pudiendo unirse de manera soltable con la rueda central del...

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON ELEMENTO DE CAMBIO ADICIONAL

    (03/2010)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, por ejemplo para la selección de marchas de una caja de cambios shift-by-wire, dispositivo de accionamiento que comprende un elemento de accionamiento que se puede mover respecto a una región de zócalo con al menos dos posiciones de cambio, en el que en el elemento de accionamiento están dispuestos al menos un elemento de cambio adicional y un dispositivo emisor de señales , en el que el elemento de cambio adicional y el dispositivo emisor de señales están unidos entre ellos por medio de un dispositivo de transmisión mecánico de...

  21. 21.-

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES CON FUERZA DE AMORTIGUACION DE AMPLITUD SELECTIVA

    (02/2010)

    Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación de amplitud selectiva, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio amortiguador, en donde el vástago de pistón lleva una disposición de pistón que subdivide el cilindro en unos recintos de trabajo , uno del lado del vástago de pistón y el otro alejado de dicho vástago de pistón, en donde se presenta entre los recintos de trabajo una unión de flujo que es controlada, en función del movimiento del vástago de pistón, por un anillo de conmutación axialmente móvil que determina una sección transversal de preapertura en combinación con una superficie operativa que mira hacia el anillo de conmutación...

  22. 22.-

    MAQUINA HERRAMIENTA CON UN DISTRIBUIDOR GIRATORIO ENTRE UN EJE DE SALIDA DE UN ENGRANAJE Y UN HUSILLO

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: ECKERT, HARALD. Clasificación: B23Q1/00, B23Q11/10, F16H57/04, F16L27/08.

    Engranaje de máquina herramienta con árbol de accionamiento y árbol accionado y con un husillo, en el que la transmisión de par del árbol accionado del engranaje al husillo se efectúa directamente, cuyo engranaje comprende un distribuidor giratorio como dispositivo de transferencia para líquidos de refrigeración, emulsiones, aceites o aire entre el eje de salida del engranaje y el husillo, caracterizado porque el distribuidor giratorio está integrado en el husillo.

  23. 23.-

    AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES CON FUERZA DE AMORTIGUACION DE AMPLITUD SELECTIVA

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: HAMMER, THOMAS, PLANITZER,MATTHIAS, DENNER,MANFRED, DOPPERNAS,MICHAEL-JOHANN. Clasificación: F16F9/512.

    Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación de amplitud selectiva, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio de amortiguación, llevando el vástago de pistón una disposición de pistón que subdivide el cilindro en un espacio de trabajo del lado del vástago de pistón y un espacio de trabajo alejado del vástago de pistón, estando presente entre los espacios de trabajo una unión de flujo que es controlada por un anillo de conmutación axialmente móvil en función del movimiento del vástago de pistón, siendo limitado el recorrido de conmutación del anillo de conmutación por dos superficies de tope, caracterizado porque hidráulicamente en paralelo con la unión de flujo está presente un canal de derivación que tiene al menos una abertura de unión (77; 77a; 77b) con la unión de flujo , estando antepuesta la abertura de unión (77; 77a; 77b) a una de las superficies de tope.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON INTERRUPTOR GIRATORIO

    (04/2009)

    Dispositivo de accionamiento para un sistema técnico, en especial, para una caja de cambios de cambio por cable, comprendiendo el dispositivo de accionamiento - un elemento de accionamiento con al menos tres posiciones de puesta a punto, entre las que hay una posición normal, siendo deflexible el elemento de accionamiento para seleccionar un estado de funcionamiento del sistema técnico, partiendo de su posición normal, al menos en una dirección en una posición de puesta a punto intermedia y para seleccionar al menos otro estado de funcionamiento...

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Dispositivo de cambio de marchas para una caja de cambios de automóvil, con una carcasa, una palanca de cambio alojada de forma giratoria en la carcasa , que puede unirse, mediante elementos de transmisión, con la caja de cambios del automóvil, a fin de seleccionar diferentes marchas, y con un dispositivo de inmovilización para fijar la palanca de cambio en una posición, preferentemente en la posición neutra de la caja de cambios del automóvil, presentando el dispositivo de inmovilización al menos dos lenguas de retención dispuestas...

  26. 26.-

    MUELLE NEUMATICO CON UNA ARTICULACION DE ROTULA

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: RICHTER, REINHARD, KOLB, WOLFGANG, BRUNNEKE, HANS-GERD, GEYER,ULRICH, LOESCHE,CHRISTIAN. Clasificación: F16F9/05, B60G11/28.

