23 patentes, modelos y diseños de NISSIN KOGYO CO., LTD.

  1. 1.-

    Unidad de control de presión hidráulica para frenos de vehículos

    (02/2014)

    Una unidad de control de la presión hidráulica de los frenos de un vehículo (T) que comprende: un cuerpo de base que tiene una superficie frontal (1a) y una superficie posterior (1b), unas bombas incorporadas en el cuerpo de base , y un motor que se proporciona en la superficie posterior (1b) del cuerpo de base y acciona las bombas incorporadas en el cuerpo de base , donde una brida que tiene un orificio pasante de montaje del motor está prevista en el motor ,un orificio de montaje del motor está dispuesto en el cuerpo de base , y un tornillo de montaje del motor...

  2. 2.-

    Aparato de control de presión hidráulica de freno para vehículo de manillar

    (05/2013)

    Un aparato de control de presión hidráulica de freno para un vehículo de manillar, incluyendo: dos líneas de freno (K1; K2) incluyendo pasos de presión hidráulica (A; B) que van desde cilindros maestro (M1; M2)a frenos de rueda (B1; B2) para generar presiones hidráulicas de freno según las extensiones de carrera deelementos de operación de freno (L1; L2); una unidad de determinación que determina si hay que aplicar o no la presión hidráulica de freno al freno derueda (B1) correspondiente a la otra de las líneas de freno (K1) en respuesta a una operación del elemento deoperación de freno (L2) correspondiente a una de las líneas de freno (K2); una bomba dispuesta en al menos la otra de las líneas de freno; un...

  3. 3.-

    APARATO DE CONTROL DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA DE FRENADO PARA VEHÍCULOS CON MANILLAR

    (02/2012)

    Un aparato de control de la presión hidráulica de frenado para un vehículo con manillar, que comprende: dos líneas de freno (K1; K2) que incluyen los pasos de presión hidráulica que conducen desde los cilindros maestros (M1; M2) a los frenos de rueda (B1; B2) para la generación de las presiones hidráulicas de frenado de acuerdo con las extensiones del recorrido de los elementos de accionamiento del freno (L1; L2); una unidad de determinación que determina si es necesario o no aplicar la presión hidráulica de frenado al freno de rueda (B1)...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE FRENO COMBINADO PARA VEHÍCULOS DE MANILLAR

    (12/2011)

    Un dispositivo de freno combinado para un vehículo de manillar, que comprende: un miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda delantera ; un miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda trasera ; un primer freno de disco de la rueda delantera que incluye una pluralidad de conjuntos de pistones operados hidráulicamente por el miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda delantera ; un segundo freno de disco de la rueda delantera , que incluye: al menos un conjunto de pistones independientes accionados hidráulicamente por el miembro que pone en funcionamiento...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO PARA MOTOCICLETA

    (08/2011)

    Un dispositivo de control de freno para una motocicleta incluyendo: una unidad de obtención de velocidad de rueda delantera que obtiene una velocidad de rueda delantera; una unidad de obtención de velocidad de rueda trasera que obtiene una velocidad de rueda trasera; una unidad de cálculo de velocidad estimada de motocicleta que calcula una velocidad estimada de motocicleta usando la velocidad de rueda delantera y la velocidad de rueda trasera obtenidas; una unidad de obtención de aceleración en dirección longitudinal que obtiene una aceleración en dirección longitudinal...

  6. 6.-

    CONTROLADOR DE PRESIÓN DE LÍQUIDO DE FRENOS PARA VEHÍCULOS

    (03/2011)

    Un controlador de presión de líquido de frenos para vehículos, en el que una válvula de separación comunica o bloquea un canal de presión de líquido de salida (D) que lleva líquido de frenos desde un cilindro director (C) a un lado del freno de rueda de la válvula de separación y se permite un funcionamiento de freno del freno de rueda (B) mediante la presión del líquido de frenos en el lado del freno de rueda de la válvula de separación en cualquier estado de comunicación o bloqueo mediante la válvula de separación , comprendiendo el controlador de presión de líquido de frenos para vehículos (1, 1A, 1B) además: un simulador conectado entre el lado del cilindro director (C) del canal de presión de...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA DE LOS FRENOS DE UN VEHÍCULO

    (03/2011)

    Un dispositivo de control de la presión hidráulica de los frenos de un vehículo que comprende: un cuerpo de base , que comprende un agujero cilíndrico , que tiene una sección de fondo y una abertura; un tapón dispuesto dentro del agujero cilíndrico en el lado de la abertura del agujero cilíndrico ; y un miembro elástico , dispuesto dentro del agujero cilíndrico , en una posición entre la parte inferior del agujero cilíndrico y el tapón , en el que una cámara de presión hidráulica , que almacena temporalmente líquido de frenos cuando se ejecuta la orden de disminución del freno en...

  8. 8.-

    SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR

    (01/2011)

    Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que funciona de tal manera que: cuando un elemento de operación de freno trasero es operado, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica desde el cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera , y cuando...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO ACCIONADOR DE FRENO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR

    (01/2011)

    Un dispositivo accionador para un vehículo de ma- nillar, incluyendo: un cuerpo de cilindro montado en un mani- llar ; y un elemento de rotación soportado pivotan- temente en el cuerpo de cilindro , donde una porción de tope (33c) que sobresale del elemento de rotación , apoya en una superficie de apoyo de tope (14b) en el cuerpo de cilindro para restringir por ello un movimiento rotacional del elemento de rotación a un lado antioperación, el dispositivo accionador se caracteriza porque: la superficie de apoyo de tope (14b) está formada perpendicular a una línea axial del manillar y una porción de...

  10. 10.-

    SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA VEHÍCULO DE MANILLAR

    (01/2011)

    Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo: un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera a un freno de rueda delantera según una operación de una palanca de freno de rueda delantera ; y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera , y operar el cilindro maestro de presión...

  11. 11.-

    SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR

    (01/2011)

    Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que hace que: cuando se acciona un elemento de operación de freno trasero (6, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica del cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE FRENO COMBINADO PARA UN VEHICULO DE BARRA DE DIRECCION

    (12/2010)

    - Un dispositivo de freno combinado para un vehículo de barra de dirección, que comprende: un miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; un miembro de accionamiento de freno de las ruedas traseras; un primer freno de disco de las ruedas delanteras que incluye una pluralidad de conjuntos de pistones accionados hidráulicamente por el miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; un segundo freno de disco de las ruedas delanteras, que incluye: al menos un conjunto de pistones independientes, accionados hidráulicamente por el miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; y al menos un conjunto de pistones de interbloqueo accionado con efecto de interbloqueo...

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO PARA UNA MOTOCICLETA

    (05/2010)

    Un dispositivo de control de freno para una motocicleta (100A) incluyendo: una unidad de obtención de velocidad de rueda delantera que obtiene una velocidad de rueda delantera; una unidad de obtención de velocidad de rueda trasera que obtiene una velocidad de rueda trasera; una unidad de cálculo de velocidad estimada de motocicleta que calcula una velocidad estimada de motocicleta usando la velocidad de rueda delantera y la velocidad de rueda trasera obtenidas; una unidad de control ABS que suprime el resbalamiento de la rueda delantera y la rueda trasera al tiempo de la operación de frenado según la velocidad estimada calculada de motocicleta; una unidad de cálculo de deceleración...

  14. 14.-

    FRENO DE DISCOS HIDRAULICO PARA VEHICULOS

    (05/2010)

    Un freno de discos hidráulico para vehículos que comprende: un diámetro interior del cilindro formado en un cuerpo de la pinza de freno y que tiene una abertura en un lado del rotor de disco ; un pistón que empuja una zapata de freno hasta una cara lateral del rotor de disco , e insertado dentro del diámetro interior del cilindro ; un surco de ajuste del sello , cuya forma de sección transversal es rectangular, formado junto con una periferia interna del diámetro interior del cilindro ; incluyendo el surco : una cara inferior (9a); una...