    Muelle neumático que comprende un fuelle enrollable que está fijado a un tubo de rodadura y que forma con éste un espacio de muelle , estando unido el tubo de rodadura con una pieza de base a través de una articulación de rótula que presenta un elemento de cojinete esferoidal en una cazoleta de cojinete , caracterizado porque la cazoleta de cojinete es ajustable sobre el elemento de cojinete esferoidal por medio de un elemento de sujeción.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO COMPENSADOR PARA COMPENSAR UN ERROR ANGULAR DE UN TAMBOR MEZCLADOR

    (03/2009)

    Dispositivo compensador para compensar un error angular entre un tambor mezclador y un soporte de cojinete con por lo menos un primer componente y un segundo componente , de los cuales uno de estos componentes se puede unir o forma una sola pieza con el soporte de cojinete , estando dispuesto por lo menos un elemento elástico para compensar el error angular entre el primer componente y el segundo componente , pudiendo transmitirse a través del dispositivo compensador el peso del tambor mezclador al soporte de cojinete , caracterizado porque el primer componente presenta un mandril con una superficie exterior en cuyos extremos siguen unas superficies...

  28. 28.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO

    (03/2009)

    Dispositivo de cambio para una transmisión de vehículo con una palanca de selección, giratoria alrededor de al menos un eje de giro dentro de una carcasa de dispositivo de cambio, para seleccionar los niveles de marcha definidos dentro de la transmisión automática, estando asignada a cada nivel de marcha una posición de cambio de la palanca de selección, y con un dispositivo de enclavamiento para las posiciones individuales de cambio de la palanca de selección que se puede desenclavar en dependencia de datos marco predefinidos sobre el estado de componentes del vehículo de motor, como pedalería y motor, presentando...

  29. 29.-

    GRUPO DE PISTON-CILINDRO

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR., HEINISCH,MANFRED, TANTIUS,ANDREAS. Clasificación: F16F9/36.

    Grupo de pistón-cilindro que comprende un pistón fijado a un vástago de pistón y que subdivide un cilindro en dos compartimientos de trabajo llenos de líquido de amortiguación, una guía de vástago de pistón mediante la cual se guía el vástago de pistón en forma sellada hacia fuera, y un tubo envolvente que está dispuesto coaxialmente al cilindro y que forma junto con el cilindro un compartimiento de compensación, caracterizado porque la junta que sella el vástago de pistón está dispuesta en un anillo angular y está pretensada por otro anillo elástico , estando dispuesto el anillo angular en un rebajo de la guía del vástago de pistón y estando previstas unas uniones de flujo en la zona comprendida entre el anillo angular y la guía del vástago de pistón, y porque está alojado en el rebajo de la guía del vástago de pistón, por encima del anillo angular , un disco de armadura que sella con respecto al anillo angular.

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR Y DESACTIVAR EL ACCIONAMIENTO DE TRACCION TOTAL EN VEHICULOS DE SERVICIO Y MAQUINAS DE TRABAJO QUE NO PRESENTAN BLOQUEOS LONGITUDINALES

    (02/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: BURKHART, HUGO, AUMANN,BERND. Clasificación: B62D53/02, B60K23/08.

    Procedimiento para la activación o desactivación del accionamiento de tracción total en vehículos de servicio y máquinas de trabajo que no presentan bloqueos longitudinales, caracterizado porque la activación o desactivación del accionamiento de tracción total se infiere de los estados de conducción y/o carga del vehículo, utilizándose como parámetro el par de transmisión de la caja de cambios.

  31. 31.-

    TRANSMISION PLANETARIA

    (11/2008)

    Transmisión planetaria, en particular para máquinas herramientas, con un árbol de accionamiento que está unido a un piñón planeta, con un árbol de salida que está unido a un portasatélites y que va apoyado en la carcasa de la transmisión por medio de un primer cojinete exterior y un segundo cojinete interior , estando separados entre sí los dos cojinetes por un aro de pistón , con un cojinete axial , con una corona de dentado interior dispuesta de modo giratorio en la carcasa de la transmisión por medio de un cojinete de corona , con un manguito deslizante ...

  32. 32.-

    ACCIONAMIENTO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEGNER, JURGEN. Clasificación: F16H61/42, F16H61/44, F16H47/02, F16H59/40.

    Accionamiento para un vehículo móvil con dos motores hidráulicos , estando realizado por lo menos uno de los motores con cilindrada regulable, estando ambos motores hidráulicos en comunicación activa permanente con un árbol de salida , estando los motores hidráulicos unidos a una conducción común de alta presión , estando realizado por lo menos uno de los motores hidráulicos con su cilindrada regulable hasta una cilindrada prácticamente nula, y pudiendo desacoplarse este motor hidráulico de la conducción común de alta presión, caracterizado porque este motor hidráulico está realizado como motor de émbolos radiales, con lo cual al regularle a una cilindrada cero no se produce ningún movimiento relativo entre los émbolos y los cilindros de este motor hidráulico , y se regula hidráulicamente la cilindrada.

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