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO PARA MOTOCICLETAS

    (04/2010)

    Un dispositivo de control de freno para una motocicleta que comprende: un mecanismo de freno de la rueda delantera (FB) montado sobre una rueda delantera; un mecanismo de freno de la rueda trasera (RB) montado sobre una rueda trasera; y una unidad de control de la fuerza de frenado que controla una fuerza de frenado generada en el mecanismo de freno de la rueda delantera y trasera, en el que el dispositivo de control de freno evita que una rueda se bloquee en el momento de frenar, una unidad que obtiene el valor de control de la desaceleración que obtiene un valor de control de la desaceleración asociado con una desaceleración de la...

  16. 16.-

    APARATO DE FRENO ANTIBLOQUEO PARA UNA MOTOCICLETA

    (03/2010)

    Un aparato de freno antibloqueo para una motocicleta, incluyendo: una unidad de obtención de velocidad de rueda que obtiene la velocidad de rueda de las ruedas delantera y trasera (TF, TR), respectivamente; una unidad de cálculo de velocidad estimada del vehículo (32C) que calcula una velocidad estimada del vehículo en base a las velocidades de rueda obtenidas; y una unidad de cálculo de aceleración de rueda delantera (32A) que calcula una aceleración de rueda de la rueda delantera en base a la velocidad de rueda de la rueda...

  17. 17.-

    CONTROLADOR DE PRESION DEL FLUIDO DE FRENO

    (05/2009)

    Un controlador de presión del fluido de freno para vehículos, en el que una válvula de separación se comunica o bloquea un canal de presión del fluido de salida (D) que conduce fluido de freno desde un cilindro maestro (C) hasta un lateral del freno de la rueda (B) y se permite una operación del freno de la rueda (B) por la presión del fluido de freno sobre el lado del freno de la rueda en cualquier estado que está en comunicación o bloqueado por la válvula de separación , comprendiendo el controlador de presión del fluido de freno para vehículos: un simulador conectado entre el cilindro maestro (C) del canal de presión del fluido de salida (D) y la válvula de separación y que...

  18. 18.-

    ESTRUCTURA PARA UNIR UN CUERPO DE MORDAZA DE UN FRENO DE DISCO PARA UN VEHICULO

    (06/2008)

    Una estructura para unir un cuerpo de mordaza de un freno de disco de vehículo , incluyendo: un cuerpo de mordaza que tiene un pistón para empujar una zapata de rozamiento contra una cara lateral de un rotor de disco ; y un soporte para soportar el cuerpo de mordaza en una carrocería de vehículo; donde el cuerpo de mordaza incluye un par de salientes fijados al vehículo formados en un lado de entrada de disco y en un lado de salida de disco, teniendo cada uno del par de salientes fijados al vehículo una primera...

  19. 19.-

    CUERPO DE MORDAZA PARA UN FRENO DE DISCO DE VEHICULO

    (05/2008)

    Un cuerpo de mordaza para un freno de disco de vehículo, incluyendo una porción operativa (5a) dispuesta en un lado de un rotor de disco , incluyendo la porción operativa (5a): al menos tres agujeros de cilindro formados junto con una dirección circunferencial del rotor de disco , funcionando al menos dos de los agujeros de cilindro como primeros agujeros de cilindro de circuito de freno , y funcionando al menos uno de los otros agujeros de cilindro como un segundo agujero de cilindro de circuito de freno ; al menos un primer paso de fluido para suministrar fluido operativo...

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE FRENO PARA VEHICULO CON MANILLAR.

    (08/2006)
    Inventor/es: MATSUNO, ISAO. Clasificación: B62K11/14, B60T7/08, B60T11/10, B62K23/02, B62L3/08.

    Se han dispuesto una palanca giratoria 61 y un aldabón 62 y una segunda palanca giratoria 71 y una barra compensadora 72, en un cilindro principal 7, formando parte, los dos primeros, de un mecanismo 60 convertidor de la fuerza de aplicación, y de un mecanismo distribuidor de la fuerza de salida 70, los otros dos. La primera y la segunda palancas giratorias 61 y 71, y el aldabón 62 están sostenidos, de un modo pivotante, en un punto de apoyo fijo (0. El otro extremo 71c de la segunda palanca giratoria 71 y un extremo 72a de la barra compensadora 72 se sostienen, de forma pivotante, sobre un punto de apoyo flotante (2. Una parte 62e de engrane de pistón del aldabón 62 se lleva hasta el contacto con el extremo exterior de un pistón 43 de un cilindro hidráulico principal 40. Conectados a la barra compensadora 72 se hallan un mecanismo de enlace lado tracción 20 y un mecanismo de enlace lado engranaje impulsado 21.

  21. 21.-

    SERVOMOTOR DE VACIO CON ASISTENCIA AL FRENADO.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SHINOHARA, TAKAYOSHI. Clasificación: B60T13/57.

    Un vacuomultiplicador, incluyendo una envuelta de multiplicador , un pistón de multiplicador alojado en dicha envuelta de multiplicador para dividir el interior de dicha envuelta de multiplicador en una cámara delantera de vacío que comunica con una fuente de vacío (V) y una cámara operativa trasera , un cilindro de válvula conectado a dicho pistón de multiplicador , un pistón de válvula encajado en dicho cilindro de válvula de manera que pueda deslizar hacia adelante y hacia atrás, una varilla de entrada conectada a dicho pistón de válvula en su extremo delantero, un muelle de retorno de entrada que empuja dicha varilla de entrada hacia atrás, y una válvula de control dispuesta dentro de dicho cilindro de válvula , para cambiar la comunicación de dicha cámara operativa con una de dicha cámara de vacío y la atmósfera según el movimiento de avance y retroceso de dicha varilla de entrada.

  22. 22.-

    SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO EQUIPADO DE MANILLAR.

    (11/2000)
    Inventor/es: MATSUNO, ISAO. Clasificación: B62L3/08.

    EN UN SISTEMA DE FRENOS SE UTILIZA COMO FRENO DE LA RUEDA TRASERA UN FRENO DE TAMBOR DE TIPO MECANICO ACCIONADO MEDIANTE CABLES METALICOS; UN PRIMER ACTUADOR DE CABLE ESTA CONECTADO ENTRE EL CABLE METALICO Y UN RAMAL DE TUBERIA (26A), MIENTRAS QUE UN SEGUNDO ACTUADOR DE CABLE ESTA CONECTADO ENTRE EL CABLE METALICO Y UN RAMAL DE TUBERIA (27A); EN CADA UNO DE LOS CILINDROS DEL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES HAY UN PISTON Y UNA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA ; EL CABLE METALICO ESTA CONECTADO AL VASTAGO DEL PISTON (33A) DEL PRIMER ACTUADOR DE CABLE Y EL RAMAL DE TUBERIA ESTA CONECTADO A LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA; EL CABLE METALICO ESTA CONECTADO AL VASTAGO DEL PISTON DEL SEGUNDO ACTUADOR DE CABLE Y EL RAMAL DE TUBERIA ESTA CONECTADO A LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA.

  23. 23.-

    SISTEMA DE FRENO INTERBLOQUEADO PARA VEHICULO A MOTOR.

    (03/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: MATSUNO, ISAO, KOBAYASHI, NAOKI. Clasificación: B62L3/08, B62L1/00.

    UN FRENO HIDRAULICO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) Y UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE CONECTAN A UN PUERTO DE SALIDA DE UN CILINDRO MAESTRO (M) QUE ES ACCIONADO MEDIANTE UNA PALANCA DE FRENO L{SUB,1}. UNA PALANCA DE TRABAJO DEL FRENO MECANICO DE LA RUEDA TRASERA (BR) SE ACOPLA A UN PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) A TRAVES DE UN CABLE DE FRENO C{SUB,1}. ADEMAS, INCLUSO SI EL PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE HA MOVIDO A LO LARGO DE SU CARRERA COMPLETA EN EL MOMENTO EN EL QUE EL CABLE DE FRENO C{SUB,1} SE ROMPE, SE MANTIENE UNA CARRERA EFECTIVA DE MANERA QUE PERMITA AL FRENO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) TRABAJAR TANTO CON LA PALANCA DE FRENO L{SUB,1} COMO CON EL CILINDRO MAESTRO (M).